geschlossenes Ventil

[devilp3]

1/3 ist trotzdem die Luft die vom LMM berechnet worden die fehlt, als nicht ganz so schlimm wie die ganz offenen aber trotzdem nicht optimal. Also mein geschlossenes von FTT macht gut Geräusche

 

[Astra_fan667]

Hast du den Sound mal aufgenommen?

 

[devilp3]

http://www.youtube.com/watch?v=lxyLvblc7UI&feature=player_embedded#!

Das in echt noch lauter , ist "nur" mit Handy Cam aufgenommen , aber so in etwa ist die Geräuschkulisse. Auch der Motorsound/Auspuff und Ansaugeräusch ist lauter in Echt

 

[Astra_fan667]

Hmmm also niemand bisher den Splitter von forge verbaut???

 

[Jeronimo135]

Also mein geschlossenes von FTT macht gut Geräusche

Welches genau haste denn drin??

 

[Hasel Customs]

Muss mich auch nochmal hier rein klinken!
Ab wieviel Leistung sollte ein Forge Supersize SUV verbaut werden?
Bzw. ab wann machts Sinn?

 

[FTT]

Muss mich auch nochmal hier rein klinken!
Ab wieviel Leistung sollte ein Forge Supersize SUV verbaut werden?
Bzw. ab wann machts Sinn?

ab 600+PS

 

[Hasel Customs]

Hm...nicht schon mit GT2871 und ca. 400PS?

 

[f_calibra]

Lies dazu mal meinen anderen Beitrag :!:

 

[Hasel Customs]

Lies dazu mal meinen anderen Beitrag :!:

Du meinst " welches Blow Off bei 400PS " ?

 

[f_calibra]

so, oder so ähnlich

 

[Turbo Corsa]

Funktioniert das Forge Supersize mit der stärksten Feder am LET?

 

[Turbo Corsa]

Scheint wohl keiner zu fahren

 

[Raven]

Grüß Euch!

Da ich keinen Extra Thread für mein "Problem" aufmachen möchte und ich denke das es hier ganz gut passt, kommt hier meine Frage rein :wink:

Ich fahre aktuell ein HKS SSQV offen, welches "oben" im Bogen vor der DK montiert ist.

Ich möchte jetzt aber auf ein geschlossenes System umbauen und überlege im Zuge dessen die Position des BOV zu ändern!
Und zwar dache ich mir, ich setze es direkt nach dem Laderausgang und führe die Luft über den kürzest möglichen Weg wieder zurück vor den Lader.

Was ich mir dadurch erhoffe?: Ein noch besseres Ansprechverhalten nach dem Lastwechsel, da die gesamte Luftsäule im LLK + Verrohrung ja unter Druck bleibt und nicht den langen Weg im Kreis gepumpt wird!!

Das originale SUV bei den OEM Ladern sitzt ja auch direkt am Lader, ich denke das wird der Grund gewesen sein es dort zu verbauen....

Was meint ihr zu meiner Theorie??

 

[f_calibra]

Ach den Raven gibt es ja auch noch....Gott, das ist etz aber schon echt ne Weile her.

Also rein technisch gesehen MUSS das Schubumluftventil - egal in welcher Ausführung - so nach an den Lader wie nur irgendwie möglich. Diesen Internetmythos "Nah an die Drosselklappe" hält sich wacker und wurde damals halt von irgendjemanden verbreitet, was dann schlussendlich von allen nachgebabbelt wurde. Ja, auch ich habe das "geglaubt" und weiter verbreitet.

Außer Aussagen wie
- "Popometer"
- "der hier und da"
- "Gefühlt"
- "Bei dem isses Serie da"
findet man absolut KEINE fundierte Aussage/Beweis, warum das da hin gehört. Auf der anderen Seite ist es mathematisch sogar auszurechnen, dass es da hin muss. MEINE von MIR durchgeführten Messungen (also praxis :wink bestätigen das hinzu


Kurzum:
Bau es an den Lader und gut ist

 

[Raven]

Ja, ich "lebe" noch und den Astra hab ich (wie man ließt) auch noch

Danke für die Aussage, werde ich gleich in meiner "Konstruktion" beherzen!!

Aber ich warne gleich vor, so schnell wird es nicht umgesetzt, da ich immer nur am Auto was mache wenn ich Zeit habe und die ist mit Haus und 2 kleine Kinder sehr wenig.....

 

[f_calibra]

Och du....mein letzter Login ist nun auch schon gefühlt 5 Jahre her :think:
Bin quasi nur hier, weil ich per Mail gelesen habe "Raven hat ....geschlossenes Ventil" :wink:

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ach den Raven gibt es ja auch noch....Gott, das ist etz aber schon echt ne Weile her.

Also rein technisch gesehen MUSS das Schubumluftventil - egal in welcher Ausführung - so nach an den Lader wie nur irgendwie möglich. Diesen Internetmythos "Nah an die Drosselklappe" hält sich wacker und wurde damals halt von irgendjemanden verbreitet, was dann schlussendlich von allen nachgebabbelt wurde. Ja, auch ich habe das "geglaubt" und weiter verbreitet.

Außer Aussagen wie
- "Popometer"
- "der hier und da"
- "Gefühlt"
- "Bei dem isses Serie da"
findet man absolut KEINE fundierte Aussage/Beweis, warum das da hin gehört. Auf der anderen Seite ist es mathematisch sogar auszurechnen, dass es da hin muss. MEINE von MIR durchgeführten Messungen (also praxis :wink bestätigen das hinzu


Kurzum:
Bau es an den Lader und gut ist

Der mythos wird scheinbar vom "rennsport popoff" vom rally und glaub sogar alten formelsport abgeleitet ....... da gab es zur saugrohrdruckbegrenzung bei ungeregelten ladersystemen überdruckventile die alles über maxdruck direkt vor dk abgeleitet haben!

Das bov erfüllt nur einen zweck : lader bei lastwechsel frei drehen lassen deshalb ja korrekt !deine Theorie ist praktisch die einzig richtige! Bov so gross und so nah wie möglich am lader! Hatte damals sogar 2 25mm am lader (k16gt2) war nochmal ne nouance besser wie mit einem !

 

[Mr. ZLET]

Och du....mein letzter Login ist nun auch schon gefühlt 5 Jahre her :think:
Bin quasi nur hier, weil ich per Mail gelesen habe "Raven hat ....geschlossenes Ventil" :wink:

Och, den Frank gibt's auch noch. Also Jungs, schön langsam komm ich mir hier wie im Seniorenheim vor......;-)