Frage zu EDS Ph.3, Düsen und Benzindruck

[TheDJ]

Hallo, die Suche habe ich schon benutzt und jetzt alle Beiträge die ich dazu gefunden habe auch durch gelesen... Leider habe ich noch nicht das wirklich richtige gefunden, vieles bezieht sich immer auf Ph 3,5 oder auf andere Tuner...

Erst mal vorweg, die Ph. 3 von EDS wird doch mit Seriendüsen und 4.5 Bar Benzindruck gefahren - richtig?

Die original Pumpe im Vectra pumpt mit 3.8 Bar.
Was wäre jetzt besser - andere Pumpe einbauen und Seriendüsen mit 4.5 Bar zu fahren oder Pumpe lassen und die LEH Düsen mit 3 Bar zu fahren?

Oder sind die LEH Düsen schon zu groß?
Weil:
LEH @ 3 Bar = 470ccm
LET @ 4.5 Bar = 426ccm

Würde die Pumpe noch mit zusätzlichem Kabel von der Batterie mit Strom versorgen, damit die auch volle Leistung bringt. Umbauen würde ich nicht sooo gerne, weiß nicht ob es eine größere passende Innentankpumpe gibt und Catchtank möchte ich nicht unbedingt.

Wenn es nicht anders geht, mache ich das natürlich.

Danke,
MfG DJ

 

[f_calibra]

Um es kurz zu machen:
(Nur so ist es momentan sinnvoll)

EDS Phase 3
Seriendüsen
Benzindruck 4,5 bar (Grunddruck)
neue (stärkere) Pumpe - Pierburg, Walbro etc pp
neue und bessere Verkabelung - ab 4mm2 aufwärts

Meine Meinung??!!
genau SO und nicht anders

 

[bassda]

wenn du 470er fahren willst dann lass dich von arno beraten. (EDS)

 

[Cali-Faucher]

Intankpumpe ist auf alle Fälle kritisch für Phase 3

am besten ist,lasse den Tank so wie er ist mit Intankpumpe (scheiß Job-Tank leerfahren,abbauen und dadrin rumfummeln...)
Lösung:
Catchtank verbauen und ordentliche Pumpe verbauen an org.Halterung mit spannungsverlustarmer Stromversorung über Relais
damit ist man sicher gerüstet auch mit über 400PS ..
eines Tages will doch jeder 400 PS und mehr haben am C20LET...

mach gleich Nägel mit Köpfe! :wink:

 

[Horst]

Genau bei den 470igern brauchste ne angepasste Software ;-)

 

[nrwturbocali]

Da kann ich cali-faucher nur Recht geben.

Jetzt irgendwelche halben Sachen machen, macht kein Sinn!
Wenn dann richtig

 

[TheDJ]

Hmm.. ok, also das die Software angepasst werden muss, is klar... Wollte ja eigentlich auch nur wissen, was besser is, die Seriendüsen mit ziemlich hohen Druck und bei Volllast wahrscheinlich fast am Ende oder halt die LEH Düsen mit Seriendruck die bei Volllast noch Spielraum haben...

Hab ja schon eine Pierburg Außentankpumpe zu liegen, nur wüsste ich momentan nicht so recht, wo ich den Catchtank verbauen sollte... Wie manche vorne im Motorraum, finde ich nich so toll - und dann noch das Thema mit dem TÜV beim zusätzlichen Tank...

EDIT: hab gestern Abend in irgendeinem anderen Threat gelesen, dass man einfach eine 2. Pumpe mit einbauen kann...

Wie ist das gemeint? Ist das die Variante mit Catchtank oder wirklich einfach eine 2. Pumpe mit in die normale Benzinleitung hängen? Funktioniert das? Nur Interesse halber, hab das nich unbedingt so vor, es sei denn es geht wirklich so...

 

[Roadrunner 16V]

2. Pumpe dahinter is blödsinn. Wenn dann laß die originale weg und bau die Pierburg dafür ein.

 

[Cali-Faucher]

mach Catchtank hinten rechts Nähe Tankeinfüllstutzen...fahr mal paar Wochen so rum,das nicht den Eindruck erweckt das nicht orginal ist und optisch aussieht als wäre es schon immer und ewig so ab Werk.....wobei das Thema nicht wirklich relevant ist.
am besten ist immer Freitag so 17 Uhr zur HU vorfahren. :wink: