c20xe-zk nummer

[RED RACER]

hallo,

wurden bei der m2.8 die köpfe mit neuen nr. versorgt. bei meinem alten steht deutlich 700 drauf. bei dem meines bruders (m2.8) steht folgendes:
90 448 859 und darunter 0408 3 was ist das ein 400er. ein cossi ist es sicher nicht weil steg fehlt



mfg martin

 

[GSidriver]

Hi,
ein 400er dürfte es nicht sein. Ich habe einen Cossi mit dieser Endnummer.
mfg
Martin

 

[BlueCorsa]

Auch wenn es kein Cossi ist dürte er ne 400 er Endnummer haben!
Nen Cossi erkennst du nur an dem STEG!!!

BlueCorsa

 

[Calimero16V]

Ich hab auch nen c20xe mit 2,5 Motronic.

Hatte 2 Kopfrisse, beides 700er Köpfe und jetzt einen neueren drauf von der Motronic 2.8.

Hat auch diese 859er Endummer, was ist das bloß fürn Kopf?

Jedenfalls passte der 1A aus meinen 2,5er Motronic, auch mit Zündverteiler passte alles.

 

[daywalker2000]

is das net nen opel standart kopf? hab au so ein auf meinem 94 xe mit m2.8.
cu micha

 

[BlueCorsa]

Das sind alles Opel Standardköpfe!
Hersteller dürfte KS sein! Coscast haben die Stufe!

BlueCorsa

 

[RED RACER]

hallo,


@all: was ist das dann für ein kopf. cossi ist es mit sicherheit nicht kein steg. gerissen ist er trotzdem.


mfg martin

 

[BlueCorsa]

KS Kopf! Es reisen sowohl weiche als auch harte!

BlueCorsa

 

[gsi-man]

Hi, die KS-Köpfe reißen aber auch nur, wenn man sie im kalten Tritt, oder ?

 

[BlueCorsa]

Hallo,
das kann man so pauschal nicht sagen! Die reissen auch wenn man den immer schön warm fährt! Klat sollte man KEINEN Motor treten!
Nen Cossikopf kriegst aber auch zum reissen nur sehr sehr selten!

BlueCorsa

 

[gsi-man]

Aber ganz ohne Grund wirm mir jawohl auch mein KS nicht um die Ohren fliegen - das ist doch keine Tickende Zeitbombe, oder habt ihr da andere Erfahrungen ? Bei uns in der Gegend gibt's relativ günstig nen 16V mit Cossikopf - da ist aber die Kompression nicht mehr die beste. Es würde jawohl kaum Sinn machen, nur wegen dem Cossiekopf das ganze Auto zu kaufen. Haben erst ( letztes Jahr ) recht viel Geld in meinen 16V mit KS-Kopf gesteckt - neu abgedichtet, neue Stößel. Vom Baujahr her müßte meiner eigentlich auch ein Cossie sein - hat aber den Steg nicht .

 

[BlueCorsa]

Am Bj erkennt man den auch nicht! Nur an dem Steg und unten muss COSCAST draufstehen! Früher oder später reist er! Es kann auch sein das er gar nicht reist! wäre aber eine sehr seltene Ausnahme! Aber auch wenn er mal gerissen ist kann man das reparieren und das hält auch!

BlueCorsa

 

[gsi-man]

Hi,
meinst du reparieren im Sinne von selber reparieren, oder reparieren lassen ? Wie soll man den selber neue Stege zwischen den Öl - und Wasserleitungen "verlegen" bzw die Risse zuschweißen ?

 

[Emerald]

@gsi-man: soviel ich weiss, wird da der Ölkanal etwas aufgebohrt und ´ne Buchse reingemacht, die dem Druck standhält :wink:

 

[Cali-Faucher]

Hi,
da werden Edelstahlhülsen in die Ölbohrung eingesetzt.Aber auch net grad billig

 

[letastra]

Na,lasst die mal lieber reparieren,selber machen geht meist in die Hose !

Die "weichen" KS-Köpfe mit der 400 Endnummer aus den späteren Baujahren (Mot. 2.8) reissen genau so wie anderen KS-Köpfe !
Sie sind so weich das sich der ganze Kopf etwas setzt , und trotzdem reissen sie !
Sonst ist gegen die KS-Köpfe überhauptnichts einzuwenden,die "harten" eignen sich sogar hervorragend für leistungsgesteigerte Motoren,sobald sie repariert wurden !
Also einfach von vorne rein reparieren lassen ,dann ist RUHE !!!!!
Ausserdem sind sie dann nicht minderwertiger als die so hochgepriesenen Cossi-Köpfe,so schlecht wie sie manche machen sind sie überhaupt nicht !!!

Sobald ein Kopf fachgerecht repariert wurde ist für IMMER Ruhe mit dem Öl im Wasser ....

EIN COSSI IST NICHT UNBEDINGT BESSER ALS EIN REPARIERTER HARTER KS!

 

[Tribal]

Also einfach von vorne rein reparieren lassen ,dann ist RUHE !!!!!

Na ja einfach mal eben pauschal reparieren lassen ist wohl ein wenig übertrieben, denn: intakter Kopf+Reparatur=mehr als ein Cossi. :roll:

Also besser abwarten, vielleicht hält er ja !!

Gruß Sven

 

[letastra]

nanana,etwas falsch gedacht.Wenn er z.b einmal runter ist empfiehlt es sich es gleich zu machen,WEIL....,hast du lust das Risiko einzugehen 2 kopfdichtungen usw. in kurzer Zeit zu verbraten? Von der zusätzlich auzubringenden arbeit mal abgesehen....also ?
Wer viel Geld in Tuning steckt,sollte auch solch möglich auftretene fehler direkt beheben.....danach die Gewissheit zu haben das dieses offensichtliche ZK-problem ausser betracht zu ziehen ist ,macht doch schon allein Sinn!!!

 

[Tribal]

Na ja Deine Denkweise führt nur unweigerlich zu einer Bereicherung unserer Tuner !
Bei EDS kostet diese "einfache Reparatur" 350 Euro, was für meine Sicht schon ein wenig zu viel ist, nur um sicher zu gehen.
Man wechselt doch nicht auch gleich alle Lager, weil man den Motor gerade auf hat und die Lager irgendwann mal aufgeben.

Ist übrigens auch nur einmal Kopf wechseln mehr, nicht zweimal.

Da geh´ich doch lieber das Risiko ein und warte ab und nehm dann eventuell 50 Euro mehr in Kauf oder ich verkaufe meinen intakten KS-Kopf und hol mir einen Cossi.

Na ja... aber jedem das seine und mir ein Cossi :lol:

Gruß Sven

 

[letastra]

Moment ...Nocheinmal:
ein reparierter harter KS-Kopf ist nicht schlechter als ein Cossi !!!