Hydroklappern oder Ventil<->Kolben ?? (nach Block-Taus

[Thorsten]

Du hast ja nicht die Deckel der Pleuel vertauscht oder? Ist schnell passiert :roll:
Ich habe mir mal einen Vectra gekauft wo der Motor neu gemacht wurde,welcher aber nach kurzer Zeit auseinander geflogen ist weil die Deppen die Deckel der Pleuel vertauscht haben :? und das obwohl sie alle mit dem Corner von 1-4 markiert haben,mann mann mann :evil:

 

[Turbo-Marc]

Wenn du mit "Deckel" die Halbschalen meinst dann hab ich da auf keine reihenfolge geachtet. Auf den Schalen war nichts zu erkennen was sie unterscheiden ließ. Habe ja die Lagerschalen ausgetauscht, da die anderen Seriendinger die drin waren eingelaufen sind.
Ist dann trotzdem die Position jeder Halbschale wichtig? Haben die unterschiedliche Gewichte?

MfG Marc

 

[Thorsten]

Wenn du mit "Deckel" die Halbschalen meinst dann hab ich da auf keine reihenfolge geachtet. Auf den Schalen war nichts zu erkennen was sie unterscheiden ließ. Habe ja die Lagerschalen ausgetauscht, da die anderen Seriendinger die drin waren eingelaufen sind.
Ist dann trotzdem die Position jeder Halbschale wichtig? Haben die unterschiedliche Gewichte?

MfG Marc

:shock: :shock: :shock: das ist tödlich für deinen Motor,die Pleuel werden in einem Stück ausgefräst und dann erst die Schalen abgetrennt. :!:
Also passt nur die Schale zu dem Pleuel.
Es handelt sich zwar um keine große Differenz,aber es reicht aus um den Motor zu zerstören :!: :!:
Und der wird früher oder später kaputt gehen

MfG

 

[Turbo-Marc]

und wie finde ich jetzt heraus welche schale zu welchem pleul gehört?

 

[someone]

der calibra den ich hatte ist auch ein jahr mit lagerschaden gefahren!! hat nur unmengen öl gefressen weil der kolben dadurch gekippt ist.. ging auffer bahn aber noch 245!! also lagerschaden heisst nict gleich motor tot!! kommt drauf an wie grwierend die sache ist!!

 

[Thorsten]

Bei mir hat das Pleuel einen glatten Durchschuss durch den Block gemacht,ohne das es sich vorher angekündigt hat. :?
Deshalb achte ich zweimal drauf das die richtigen zusammen sind :roll:
@Turbo-Marc
ich würde sagen das du es wenn dann nur erkennst wenn du das komplette Pleuel ausbaust und dann die Pleuel mit den Deckel zusammenschraubst und schaust das sie 100% aufeinander passen,oder messen.
Vielleicht hat ja nochjemand eine andere Idee.

MfG

 

[Corsa-A-LET]

Ich tippe auf Lichtmaschine.
die können auch klacker Geräusche machen.
Schmeiß mal den Riemen runter und teste mal :wink:

 

[Turbo-Marc]

Bin ich richtig der Annahme, dass das Klappern dann auch daher kommt dass ich die Schalen vertauscht habe?

 

[Turbo-Marc]

@ Corsa-A-Let

werds mal probieren ...

 

[Thorsten]

Hi,
nein.Das muß nicht unbedingt sein weil meiner auch nicht geklappert hat bevor er auseinander geflogen ist.
Aber es ist nicht von Vorteil wenn du die Schalen vertauscht hast.
Man muß halt immer darauf achten das man sie nicht verdreht oder vertauscht beim montieren,weil es ja dann nicht mehr 100% zusammenpasst von den Maßen her.

MfG

 

[Screwdriver]

Also du hast neue Schalen eingebaut? Hast du dann auch das Spiel geprüft? vielleicht ist ja die KW leicht eingelaufen. Das Spiel kann man ganz leicht selbst prüfen. Einfach ein dünnes Stück Papier, ca 1cm x 1cm, zwischen Lagerschale und Welle beilegen, dann alles schön festschrauben. Jetz dürfte sich der Motor nur sehr schwer oder fast nicht durchdrehen lassen. Ist das nicht der Fall, dann ist zu viel Spiel da. Kann man mit nachsetzen ausgleichen. Das würde ich aber nur bedingt empfehlen. Besser sind Übermaßlagerschalen.

