Hab Aussetzer beim Beschleunigen

[Blue Angel]

Hay

hab bei meinem cali beim beschleunigen aussetzer wie wenn die zündung weg bleibt, ist nicht immer macht es ab und zu und hatte es bereits schon im 2,3,4 und 5gang.
leistung ist orginal und gewechselt hab ich schon zündkerzen und benzinfilter.

hat das auch schon jemand wenn ja bin dankbar für jeden tipp

 

[Crio]

Welche Zündkerzen ?
Entlüftungsschlauch vom ZK zum Lader dicht ?
Wieviel Ladedruck bei den Aussetzern ?
Ladeluftsystem dicht ?

Ansonsten findest du tausende Antworten in der Suche !

 

[Markus]

Prüf mal anhand einer Laderdruckanzeige deine Drücke. Bei Serienleistung solltest Du nicht über 0,8~0,9bar OB und 0,6~0,7bar DD kommen. Wenn er im OB über diese Drücke kommt mußt Du deine Waste Gate lockerer stellen.
Wenn die Drücke stimmen tausch mal deine Zündkabel kann sein das Du da einen Kabelbruch hast.


Gruß Markus

 

[Blue Angel]

mein DD liegt so 0,5~0,6 und der OB so 0,9~1,0
er macht es mal wenn er in denn ladedruck geht und dann mal wenn er sich in dem dd befindet er hat es aber ach schon gemacht wo ich nur 3/4 gas gegeben habe.
zündkerzen sind die orginalen von opel drin

 

[Silverflash]

wird sich wohl der Schlauch vom LMM zum Lader zusammenziehen?

M.

 

[CaliTobi]

zündkerzen 100% es ist bestimmt am schlimmsten bei volllastbesch. ab ca. 3500-4000upm.nimm f5dp0r bosch

 

[Big-Bossman]

Was sind das für Aussetzer?
Ein "hartes" stottern vom Motor = Zündung
Ein "weiches" stottern = Sprit

Oder bleibt er bei einer Drehzahl stehen, stottert leicht und will für einen
kurzen moment nicht weiter beschleunigen?
Da hatte ich mal und es lag am schlechten Sprit.

 

[AstraCarawahn]

Hi,

bei mir ist es bis jetzt 3 mal vorgekommen, dass er auch einen brutalen Aussetzer hat...also so wie wenn sich die Kiste auf einmal frisst...nen richtig harten Ruck. Leider hab ich nie in dem Moment auf die LDA geschaut weils zu plötzlich kam. Ist auch nur jedesmal passiert wenn ich untertourig ein einem hohen Gang durchgezogen hab (also von mir aus 1500 im 4. und dann voll drauf). Habe zwischen Lufikasten und Lader einen SFJ Schlauch...der kommt mir allerdings doch auch recht weich vor.

Gruß
Björn

 

[kay]

Macht er das auch bei vollem Tank? Tanke mal mehr als halb voll und teste es dann.

 

[Blue Angel]

Das sind harte aussätzer. Der Tank war auch schon über halb und da hat er es gemacht! Das große problem ist halt das er es nich immer macht nur ab und zu. Was er nocht macht ist wenn man ihn unter schubabschaltung einen Berg runter rollen last dann schießt er aus dem Auspuff, hört sich zwar gut an aber so hab ich es noch nie bei einem gehört orginal Motor gehört (ich weis nicht ob daswas damit zu tun hat)

 

[Nereuss]

@Silverflash
der SFS-Schlauch ist definitiv zu weich! nur mit Stuetzschellen war der bei mir Fahrbar. Nichts geht ueber einen Samco oder Gema-Carbonrohr :wink:

 

[Weißer KADETT TURBO]

mach mal den abstand der elektroden von dern zündkerzen etwas kleiner und mach mal die verteiler kappe ab und guck ob die stark korediert ist.

 

[Mastakilla444]

kontrollier mal den stecker der zündspule!

 

[Silverflash]

@Silverflash
der SFS-Schlauch ist definitiv zu weich! nur mit Stuetzschellen war der bei mir Fahrbar. Nichts geht ueber einen Samco oder Gema-Carbonrohr :wink:

oder ein Rohr aus VA :lol:

Nur mal so nebenbei,als bei mir der Turbo im Astra war hatte ich das selbe Prob trotz direkt verbauten EDS Schlauch,nachdem ich dann mein VA Rohr verbaut hatte(was ein wenig Arbeit machte,da modifikation der Motorhaube von innen) war das Ruckeln weg,und es lag nur an diesem Schlauch!!!!


Mfg M.

 

[Mastakilla444]

Wie gesagt schau mal nach dem stecker an der zündspule!bei mir war ein pin rausgerutscht und hatte dadurch manchmal keinen kontakt....Vollaussetzter der zündanlage!

 

[Orangevectra]

So ich geb mein Senf auch noch dazu ... Check mal die Masseleitung vom STG , die is an der Einspritzleiste .
Bei mir ham sich die schrauben gelockert und das stg bekam nich genug saft und ging kurz aus !