Astra 16V Turbo

[Cali-Faucher]

dann erkläre mir warum mein Motor nach ca 150-200 km anfängt der Vollast Lambdawert immer mehr ins mager läuft!nach Batterie abklemmen"STG reseten" sind Lambdawerte wieder wie sie abgestimmt wurden.

 

[Cali-Faucher]

hier nochmal eine Begründung/Erklärung zu meiner Aussage über Lernfunktion
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?p=610769&highlight=lern#610769

 

[tommy]

Dachte immer Volllast geht immer strickt nach Kennfeld, nur Teillast lernt er Taktung und Lambda etc. an? Oder ist das nur ein Problem bei Einzelabstimmungen? Weil die "fertigen" Chips wo ich hatte liefen bisher immer gleich, da hat sich nie was verändert. Wie auch. Benzindruck bleibt gleich und er rattert bei Volllast halt das PO/DSOP/EDS Volllastkennfeld runter. Oder hab ich da was verpasst? Glaub Samy schrieb doch damals was die Motronik alles anlernt aber da waren nur Leerlauf und Teillastdinge dabei, Taktung und Lambda. Kein Volllast.

 

[Cali-Faucher]

haste es nicht gelesen im meinen Link was Arno geschrieben hat? da steht doch alles gut erklärt.

dachte ich früher auch das sich am Vollastkennfeld nie was ändert...aber wenn man damit konfrontiert wird will man schon wissen was da los ist.Das Problem hatte ich mit Vmax,Buchner und jetzt wieder bei der EDS/ S.Treisch Abstimmung...nur mit der Phase 3.5 war das nicht vorgekommen.Die lief immer bestens.

 

[tommy]

Habs gelesen aber irgendwie nicht wirklich verstanden. Naja, bin halt IT-ler und kein Dipl.Ing. Fahrzeugtechnik. Aber gut zu wissen dass die P3,5 das nicht macht.

 

[OPC-Fritz]

dann erkläre mir warum mein Motor nach ca 150-200 km anfängt der Vollast Lambdawert immer mehr ins mager läuft!nach Batterie abklemmen"STG reseten" sind Lambdawerte wieder wie sie abgestimmt wurden.

ganz einfach, weil irgend welche Messwerte dem Steuergerät sagen: "zu fett", dann regelt das Steuergerät dagegen. Nach Batterie abklemmen werden die gespeicherten Initialwerte verwendet, da es ja noch keine dynamischen Werte gibt.

Wie schon gesagt, wenn die Sensorik ok ist, reine Abstimmungssache.
Arno hat doch geschrieben, dass er es abstimmen kann.

Gruß OPC-Fritz

 

[Cali-Faucher]

ja klar,wir wolln uns jetzt nicht im Kreis drehen,wollte ja nur sagen das es möglich ist das Werte sich ändern,habs wohl falsch ausgedrückt das wie und warum.Jedenfalls ist mir die Breitbandlambdaanzeige zur wichtigsten Anzeige geworden. :wink:

 

[tommy]

Jedenfalls ist mir die Breitbandlambdaanzeige zur wichtigsten Anzeige geworden. :wink:

Oh ja! Hätte ich 2006 schon verbauen sollen! :!:

 

[Cali-Faucher]

ja hätte ich die seit der Evo 400 nur schon gehabt...

 

[Manuel_16V_Turbo]

also das heisst wenn z.b bei vollgas AGT sagen wir 950grad ist,lambda sagen wir als beispiel 0,9,werden die Kolben schmelzen?müsste da AGt nicht voher steigen?

 

[Corsa-A-LET]

also das heisst wenn z.b bei vollgas AGT sagen wir 950grad ist,lambda sagen wir als beispiel 0,9,werden die Kolben schmelzen?müsste da AGt nicht voher steigen?

Nein, es besteht zwar ein gewisser Zusammenhang, aber 1000° AGT kann heißen Kolben laufen gut, oder AGT 950° und Kolben schmelzen weil Lamdawert zu hoch.

 

[Cali-Faucher]

also das heisst wenn z.b bei vollgas AGT sagen wir 950grad ist,lambda sagen wir als beispiel 0,9,werden die Kolben schmelzen?müsste da AGt nicht voher steigen?

bedenke doch mal was anderes,auch wenn Kolben nicht schmelzen(bei 0,9 werden die auch noch nicht gleich schmelzen)...der Motor könnte ja auch durch die höhere Brennraumtemperatur zu klingeln anfangen.Dann geht der Motor auch schneller kaputt als einem lieb ist.