fehler 49

[Cabrio16V]

die mkl ist heute angegangen. habe direkt fehlerspeicher ausgelesen und er zeigte mir fehler 49 an (batterie-spannung zu hoch)
laut digianzeige war sie wirklich zu hoch. mkl ging aber nur im bereich 1200-2000 u/m an
was kann das verursachen?

 

[Thomas]

Hallo,

der Regler der Lichtmaschine wird aufgegeben haben. Das kann auch für die Batterie tödlich enden.

 

[Cali-Faucher]

Hi,
da sind auch die Steuergeräte (Motronic,ABS...)in höchster Gefahr!

 

[MillenChi]

VORSICHT!!!
wenn du n anlage im auto hast, dann vorsicht!! mir hats 7 (in worten SIEBEN!) Endstuffen zerschossen bis wir rausgefunden haben, dass meine Lichtmaschine über 3000 umdrehungen mehr als 18V raus schmeißt...


greetz

 

[Emerald]

@MillenChi: Batteriekontrolllampe müsst aber ziemlich grell geleuchtet haben ... Kondensatorspannungsanzeige ???

 

[Cabrio16V]

aber wieso geht dann die mkl bei 2000u/m wieder aus?
wenn es nochmal passiert, wasmach ich dann am besten? soviele verbraucher wie möglich an?

 

[Cali-Faucher]

weiß ich auch nicht.Aber beim nächsten mal könnte schon ein kostbares Teil abfackeln.

 

[Cabrio16V]

kann man den regler austauschen? ist das nicht das kleine teil an der lm wo die kabels dran kommen?

 

[Emerald]

genau das isses, nur bei den XE/LET-Limas kann man den Regler nicht einzeln tauschen, soviel ich weiss!!! Ging zumindestens bei meiner 90A-Delco nich... bei der 120A-Bosch geht´s glaub auch nich ...

 

[Screwdriver]

Bei den Delco´s müsstest du die Lima aufmachen um den Regler zu tauschen, bei den Bosch gehts von aussen.

 

[Emerald]

Bei den Delcos muss man aber auch den Regler aus- und einlöten :wink:

 

[griffin]

Hi,

bei meiner 100A-Delco habe ich auch Regler und Dioden selber ausgetauscht. Das Öffnen beschränkt sich, glaub ich zumindest 8) , auf das Abnehmen der Plasteverkleidung. Ich kann es nur nicht genau sagen, da ich sie ganz zerlegt hatte um die Lager zu tauschen. Mit dem Löten bin ich mir nicht ganz sicher, der Gleichrichter=Dioden auf jeden Fall, der Regler müsste bloß gesteckt/geschraubt sein.

Achso, mit Überspannung habe ich auch eine Endstufe geschrottet. Also schnellstens die Lima instandsetzten!

Grüße, Griffin.

 

[Cabrio16V]

hilft da eigentlich nicht die sicherung in der endstufe?

 

[Emerald]

nö, die hilft nur gegen zuviel Ampere oder viel zu hohe Überspannung bzw. vertauschte Pole z. B. beim Fremdstarten !

 

[Cabrio16V]

dann bleibt die karre jetzt aus. würde sonst sehr teuer :evil:

 

[Cabrio16V]

an der einspritzleiste liegt ja 2 mal masse. eine war nicht angeschlossen und das 2. hatte immer kurz kontakt zum saugrohr, da es ja lose darum hing. habe es vor 2 tagen fest gemacht und seitdem hatte ich nicht einmal den fehler 49. keine mkl, kein gar nichts. das kann doch nicht daran gelegen haben, oder?davor ging sie immer zwischen 1000 und 2000 u/m an

 

[Screwdriver]

Hat sicher daran gelegen. Die Massen sind fürs Steuergerät, und wenn eine fehlt kannst du dir ja ausrechnen das dort was nich funktioniert.

 

[Cabrio16V]

:evil: schon wieder an. hatte die ganze zeit keine probleme, eben ging sie an, komischerweise auch mal über 2000u/m
es ging heute auch zum ersten mal die warnleuchte für die batterie an. habe digi drin und er schlug voll aus. dann runtergeschaltet, höhere drehzahl gefahren und spannung geht laut digi wieder auf normale 15v. lag wohl doch nicht am der masse. ist das wirklich der lima regler?

 

[gsi-man]

Wiso habt ihr 90 bis 110 Ampere Limas? Meine hat 55 ampere !

 

[Cabrio16V]

was hat denn das damit zu tun?