Boba Golf 2 16V Turbo 4Motion 1150PS & 1034Nm Dyno Video

[Reiner Husten]

Mh, dann schreib ich doch naoch mal den 1001 post. Mir fällt keine technische Begründung ein wieso sich mit etwas Schlupf nehr Kraft übertragen lässt. Wenn man sich allerdings in die Position des Softwerkers versetzt, der solch ein Sstem dann zum Leben erwecken soll, dann muss erst ein "durchdrehen" auftreten damit man darauf regeln kann. Evtl sind das dann die paar Prozent.

 

[Kermet]

Gummireibung geht einwenig über die klassischen Reibgesetze hinaus, sonst würden ja auch breitere Reifen nix bringen.
Thema gabs ähnlich z. B. hier schonmal: http://opel-turbo.de/c20let/showthr...gskoeffizient)&p=907240&viewfull=1#post907240

 

[Spoony007]

ich denke das kommt einfach davon das sich ein reifen mit schlupf selber sauber macht und dadurch immer wieder besser klebt bei jeder umdrehung. wärmer wird er auch, alles nicht unwichtig für traktion.

 

[Reiner Husten]

In dem Thread von kermet gings ja um Reibzahlen. Sie ein Diagramm da habe ich noch nie geshen. Das ist wohl ein ganz besonderer Reifen. Normal ist das nicht. Bei herkömmlichen Reifen wird bei Schlupf weniger Kraft auf die Staße gebracht. Der Kammsche Kreis mit begrenzetem Radius kommt schon nicht von ungefähr.

 

[Schabuty]

Ich denke mir das in dem der Reifen aufgerieben wird kann er sich besser im Asphalt einhacken. Ist der schlupf zu groß Graben sich die Räder nicht mehr ein sonder rutschen über dem Asphalt ohne sich fest zu beißen.

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[corsatobi]

Reibwert-Schlupf diagramm heißt das Zauberwort

http://www.leifiphysik.de/themenbereiche/reibung-und-fortbewegung/ausblick

 

[Kermet]

Sie ein Diagramm da habe ich noch nie geshen. Das ist wohl ein ganz besonderer Reifen. Normal ist das nicht. Bei herkömmlichen Reifen wird bei Schlupf weniger Kraft auf die Staße gebracht

Doch, das ist ein völlig normales Diagramm für einen beliebigen Standardreifen...

 

[turbo-harburg]

Und lustig nebenbei ist das der Golf mal wieder bei Motortalk auf der Startseite ist, mit kleinem bericht und so.

 

[corsatobi]

es ging darum, warum an angetriebene Rädern immer schlupf vorhanden sein muss.
bzw, warum bei etwas schlupf mehr kraft übetragen werden kann.
und das ist die simple begründung dazu, bei schlupf =0 überträgst du keine kraft.
die maximale Höhe des Reibwertes und die Lage des optimale Schlupfpunktes, bestimmt die Reibpaarung, also der Reifen und die Straße