Calibra mit hinten antrieb?

[DCS]

Vielleicht eine stomme frage:
Is es auch moglich um einem 4x4 Calibra um zu bauten bis hinten antrieb? So das die vorne aschen und mittendifferentiel nicht mehr notig sein. Ich meine das alles mit originale motorposition (Ost / West) und F28 getriebe. Kontte das mittendiffereitel einfach ausgetaucht wurden mit einem starre ash?

 

[Thommybeluga]

Moin.

guckst du hier z.b.:

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=31553&highlight=heckantrieb

oder mal die Suche benutzen. :wink:

 

[Samy]

Er fragt aber ob es mit original Position möglich ist !

Nein ist es nicht du mußt den Motor um 90° drehen ein anderes Getriebe verwenden sowie die Vorderachse ändern. Die Lenkung und Spritzwand umbauen. Eine größere Hinterachse verbauen. Die Federbeine vorne umbauen.

 

[Thommybeluga]

Ging mir auch eher darum, es in den anderen Thread reinzuschreiben. :wink:

 

[Samy]

Ach so .. ok das könnte man tun.

 

[DCS]

Ok das ist klar dann... Ich had gedacht das ist simpel das "ausschalten" von die vorne antrieb... Und ist eine teure race 50/50 verteilung nicht notwendig...

Sammy,

Ich hatte auch verstehen das North/South eigentlich ein trocksumpf benotigt?

Entschuldigung vor meine slechte Deutch...

 

[el Loco]

ist es nicht möglich zb vorne die atw´s zu entfernen und die löcher zu verschließen und dann ein vg innen so umzubauen , dass es einfach nur die ganze kraft nach hinten leitet ?
solche innereien wären für meinen schwager mit sicherheit kein problem, der entwickelt getriebemotoren und kann sämtliche zahnräder, wellen und alles was benötigt wird herstellen lassen

 

[TingelTangelBob]

na dann soll er mal so ein vg entwickeln! wird sicher einige abnehmer geben! ;-)

mfg ttb

 

[franky]

Dann muss erstens das Getriebe (Differential) selber geandert werden...sonst geht das nicht....und meine Vermutung is das das Verteilergetriebe sowieso ein anderes Gehause/Zahnrader/Lager braucht...welche starker ausgelegt ist...alle Kräften brauchen dann nahmlich da 90 grad gedreht zu werden....auf eine Achse...(es heisst nicht umsonst Verteilergetriebe)
dabei sehe ich das ganze nicht als erfolgreich....mit die viele Umlenkungen....
Besser ist sowieso Motor drehen und langs einbauen....ist zwar etwas aufwand aber daher viele male besser, weniger Leistungsverlust...und auch Alltagtauchlich

Grüsse aus Belgiën, Frank
http://users.skynet.be/f.janssen

 

[TingelTangelBob]

na wie wärs den mit nem kettenantrieb? dann braucht man den motor auch nicht drehen. ;-)

mfg ttb

 

[el Loco]

ja , wie gesagt . die innereien wären bestimmt das kleinere problem.
nur wie siehts mit dem f28 selbst aus. ist es geignet , oder lässt diese welle , die das vg antreibt nur eine begrenzte drehmomentzahl zu

 

[Cali-Faucher]

ja , wie gesagt . die innereien wären bestimmt das kleinere problem.
nur wie siehts mit dem f28 selbst aus. ist es geignet , oder lässt diese welle , die das vg antreibt nur eine begrenzte drehmomentzahl zu

zu viel Drehmoment bzw. fliegende Starts und der Winkeltrieb fliegt auseinander...

 

[Flo16v]

Hi,

Lohnt der Aufwannd denn wirklich?? Nöööö

Nimmt doch gleich ne größere Schwungscheibe so das sie auf dem Asphalt schleift, beklebt die rundherum mit Radiergummis und dann könnt ihr euch das ganze Getriebe / Verteilergetribegerotze sparen ..


Gruß Flo

 

[TiCar]

Sehr sinnige ANtwort :roll:

 

[Kabelaff]

hmm.... eigentlich müsste es doch möglich sein das Differenzial aus dem F28 zu entfernen und dafür eine stabile Welle richtung VG Gehäuse ziehen und ins VG einen stabilen Winkeltrieb einsetzen.
Ein stabiles Hinterachsdifferenzial an die Hinterachse und gut ist!
Könnte doch funktionieren... so theoretisch.
Das da natürlich große Kräfte walten is mir schon klar.... aber geht nicht gibts nicht... heißt es doch so schön.
Jetzt mal abgesehen von der Verlustleistung.

 

[Samy]

Ja nur brauchst dann ein schwarzes Loch weil sonst wird man das nicht in das Gehäuse bekommen. Oder du baust komplett ein neues Getriebe ab Schaltgetriebe dann kannst es groß auslegen sodas es auch das Drehmoment aushält. Da kann man aber effektiver einfach den Motor drehen und nicht so ein komisches ich lenke die Kräfte ein paar mal im Kreis Getriebe entwickeln.

 

[Kabelaff]

Ja nur brauchst dann ein schwarzes Loch weil sonst wird man das nicht in das Gehäuse bekommen. Oder du baust komplett ein neues Getriebe ab Schaltgetriebe dann kannst es groß auslegen sodas es auch das Drehmoment aushält. Da kann man aber effektiver einfach den Motor drehen und nicht so ein komisches ich lenke die Kräfte ein paar mal im Kreis Getriebe entwickeln.

Ja schon... und vorallem müsste man das auch erst mal entwickeln.
Aber warum einen Allrad auf Heckantrieb umbauen?
Wenn man schon ne Heckschleuder fahren will nimmt man halt was aus der Hecktrieblerpalette!
Ascona B, Kadett C, Omega A, Senator oder so.
Alternativ wechselt man den Hersteller

 

[Guest]

Salue Antriebsfans

Meine Frage aus den Ferien warum schreiben einige blos so schwach .

Haben immer noch einige Leute die NM vergessen.

m.f. G. Brabham

 

[Janosch]

Salue Antriebsfans

Meine Frage aus den Ferien warum schreiben einige blos so schwach .m.f. G. Brabham

Das schreibt genau der Richtige....Bangkokpacket incl. :wink:

J.

 

[DCS]

Ja schon... und vorallem müsste man das auch erst mal entwickeln.
Aber warum einen Allrad auf Heckantrieb umbauen?
Wenn man schon ne Heckschleuder fahren will nimmt man halt was aus der Hecktrieblerpalette!
Ascona B, Kadett C, Omega A, Senator oder so.
Alternativ wechselt man den Hersteller

Erstmal is der 4x4 bij viel fahrzeugen nicht geeigent fur hohe leistungen; differtialen zu heiss und so weiter.
Und das ein Calibra mehr platz hat und die motor sehr tief und hinten der vorder asche eingebaut wurde kon, wie eine touring car! Bij Kadett sitz die motor sehr hoch und nach vorne... Die Calibra seht er nach mein meinung auch viel besser aus!