Hydrauliker unter uns??

[D@niel]

wir haben ein Problem an unseren Prüfständen und zwar haben wir im Motorseitigen Kraftstoffanschluss im rücklauf ca. 0,6bar gegendruck.
Wir dürfen in dem Bereich aber kein gegdruck haben, nur wie kriege ich es relativ einfach hin, das dort kein gegendruck herscht.

Die Ringleitung muss so bestehen bleiben, da der Kraftstoff konditioniert wird und in der Kraftstoffwaage der verbrauch gemessen wird.

Ich hab mal mit Paint eine kleine skizze gemacht, ich hoffe ihr versteht was ich meine!

Pumpendruck sind ca. 0,8 bar und nicht 2 bar hab mich da vertan!!

 

[Acki]

Also normal wird aber anders gemessen?!
Du hast 5Liter Sprit auf ner Waage und Hin- und Rücklauf normal dranhängen. Nach ner gewissen Zeit wird dann einfach das Gewicht gemessen, die Differenz über die Dichte ergibt das Volumen.

 

[D@niel]

Ja das ist richtig, das funktioniert ja auch genauso!
Nur der Rücklauf vom Motor muss drucklos sein, da sonst der Injektor, mehr oder jenachdem weniger Kraftstoff einspritzt!

 

[backmagic]

Was spricht gegen eine Entlüftung mit Aktivkohlefilter?

 

[Acki]

Wieso hast du den Hin und Rücklauf in der Ringleitung verbunden???
Das ergibt keinen Sinn?!
Genauso das die Leitung vom und zur Waage auch kurgeschlossen sind...
Du kannst den Aufbau auch noch komplizierter machen,Pumpe per PWM ansteuern und nur solange bis der Druck in der Leitung unter dem geforderten ist aber das ist alles viel zu viel Aufwand...
Selbst Durchflußzählerwären zu Aufwendig im Vergleich zu dem Aufbau!

 

[D@niel]

Der Motor wir über ein Paletten system in den prüfstand gefördert, wenn die Palette abgedockt ist muss die rinleitung bestehen bleiben.

Die Waage ist so angeschlossen wie du es jetzt gezeichnet hast aber bei dem Motor funktioniert das so nicht.

 

[D@niel]

Hier ist mal eine Zeichnung.

 

[Acki]

Dann schließt der Bypass nicht richtig?!

 

[D@niel]

Der Bypass ist immer offen, weil der Kraftstoff die ganze zeit umgepumpt werden muss, da er Konditioniert ist.
Er ist nur geschlossen wenn der Motor angedockt ist und das erstemal befüllt wird.

 

[Acki]

Er wird doch auch so konditioniert wenn er durchgepumpt wird?!
Sonst verbleibt der Sprit ja in der Rail bis er verbraucht ist?!
Sehr dubioses Verfahren... an sich vielleicht so auch machbar aber dazu bin ich zu wenig Hydrauliker

 

[Der Nemo]

Also wenn der Bypass während des Motorlaufs auf ist, ist das m.E. unnütz! Wie Acki schon schrieb, wird der Kraftstoff doch auch konditioniert, wenn der Bypass zu ist. Wenn der Bypass auf ist und die Benzinpumpe mit 4 Bar durch den Bypass pumpt, hast du nun mal am Motorrücklauf einen Gegenstrom.

 

[Acki]

Jo das würde bedeutet der Druckregler arbeitet nicht.