Aufbohren?

[Yellow_Astra]

Wieviel mm lässt sich ein XE block aufbohren??
orig. 86.020mm ?? Reparaturmasse ausser acht gelassen +0.5mm.


Gruss

Mike

 

[DD]

Würde da gar nichts dran machen, die Zylinderwände sind doch eh schon so dünn.

Gruß, Stephan

 

[Yellow_Astra]

aufgebohrt

Ja es ist einfach so das mir jemand erklärt hat das es möglich sei den XE auf 89.790mm aufzubohren, wollte nur wissen ob das möglich ist..



Gruss

Mike

 

[Steffen]

Da muß ich Dare Devil recht geben! Mit dem von Dir genannten Maß meinst DU bestimmt den 2.3l Umbau! Gehen tut das schon, aber die Wanddicke wird dann ziemlich "schwach" ... Darkside hat den auf 2.3l aufgebohrten XE Block drin, frag ihn mal ...

Gurß, Steffen

 

[TiCar]

Hi,
meines wissens werden die 0,3l größten TEils durch flache Kolben und hub erreicht, oder?

Gruß,
TiCar

 

[sebigsi]

Hi!

Also ich kenne die Hubraumerweiterung so, daß man eine andere Kurbelwelle andere Pleul und Kolben einbaut. Gut Aufbohren geht auch, aber wie gesagt wird die Wandstärke zu gering und bei höhen drucken würde sie förmlich wegplatzen. Lieber ander Pleul, Kurbelwelle und Kolben, kostet zwar ein bischen aber ist auf jeden Fall die sichere Seite!

Sebi

 

[Yellow_Astra]

2.3l

Also der 2.3l 16V wie ich ihn kenne bei www.delta-motorsport.ch ist laut angaben orig. Kurbelwelle exzentrisch geschliffen auf 96mm hub, auf 87.1mm aufgebohrt. Ergibt 2288ccm

Ich will's ja nur wissen machen aufbohren nein Danke wenn schon dann Hub erhöhen...

Gruss

Mike

 

[FLASH1]

2.3l

hello!

hab in der werkstatt einen VÖLKL 2.3XE liegen.ist auch aufgebohrt.hub und bohrung müsste ich mal messen.der block hätte mit der orig.kurbelwelle 2,1l. der grösste unterschied ist aber das im unteren bereich der zylinderlaufbahnen ca.3cm ausgefräst wurden,weil sonst die pleuel gegen den block stossen!!!!

mfg FLASH1

 

[TiCar]

Frage?

HI flash,
kleine Verständnisfrage (wahrscheinlich steh ich auf'm Schlauch *elefant-schieb*)

Wieso müssen die unten auffräsen, wenn es die orig. Kurbelwelle ist?!?
dickere Pleul?

gruß,
Lars

 

[Yellow_Astra]

Re: Frage?

Original geschrieben von TiCar
[BWieso müssen die unten auffräsen, wenn es die orig. Kurbelwelle ist?!?
dickere Pleul?

gruß,
Lars

Nein keine dickeren Pleuel sondern schlicht und eifach wegen des Kurbeltriebs. 10mm mehr hub bedeutet auch das die Kurbelwelle eine grössere Kreisbahn zieht somit würde es sonst immer am gehäuse schleifen.
ähnlich bei Nockenwellen jenseits von 280° beim 16V musst du auch die Ventiltaschen einfräsen damit die ventile bei Drehzahl nicht am Kolbenboden anstehen.

Gruss

Mike

 

[FLASH1]

2.3l

@TiCAR!

wie oben richtig erklärt,vergrössert sich die kreisbahn!also der winkel der pleuel vom kolben zur kurbelwelle!
das war eigentlich der grund,warum ich die kurbelwelle NICHT in meinen LET implantiert hab!der winkel ist mir für heftige mehrleistung einfach zu ungünstig!!!!!

wenn mir jemand die zweifel nehmen kann,bin ich aber gerne bereit die kurbellwelle zu verwenden!

mfg FLASH1

 

[TiCar]

*arg*

Ich doof?

Aber scheinbar sitzt heute nene Monsterelefant auf meinem Kopp

Wenn ich orig. Kurbelwelle hab und orig. Pleul, dann ändert sich doch nix an der Kreisbahn, bzw. am Hub?

Klor, bei ner geänderte Kurbelwelle mit mehr Hub, wäre mir das klar, aber bei ner Originalen steig ich grade echt nicht dahinter.

*Anfang-XE-auseinandernehm*
*Ölwanneab-Motordreh-schau-grübel*

Sorry das ich nerve, bzw. für meine Unwissenheit.

