Astra 16V Turbo

[Cabrio-Let]

Der Ladedruck ist auch eigentlich völlig wurscht. Hauptsache die Kiste fährt ordentlich.
Gruß Flo

Das ist doch mal ne vernüftige Aussage :!:

 

[C20let_Astra]

Fahren tuts wunderbar !
hier noch ein Bild vom Motor



achso was man alles so erfährt wenn man zum Abstimmen nach Oberhausen fährt :shock: :lol:
2 schöne Vitrinen stehen im Büro mit 2 Saugrohren :lol:
sieht gut aus Acki :wink:

Gruß

 

[Manuel_16V_Turbo]

ist das eine eds wastegatedose oder klasen?bei welche drehzahl schaltest denn?

 

[C20let_Astra]

is die von EDS, geschaltet wird bei 2500 UpM :lol:
Nee Spass, ähm so bei 7000 UpM reicht völlig aus
Begrenzer ist bei 7800

Gruß

 

[Manuel_16V_Turbo]

also kommt ab 7000 nicht mehr viel?100-200 zeit würde mich interesiren,tippe auf 10s,läuft sicher sehr sehr gut :!:

 

[der gallier]

das jetzt mal ne interressante sache das eds saugrohr auf einen anderen prüfstand!!
hat jemand ein diagramm mit original saugrohr und auch k26 lader so zum vergleichen mal!!!!
oder ein anderes saugrohr von xxx mit k26?

und keift euch nicht wider,der acki der hat schon plan!!!!!

 

[C20let_Astra]

also kommt ab 7000 nicht mehr viel?100-200 zeit würde mich interesiren,tippe auf 10s,läuft sicher sehr sehr gut :!:

Falsch :!:
Stephan meinte nur, es reicht bei 7000 schalten da ich dann im nächsten Gang genau wieder da bin wo Bums da ist. (vielleicht komisch von mir erklärt ) aber warum immer bis in den Begrenzer ziehen? :roll:

bei 7800 liegen doch immernoch knapp über 300 Ps an, das reicht doch
das hatten wir uns auch erhofft von den Nocken und dem Saugrohr.

Achso Danke an Arno und natürlich Carsten fürs Saugrohr :wink:

Zeiten und Videos folgen !!!

Gruß

 

[Zero-XE]

wieso erst 1,5bar bei 4000rpm mit dem K26/16 lader?

evtl liegt es auch daran da relativ wenig OB gefahren wird :wink:

 

[Manuel_16V_Turbo]

ok genau das wollte ich wissen,dann schalte ich auch bei 7000,weil hab auch klasen nockenwellen

 

[Tunerrusso101]

ok genau das wollte ich wissen,dann schalte ich auch bei 7000,weil hab auch klasen nockenwellen

und wie ist der unterschied zur DSOP?

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Ich weiß wie der EDS Krempel ausschaut.
Schau dir mal das Diagramm von Murat seiner K26-24 Abstimmung an...

@Acki : Bitte definiere "EDS-Krempel" !

und immer schön vorsichtig sein mit deinen weiteren Aussagen , du kannst mit deinem kleinen Bruder reden wie du willst , aber hier in der Öffentlichkeit sind derart getätigte Aussagen nicht von allen gern gesehen !

mfg ASH@EDS

 

[Zero-XE]

man sollte einfach mal auf die Smilies Achten und ich seh da ganz klar einen :wink: hinter Krempel

also nicht immer gleich das Rote Tuch raus holen sondern lieber mal ganz entspannt bleiben :lol:

 

[Schraxx]

Na wenn einer schreiben würde

@Zero-XE
Du Assi

Können da 1000 Smilies dahinter sein und trotzdem wärst du sauer :mrgreen:

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hi !

@Zero_XE : Ich bin TOTAL entspannt , hättest mich mal früher erleben sollen , da wäre die Post schon längst abgegangen , na ja wir werden alle ruhiger mit dem Alter ... :lol:

mfg ASH@EDS

 

[Chrissi]

Das würde dein Knie ja auch heute gar nicht mehr mitmachen Arno!