 

[Averell]

Lager

Hallo,

also das mit den Lagerschalen ist verdammt nochmal gefährlich........

Es gibt nämlich bereits Werksseitig Unterschiede im Schliff der Kurbelwellen, sodass es durchaus möglich ist, 2 oder sogar 3 verschiedene Größen an den Lagerstellen der Kurbelwelle zu haben :!:

Sowas darf einfach nicht passieren, das muss mit viel Ruhe und Sorgfalt geprüft, gemessen und instandgesetzt werden.

Tja, wahrscheinlich muss der Motor doch noch einmal ausgebaut werden und korrekt überholt werden, ist sicher die günstigste Alternative...

Ein Bekannter von mir hat letztes Jahr bei einer ähnlichen Aktion seinen Block zerstört.............

Das Kurbelwellenführungslager war falsch dimensioniert, so wanderte die Kurbelwelle bei Betätigung der Kupplung nach außen in Richtung Zahnriemen bis es laut knallte und der Kurbelwellensensor samt Gusshalter herausgeschleudert wurde...das wars dann

Wir haben alle gesagt, nimm das Ding wieder auseinander, aber nein.........Peng

Hoffentlich hast Du mehr Glück :wink:

MfG Simon :roll:

 

[visa]

Hi Marc,

Kann mich da Simon nur anschließen ... wenn du die Lagerschalen untereinander vertauscht bzw. auch nur um 180Grad verkehrt rum eingebaut hast, hast du vermutlich schon jetzt ziemlichen Schaden angerichtet ...

Diese Teile werden im "Rohzustand" miteinander verschraubt und dann gemeinsam gebohrt. Daher ist es zwingend erforderlich sowas immer in der ursprünglichen Einbaulage wieder zusammenzumontieren.

Allerdings hilft mir / MrNett das jetzt nicht wirklich weiter ... zumindest ist mein Motor so wie Opel ihn schuf (Serie) und rappelt.

Oder haben wir möglicherweise Werksseitig schon einen Lagerschaden ?!

Gruß ViSa

 

[Turbo-Marc]

dann werde ich mich am wochenende mal ran machen und den motor noch mal auseinander nehmen. :x ich schau mir das mit den schalen mal an. vielleicht sieht man da ja welche zu welchem pleuel gehört. Wenn das dann nicht funzt, dann muss wohl noch mal ein anderer Block her

 

[Thorsten]

Hi,ist auf jeden Fall die sicherste Alternative.
Wenn dir mal der Block auseinander fliegt ärgerst du dich noch mehr.

MfG

 

[Tillmann]

Moin,

jetzt stellt sich mir aber eine Frage... wenn die Lagerschalen nicht untereinander vertauscht werden dürfen, was mache ich dann, wenn ich die Lagerschalen mal erneuern will :?:

MfG,

Tillmann

 

[Emerald]

Es geht nicht nur um die Lagerschalen, es geht auch um die Schalen vom Pleuel, da diese ja erst komplett gefertigt werden und dann getrennt werden und somit ziemlich passgenau sind!

Neue Lagerschalen sind da was anderes :wink:

 

[Tillmann]

na dann ist ja gut, dachte den Terror gibt es auch bei den Lagerschalen.
Und die Schalen der Pleuel wechselt man nicht bei einer Motorüberhohlung oder unterliegen die keinem Verschleiß?

 

[Screwdriver]

Wenn die ausgewaschen sind und zu viel Spiel haben, werden die Lagerschalen gewechselt.

 

[Turbo-Marc]

@tillmann

die lagerschalen liegen ja zwischen den schalen der pleuel. deshalb werden höchstens die lagerschalen getauscht.

Bin trotz des Problems jetzt aber froh, dass ich das noch gemacht hatte, denn die Lagerschalen die da drin waren sind extrem eingelaufen gewesen. Hab noch verstärkte von risse da gehabt - die sind wesentlich besser.