Gruß,
Lars

 

[sebigsi]

Hi !
Also bei Völkl gibts ja ein 2.3 Hubraum-Kit für den NE und XE.
Enthalten sind da die Kurbelwelle, Pleuelstangen, Schmiedekolben, LAgersatz Schwungrad und die Anbauteile.
Die Teile werden doch auch nur Ausgetasucht? Oder muß man bei dem Kit die Zylinder aufbohren? Ist nur angegeben Schmiedekolben ob die Übermaß haben weiss ich nich. Was mich wundert ist das bei dem High-Tech-Kit kein Leistungsplus angegeben ist wie beim Teilemotor (XE ab 180PS). Das erstere kostet zw. 3700 - 3800 der Teilemotor jeweils 600 mehr.
Wenn man den verbaut, was mussn da alles geändert werden? Nur die Motronik oder auch anderes? Ist ja auch ne schicke Alternative zum LET
außer das dann bei der nächsten Steuererhöhung noch mehr abgedrückt werden muß

Sebi

PS.: Frisst der bei größerem Hubraum auch mehr Sprit?

 

[FLASH1]

2.3l

@ TiCAR!!

na sooo gross ist der elefant ja doch nicht!!!

wie schon richtig festgestellt hast,ändert sich beim aufbohren nix an der kreisbahn und am hub!!!

es ging darum aufgrund der zu dünnen zylinderwände auf andere arten den hubraum zu erhöhen!!!

und das geht halt dann nur so wie beschrieben,über die kurbelwelle!

mfg FLASH1

 

[sebigsi]

@TiCar
Du kannst ja nicht alles wissen Lars

Aber irgendwie hast du recht, man müsste ja praktisch die Kurbelwelle verlängern bzw. vergrößern um nen größeren Radius und Hub zu erreichen?!
Man kann sie nicht so umschleifen das der Radius größer wird! Wie soll denn das gehen, die wird ja aus einem Stück gefräst oder gedreht. ohne Übermaßkolben und aufbohren des Zylinders geht es meiner meinung nach nicht! Zumindest nicht wenn man die org. Pleuel und KW verwendet.

Sebi


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Uups, zuspät gelesen @Flash

 

[Darkside]

Völkl 2,3

Hi!
Habe mir bei Völkl einen 2,3 L Unterbau gekauft. Würde es aber nicht wieder machen, da die Wandstärke zwischen den einzelnen Brennräumen wirklich seeeehr dünn ausfällt. Leider habe ich auch schon mit 2 Leuten gesprochen, bei denen Haarrisse entstanden sind-> Bei einem zum Wasserkanal hin, bei dem anderen zwischen Zylinder 1+2. Geändert sind bei mir die Kurbelwelle mit verstärkten Pleuel (+Lager) Schmiedekolben, die an der Brennraumseite sehr stark ausgespart sind zwecks Hubraumerhöhung..
Die Jungs bei Völkl sind ziemlich auf Motorsport ausgerichtet, wo man nicht viel auf Langlebigkeit achtet...
Gesünder finde ich die 2,1 - Alternative von z.B. Risse..halt mit Übermaß-Kolben und einer gescheiten Verdichtung... den Rest macht der Kopf schon...

In diesem Sinne...
Gruß
Sascha

 

[racer]

Murks !

Hallo Leute,

muß mich mal kurz einmischen,
Motorsport hat nicht unbedingt mit kurzlebigen Teilen zu tun!
Wenn Völkl das so macht, ist das sein Problem! Vielleicht läuft deshalb dort Rennmäßig auch nicht viel Gescheites!!!!!!!

Hubraum ist immer gut, aber im Fall XE würd ich das lassen, wenn mann den Motor länger nutzen will!
Die Stege werden einfach zu klein!

Seriöse Kopfbearbeitung, vernüftige Nocken, gutes Steuergerät und alle haben Spaß!
Mit Serieneinspritzung sind dann auch 190PS mach- und haltbar.


mach Lunte

 

[Yellow_Astra]

Original geschrieben von sebigsi

Aber irgendwie hast du recht, man müsste ja praktisch die Kurbelwelle verlängern bzw. vergrößern um nen größeren Radius und Hub zu erreichen?!
Man kann sie nicht so umschleifen das der Radius größer wird! Wie soll denn das gehen, die wird ja aus einem Stück gefräst oder gedreht. ohne Übermaßkolben und aufbohren des Zylinders geht es meiner meinung nach nicht! Zumindest nicht wenn man die org. Pleuel und KW verwendet.

Ich habe hier schnell was hingekritzelt im anhang damit alle sehen können wie man exzentrisch schleifen kann, die schraffierten Linien sind die alten Lagerzapfen, natürlich entsteht eine schwächung dadurch an den Zapfen aber ich denke das sollte kein Problem sein.

Gruss
Mike

 

[sebigsi]

Ok, die Zeichnung ist genehmigt
Mußte erstmal überlegen wie du das gemeint hast, so würde es gehen, aber die Zapfen sind halt kleiner und nicht mehr so stabil wie vorher, oder? Gehärtete Sachen schleifen ist aber echt scheiße, nur vom arbeitsvorgang her, das hab ich auch schon gemacht

Sebi

 

[franky]

Den Pleulzapfe kan doch nicht excentrisch sein....der wird sich unbedingt verdrehen.......und dan......