Gewissensfrage Motorblock...

[Guest]

Ich habe noch einen Rumpfmotor C20XE in Top-Zustand mit gerade mal 78000km hier liegen. Den würde ich gern auf C20LET-Kolben umbauen. Es sind noch keinerlei Schleifspuren an Kolben oder Zylindern zu sehen und die Hohnspuren sind noch sehr stark ausgeprägt, kurz, der Block sieht innen fast aus wie neu.
Aus Kostengründen würde ich gern nur die Kolben OHNE vorheriges hohnen austauschen wollen und dann den Motor einfahren, was meint Ihr dazu?

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Hmmm also so würde ich das nicht machen ohne messen.......

 

[Guest]

Hmmm also so würde ich das nicht machen ohne messen.......

Wie meinste das genau? Nur vermessen wegen der Kolbengröße oder wegen dem Verschleiß?

 

[Corsa-A-LET]

beides, und zwar jeden Zylinder und jeden Kolben, und falls passend dementsprechend eben einbauen.

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Genau alles andere mit Blind einbauen ist Murks. Die LET Kolben sind evtl eh eingefallen.
Ich würde es vernünfitg vermessen lassen. Oder du riskierst es so zu fahren geht aber höchstwahrscheinlich in die Hose.

 

[Guest]

Ich glaub wir haben uns leicht Missverstanden, ich will NEUE LET-Kolben einbauen. :wink: Das "keinerlei Schleifspuren am Kolben" war auf die XE-Kolben bezogen die drin waren. Wie siehts da aus?

 

[Turboklaus]

Meiner Meinung nach sollte man an diesem Punkt nicht sparen und das wenigstens mal von einem Fachmann unter die Lupe nehmen lassen, also auch messen...

MfG
Turboklaus

 

[Blank Andreas]

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[Guest]

Wie immer! Man spart mal wieder am falschen Ende :roll:

Weiß schon das es nich die Ideal-Lösung ist. Wenn ich könnte wie ich wollte würd ich es auch gleich komplett machen lassen, is aber leider finanziell nich wirklich drin. Daher hatte ich diese Möglichkeit in Erwägung gezogen da der Block im Prinzip wie neu aussieht und auch nur von ner älteren Frau gefahren wurde. Was würde es den kosten den Block schleifen zu lassen und neue Kolben rein @ Blankl? So wäre ich mit neuen Kolben, verstärkten Glyco-Lagerschalen und ARP-Schrauben auf 750€ gekommen.

 

[Driftmaster]

Also wenns auf die 250€ die der kram kostet ankommt....solltest du dir überlegen nen andres hobby zuzulegen!

Hart aber wahr!

Alleine schon die vorstellung, auf die alte honung neue kolben (die auch geld kosten) loszulassen....da stellen sich bei mir die nackenhaare auf!

Entweder richtig oder garnicht, dann lieber nochmal 3 monate sparen bis ich die kohle zusammen hab und ruhigen gewissens die engine für die nächsten 100tkm vorbereiten...und nicht das dir nach 10tkm die blaue fahne hinterher fliegt

Die erfahrung haben hier auch schon andre gemacht....

Was man hier so teilweise liest was bei motorenrevisionen angestellt wird, frag ich mich doch ehrlich ob hier einige zu heiss gebadet haben oder?!?

Naja, musste selber wissen....ich könnts für mein gutes gewissen schon garnicht verantworten....egal ob bei ner engine für mich selber oder für jemand andren!

MFG

 

[Chrissi]

Lass lieber die ARP`s und die Glykolager weg und nimm serienteile und lass von dem Geld bohren und hohnen, da hast du mehr von!

 

[Blank Andreas]

:arrow:

 

[Chrissi]

Also für Bohren und Hohnen zahlt man aber durchschnittlich nicht mehr als 150€....

 

[TausDo]

Telefonier mal die gelben Seiten ab. Da sollte jemand dabei sein, der das für 150,- macht. 86,50 für 150 Euro, gibt es hier einige. Ganz offiziell.

 

[Blank Andreas]

:arrow:

 

[Guest]

Danke für die Tips! Falls noch jemnad paar brauchbare und "preisgünstige" Adressen für mich hat, immer her damit... :wink:

 

[Gangsta73]

Hi,

aus welcher gegend kommst du überhaupt?

 

[CH-TURBO]

Das ihr euch überhaupt die Mühe macht auf solch dämliche Fragen zu antworten???


Hallo Leute

Sorry,bin im falschen Thread gelandet gestern Abend.

 

[let-vectra]

das hier ist ein forum wo Leute fragen stellen können...antworten/helfen kann jeder wie er möchte..wer dieses nicht möchte sollte es lassen und keine dummen Kommentare schreiben

 

[robbyrood]

Wofuer willst Du denn motor aufbauen, nur Strasse oder etwas anderes?
Wenn die zylinder nach messung nicht so unrund (0,03 mm) sind und es noch gut sichtbare Schleiffspuren drinn sind , kannst du es so machen!
Du sollst aber ganz normal die machine die Einlaufzeit vergoennen.
Etwa 5000 km ohne Idioten escapaden.
Dann geht es woll wieder.
Viel Glueck