Astra G Z20LET Ölkühler wo und welchen verbaut?

[QPTurbo]

Hier gibt es doch sicherlich schon viele die einen Ölkühler verbaut haben. Da meine Temps ganz schön hoch sind, will ich wohl einen verbauen aber würde gerne eure Erfahrungen dazu lesen.

Wo habt ihr euren verbaut und welche Größe habt ihr verbaut? Wo habt ihr ihn angeschlossen?


Gruß Christian

 

[RED RACER]

hallo

was sind bei dir hohe temperaturen
der z20let hat ja schon einen verbaut, willst du den dann rausschmeissen?? ich fahr ne p3 und hab temperaturtechnisch nie keine probleme


mfg

 

[mar-coupe]

hallo

was sind bei dir hohe temperaturen
der z20let hat ja schon einen verbaut, willst du den dann rausschmeissen?? ich fahr ne p3 und hab temperaturtechnisch nie keine probleme


mfg

ist das nicht ein wärmetauscher?

 

[3K-Power]

Ja sozusagen... Öl/Wasser Wärmetauscher... EINE Form der Ölkühlung...

 

[QPTurbo]

Also den Wärmetauscher würde ich drinne lassen wollen. Würde ein Kühler zusätzlich mit Thermostat verbauen, der dann erst ab einer gewissen Temp aufmacht. Also ich hab bei warmen Wetter, wie es die letzten Tage war und mein Wagen dann mal die Leistung voll abgeben muss, immer über 130°C schwankend bis 150°und knapp drüber.
Mein Öltempfühler ist da, wo die Blindschraube neben dem originalen Öldrucksensor saß, verbaut.

 

[3K-Power]

Öltemperaturen über 150 Grad sind wirklich bedenklich... Ich grübel auch schon die ganze Zeit über ne sinnvolle Lösung nach... man müsst das irgendwie so regeln können; das der serielle Ölthermostat den Wärmetauscher ab 100 Grad Wassertemperatur wegschaltet und ein weiterer Thermostat ab 80 Grad Öltemp. den Öl/Luft Kühler zuschaltet...

 

[Crio]

Kollege hatte nach weniger als 1000km einen Lagerschaden wegen 150° Öl.

 

[Crio]

Grosser Llk quer und den Ölkühler dahin wo der originale Llk sass.

 

[QPTurbo]

Kollege hatte nach weniger als 1000km einen Lagerschaden wegen 150° Öl.

Grosser Llk quer und den Ölkühler dahin wo der originale Llk sass.

Deswegen will ich ja Gegenwirken. Und hast dein Kollege nun nen Ölkühler verbaut und wenn ja was und wie?


Edit: Hab den Klasen LLK und den originalen Lüfter schon quer....da wo der originale LLK saß geht ja nun das Rohr vom Klasen LLK hoch. Bei mir ist der einzige Platz auf der Fahrerseite zwischen LLK und Nebler.

 

[3K-Power]

Ich grübel grad über ne Variante ---> Ölkühler am oberen Teil der Ölwanne - Block beim Ölfilter verbauen; flach und mit Leitblechen... hält die Leitungen extrem kurz... Anschlüsse mittels Doppelhohlschraube und nem weiteren Paar Banjos an der seriellen Thermostatplatte

 

[Crio]

das Auto wurde geschlachtet. Hatte alles zu sehr gelitten, Nockenwellen waren sogar trockengelaufen.

Ich denke egal wohin mit dem Ölkühler, helfen tut er selbst wenn er nicht im Fahrtwind steht.

 

[QPTurbo]

Kann wer Holländisch???

Was haltet ihr denn von dem Kit? http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=750005&hid=&lhid=&lvid=&mid=50&t=1

Ich meine da halb rauszulesen, dass es im Bereich des Wärmetauschers angeschlossen wird und dieser quasi entfällt, aber montiert bleiben kann wegen der Kühlwasserseite. Versteh ich das richtig?

 

[ZLEx_Coupe]

Hi,
das Kit hab ich im Moment daheim liegen. Werde es bei mir verbauen. Es wird mittels Doppelhohlschrauben am Ölthermostat parallel zu originalen Wärmetauscher angeschlossen.


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[STEPHAN]

schon mal drüber nachgedacht das , das originale themostat für den wärmetauscher evtl. nicht arbeitet
in der regel reicht der bis ~400ps
den kann man auch brücken dann ist der immer offen

 

[3K-Power]

Also ich hatte ja mal mit dem Gedanken gespielt, den seriellen Thermostat auszubauen und den Waermetauscher ab Motorstart in Betrieb zu nehmen; mit dem Hintergedanken, dass das sich schneller erwaermende Wasser mein Oel schneller auf Tempertaur bringt... Hab mich dann einea Besseren belehren lassen. Der verbaute Thermostat oeffnet um hundert Grad und schaltet erst dann den Oelfluss frwi, damit das Kuelhwasser nach dem Motorstart schneller auf Betriebstemperatur kommt und net vom kuehlen Oel durch den Waermetauscher zusaetzlich am Erwaermen gehindert wird... Schliesslich brauchts zum gesunden Motorlauf ne gesunde Wassrrtemperatur, welche schnellstmoeglich erreicht werden soll. Das der Waermetauscher nun nur in nem recht begrenzten Temperaturfenster agiert, is bauartbedingt nunmal so. Aber trotzdem reicht der bei nem gesunden Motor recht lange aus bis Handlungsbedarf besteht...

 

[QPTurbo]

schon mal drüber nachgedacht das , das originale themostat für den wärmetauscher evtl. nicht arbeitet
in der regel reicht der bis ~400ps
den kann man auch brücken dann ist der immer offen

Und wie kann ich den überprüfen bzw brücken???

 

[3K-Power]

Den Thermostat kannst garnet bruecken sondern nur ausbauen. Pruefen kannst den im Wasserbad bzw Oelbad und haengst ein Thermometer rein; dann weisst wann er oeffnet und ganz auf hat. Die seriellen Thermostate da laeuft die Feder Gern mal in den Messingkoerper ein und dann klemmt das Teil...

Was Stephan da mit bruecken meint; versteh ich ehrlich gesagt mal garnet...

 

[turbo-ben]

Vermutlich die Feder blockieren das die nicht mehr schliessen kann würd ich mal meinen.

 

[mad max]

Wurde bei mir in 2007 von Fa. Klasen gemacht - also Thermostat gebrückt - Öltemps nie über 120Grad - bei normaler Fahrt zwischen 95-100 Grad seit ich Kolbenbodenkühlung hab, vorher 90 Grad - wurde auch schon hier im Forum besprochen, müsste über die Suche was rauskommen. Ich würde das jederzeit wieder machen lassen.

 

[3K-Power]

Was genau wird denn da gebrueckt?