F28 und VG

[sixpack 3.0l]

Moin

Ich bin neu hier und hab gleich mal ne Frage.

Ich bin grad dabei meinen 3.0l V6 Cali auf 4x4 umzubauen.

Hab auch schon das Diff hinten drinn, die Hydraulikanlage, die Auspufanlage und die Elektronik.

Muß nur noch die Kardan und das VG einbauen.

Nun meine Frage zum VG und F28.

Ist zwischen dem VG und dem F28 eine Dichtung?
Wenn ja, was für eine?

Ist es ein normaler O-Ring oder ist es eine speziell Dichtung?

Danke für eure hilfe.

Gruß Gerhard

 

[Fasemann]

1 DICHTRING,VERTEILERGETRIEBE 90268765 778300

 

[Cali-Faucher]

Hi,
ist ein O-Ring

 

[PatrickK]

ahja und das geht mit der normalen bodengruppe?! da ist doch die auspuffanlage wegen der kardanwelle anders als bei den 4x4 calis?!

 

[let-vectra]

natürlich musst du die 4x4 bodengruppe haben :!:

 

[sixpack 3.0l]

Moin

Ich hab die Bodengruppe vom 4x4 eingeschweißt.
Aber nur da, wo die auch anders ist

Die auspufanlage hab ich vom Turbo.

Hosenrohr hab ich umgeschweißt.

Wegen der Abdichtung:

Ich habs jetzt herausgefunden.
Es ist ein Wellendichtring und ein O-Ring.

 

[Cali-Faucher]

Ich habs jetzt herausgefunden.
Es ist ein Wellendichtring und ein O-Ring.

Hi,
der Wellendichtring sollte eigentlich im VG schon vorhanden sein.

mfg Klaus

 

[PatrickK]

achso du hast die stellen umgeschweißt dachte schon nicht dass irgendwann das böse erwachen kommt :mrgreen:

 

[sixpack 3.0l]

Moin

@Calli-Faucher

Das hab ich jetzt auch rausgefunden

Und, dass es zwei sind.

Ich wollte die Wechseln, wenn ich das Teil noch draußen hab.

@PatrickK

Ich muß nur noch die Kardanwelle verbauen, Das VG und den anderen Achsträger.

Alles andere hab ich schon.

Ok, ich muß noch eine kleine elektronische schaltung bauen, da mein Drehzahlsignal die doppelte Frequenz hat wie das Signal vom Turbo.
Weil mein Allradsteuergerät geht in Notlauf wenn ich über 4500U7min gehe.
Es dürfte aber erst bei über 8000U7min in den Notlauf gehen.

 

[DankeKeke]

Hi @ all, nur so als kleiner Hinweis, Sixpack hat wirklich schon viel hinter sich und was ich bis jetzt gesehen hab ist alles vom Allerfeinsten gemacht worden.

Was ich damit sagen will: "Sixpack ist einer derjenigen, der auch macht und gemacht hat was er sagt"

 

[sixpack 3.0l]

Moin

Danke Keke.

Was heißt vom aller feinsten, es funktioniert halt.

 

[TurboOmega]

Da muss ich Keke zustimmen, ich hab den Umbau auch verfolgt und ich muss sagen, wenn jeder so viel saubere Arbeit machen würde, etc. dann hätten wir viel mehr 4x4-Fahrzeuge!!! Is echt schön gemacht, grosses Lob auch von meiner Seite. Leider kann man derzeitig ja keinen Link auf deinen Bericht geben, da der Calibra-Server tot is.

TurboOmega

 

[sixpack 3.0l]

Moin

Für diejenigen, die mein Umbau interessiert.

Hier hab ich ein paar Bilder drin.

http://www.mv6.de/viewtopic.php?t=52&start=30

 

[CalliLET]

Hast Du auch Bilder von oben ? Hast Du da noch Verstärkungen reingebraten oder nur auf Stoß?

gruß

M

 

[sixpack 3.0l]

Moin

Also, BNilder vom Oben hab ich net gemacht, alse s eingeschweißt war.
Sorry

Aber auf stoß nab ich nur den Tunnel geschweißt, weil man da nicht überlappen kann.

Und an der Spritzschutzwand zum Motorraum ist auch auf stoß geschweißt.

An den seiten ist überlappend geschweißt. Von oben und von unten gepunktet.

Da wo auf schoß geschweißt wurde, ist auch keine durchgehende naht, weil das verboten ist, weil es reißen kann.
Aber die Schweißpunkte sind eigentlich da fast aufeinander.

Da, wo überlappend geschweißt wurde ist si im abstand von ca max. 2cm gepunktet worden.

 

[sixpack 3.0l]

Moin

Ich hab mir gedacht ich kann grad hier weiter machen.

Ich hab da noch so ein problem.

Also, das Allrad ist jetzt verbaut und funktioniert so weit auf der Hebebühne.
(hab noch total verschiedene reifenprofieltiefen deshalb fahr ich noch ohne 4x4)

aber, es ist doch so, wenn ich die zündung anmache, mit eingeschaltenem 4x4, und dir Bremse betätige mehrmals, dann müsste doch der Ölstand im Servobehälter ansteigen.
Bibt es da auch irgend welche Geräusche dabei, außer dass das Magnetventil klackt?
Vielleich so ein abblasgeräusch?

Und der Ölstand steigt bei mir nicht an.

Der Drucksteicher ist neu, naja, Bj 2001. Geht noch.

Das magnetventil klackt auch.

Nur das Öl steigt nicht an.

Was kann das sein ???