Wir haben letzte Woche auch so ein Saugrohr gemessen! Eine Leistungssteigerung war nicht wirklich feststellbar! Untenrum war das Drehmoment weniger, was gewollt war wegen Frontkratzer und was ganz schön ist, oben rum geht es jetzt einige hundert Umdrehungen weiter!

Aber von 40PS mehr und was alles erzählt wurde ist da nichts zu sehen! Woher auch!

Vll kann Standart ja mal von seinem Besuch in Borken erzählen, von dem ich gehört habe!

 

[Chrissi]

StandarD natürlich....ich war abgelenkt!

 

[C20let_Astra]

man sieht doch hier wie die Leistung obenraus abfällt !!!

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=56621&start=0
dies passiert mit der eierlegenden Wollmilchsau nicht.

Und hier mit Klasenwellen
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=54344&start=0

und hier seh ich 50 Ps die einfach wegfallen ohne Saugrohr
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=13126&start=0

Fakt ist die eierlegende Wollmilchsau funktioniert beim Sauger und auch beim Turbo :!:

Gruß

 

[Chrissi]

Dein "Fakt" ist das vll...! Unser nicht

 

[Sven PH.4]

Ich weiß wie der EDS Krempel ausschaut.
Schau dir mal das Diagramm von Murat seiner K26-24 Abstimmung an...

@Acki : Bitte definiere "EDS-Krempel" !

und immer schön vorsichtig sein mit deinen weiteren Aussagen , du kannst mit deinem kleinen Bruder reden wie du willst , aber hier in der Öffentlichkeit sind derart getätigte Aussagen nicht von allen gern gesehen !

mfg ASH@EDS

Arno, einige vergessen eben, wo se das Laufen gelernt haben 8)

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hi !

@Sven : Kriechen beschreibt es am Besten !! :wink:

Denn das kommt noch VOR dem Laufen ... ! :twisted:

Die Abstimmung unseres Saugrohres ist für einen kompetenten Techniker aus folgenden Gründen gar nicht so schlimm :

1) Zum Einen braucht man nur alles , was man früher über Zündkennfelder bei dem Seriensaugrohr im Bereich C20LET und Z20LET , komplett über Bord werfen und sich endlich mal an die Kontur von Zündkennfeldern beim Audi-TFSI oder Porsche Turbo anzulehnen und auch WIRKLICH die Abgastemperatur mit aufzuzeichnen , dann muss man den armen Motor auch NICHT mit Sprit zu ersäufen und trotzdem sind die Abgastemperaturen im grünen Bereich !

2) EDS liefert für folgende Konfigurationen auf Kundenwusch die passenden und optimierten Datenstände mit :

C20LET_PH0.0_V1_DE_EDS-INTAKE_INJ355_3.0BAR-KD
C20LET_PH1.0_V3_DE_EDS-INTAKE_INJ355_3.5BAR-KD
C20LET_PH2.0_V3_DE_EDS-INTAKE_INJ355_4.0BAR-KD
C20LET_PH3.0_V6_DE_EDS-INTAKE_INJ355_4.5BAR-KD
C20LET_PH3.0_V6_DE_EDS-INTAKE_INJ470_3.0BAR-KD
C20LET_PH3.5_V1_DE_EDS-INTAKE_INJ470_4.5BAR-KD_LD225KPA-K2624
C20LET_PH3.5_V2_DE_EDS-INTAKE_INJ470_3.0BAR-KD_LD225KPA-K2616
C20LET_PH3.5_V3_DE_EDS-INTAKE_INJ470_3.0BAR-KD_LD225KPA-K2624


C20XE_0261203017_357369_PL-PT_PH1E_EDSINTAKE_3.5BAR_27C512

Da sollte für jeden was dabei sein , irgendwelche Spezialabstimmungen sind da eigendlich NICHT nötig !

mfg ASH@EDS