Einspritzventile und Tuning

[MrNett]

Hallo,

gestern haben wir mal spaßeshalber die Einsprtzventile vom C20XE und C20LET verglichen. Nun haben wir festgestellt, daß die Ventile total anders sind und die Düse und die Verteilung viel besser ist.

Nun stellen wir uns die Frage, ob ein LET-Ventil nicht mehr Leistung bringt sogar spürbar mehr Leistung. Alleine schon aufgrund der feineren und besseren Verteilung????

Hat das schon mal jemand getestet????

Mich würde mal Eure Meinung interssieren!


Cu

Michael

 

[Thomas]

Hallo,

Arno schrieb mal das die Verteilung bein Let-Ventil geringer ist da es direkt am Einlaßventil vorbei in den Brennraum einspritzt.
Das XE-Ventil hat nen großeren Einspritzkegel.
Jetzt weiß ich aber nicht ob der XE absäuft weil die LET Düsen nen höheren Durchfluss haben o. ob es die Lamdaregelung ausgleicht und weniger Einspritz. Könnte aber beim Kaltstart Schwierigkeiten machen da die Lamdaregelung beim Kaltstart nicht aktiv ist. Aber für deinen Zweck würde ich nen Einstellbaren Benzindruckregler nehmen der Saugrohrdruckabhängig ist. Die billigeren stellen nämlich einen festen Wert ein und halten denn genau ohne auf den Unterdruck im Saugrohr zu reagieren.

 

[MrNett]

Hallo,

wenn ich das richtig verstehe würdest Du das auf jedenfall mal testen???

Cu

Michael

 

[SR]

Die neueren XE haben serienmässig die Düsen vom LET und haben auch nicht mehr Leistung, das nur mal so als Denkanstoß.

SR

 

[MrNett]

Hallo,

also ich habe keinen Motor gefunden, in den die gleichen Einspritzventile eingebaut wurden wie in den LET. Welches Auto soll das denn gewesen sein!?!?!?

Cu

Michael

 

[16V-Schrankwand]

Halli hallo

Ich habe die Düsen in meinem XE auch nachgerüstet, wer nichts zu merken, aber zu einem guten Kuchen gehören auch viele zutaten die man nachher nicht schmeckt

Tschau bis denne
Christian

 

[Thomas]

Hallo,

wann diese Info wirklich stimmt das in den späten XE die Let-Einspritzventile verbaut wurden, dann bestimmt mit nem geänderten Kennfeld/Steuergerät vieleicht war diese Änderung zu dem Zeitpunkt als von Verteilerzünung auf Verteilerlose Doppelzündung umgestellt wurde.

 

[DD]

Die XE-Düsen spritzen ins Saugrohr ein und die vom LET direkt in den Brennraum. Ein oberschlauer bei uns in der Gegend hat das mal versucht und es war ein Reinfall, die Kiste lief nicht mehr richtig.

Gruß, Stephan

 

[Mechanobot]

Es ist richtig, dass es für den XE Vierstrahldüsen gibt ! Jedoch haben sie nicht eine so hohe Abspritzmenge wie die LET Düsen. Hatte sie selber drinne, sehen von außen genau wie die LET Düsen aus sind aber nicht gelb sondern blau.

Wolf hatte sie in seinen DTC Autos drinne, er sagt, die Düsen bringen auf dem Ring 2 Sekunden und ein aggressiveres Ansprechverhalten weil das Benzin viel feiner zerstäubt wird.

Gruß Stefan

 

[MrNett]

hmmmmmm,

klingt interessant, aber was kosten die Einspritzventile??? Ein LET-Einspritzventil kostet bei Bosch 116 Euro. Aber das ist mir zum Testen viel zu viel Geld.

Vielleicht hat ja noch einer die liegen oder kann mir zumindest die Bestellnummer sagen!?!?!

Cu

Michael

 

[Thomas]

Hallo,

hier die Bestellnummern
0280150744 -9.91 Mot.Nr. ->14002935
0280150427 09.92 Mot.Nr. 14002936->

Turbo 0280150420 03.92-03.97

 

[caravan16v]

@mechanobot:
also mir hat Wolf was anderes gesagt. Als er meinen Motor gemacht hat hat er gemeint, daß ich ja schon die Vierstrahldüsen drin hätte und daß die besser seien als die ersten Düsen die am XE verwendet wurden. Er hat gemeint daß er in seinem Rennauto die gleichen Düsen drin hat wie ich an meinem XE. Oder hab ich da was falsch verstanden?

ciao

 

[MrNett]

Hallo,

also ich bekkomme von 20 Leuten 30 verschiedene Aussagen. Teilweise wird gesagt, daß die Düsen was bringen. Allerdings nur mit dem geänderten Drosselklappenteil aus dem Astra F. Ist da was dran? Und merkt man die anderen Düsen wirklich oder ist das auch nur das Gefühl etwas am Motor verändert zu haben???


Cu


Michael

 

[Mechanobot]

@caravan 16V

Richtig ist, dass er sein großes Saugrohr mit modifizierter Drossel und den Vierstrahldüsen um 500 Euro verkauft.

Dies hat er auch in seinem DTC Astra drin.

Damals hab ich die Vierstrahldüsen einzeln von ihm bekommen. Soweit ich weiß gibt oder gab es diese aber zu keinem Zeitpunkt in deutschen XEs serienmäßig Vierstrahldüsen zu kaufen, also dürftest Du sie auch nicht drin haben.

Sie müssten blau sein, schau doch mal nach,

Gruß Stefan

 

[caravan16v]

sie sind blau! Wolf hat sich ja meinen Motor angeschaut und hat gemeint daß ich die Dinger drin hätte.

hab nen 94er C20XE

ciao

 

[MCfly]

Die XE-Düsen spritzen ins Saugrohr ein und die vom LET direkt in den Brennraum

@Dare Devil
Laut dieser Aussage ist der LET also ein Direkteinspritzer?

MFG Andy

 

[caravan16v]

also wenn ich richtig informiert bin dann ist der LET KEIN Direkteinspritzer. Wär irgendwie komisch denn warum ist dann Mercedes so stolz auf den 200CGI der jetzt ganz neu ist?

Der XE spritzt soviel ich weiß auf den Ventilteller. Dieser wird somit gekühlt und die Tröpfchen verdampfen am heißen Teller > besseres Gemisch.

Aber warum hab ich an meinem XE blaue Einspritzventile??

 

[Thomas]

Hallo,

ich sehe das so der xe spritzt auf die ventilteller und der let um die geöfnetten ventilteller in den brennraum. es könnte auch direkteinspritzer sein da irgendein mercedes das um 1960 schon mal hatte irgend ein SL. Kenne die definition nicht könnte auch sein das bei einem direkteinspritzer das einspritzventil im brennraum ist. Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.

 

[c16v]

xe und let sind saugrohreinspritzer, da düse auf dem saugrohr sitzt un dvon da ins rohrin richtung ventil spritzt, ein direkeinspritzer spritzt ,wie der name schon sagt direkt in den brennraum,eben so wie en schnöder diesel,grob gesagt.

 

[caravan16v]

wie is denn das nu mit den Ventilen? Warum hab ich blaue und alle anderen nur graue?

ciao