ABS/TC Lampe nach P1

[Calidett]

Hi Leute,

komme gerad von EDS...

Kurz nachdem ich vom Hof ruter war, ging die ABS/TC Lampe an.
Auch nach einigen Neustarts kam der Fehler nach kurzer Zeit immer wieder.
Da ich vorher nie Problem damit hatte, gehe ich mal von einem zusammenhang mit der Phase aus!
Kennt jemand dieses Problem?

 

[Nexilis]

Warum bist du nicht noch mal zurück gefahren, wenn es an ging, erst kurz nachdem du bei denen vom Hof runter bist?

Geht die einfach beim fahren an oder bei Vollgas oder erst wenn du nach Vollgas vom Gas runter gehst?

Beschreib das mal genauer!

 

[Calidett]

Es war schon nach Feierabend, und Zeit hatte ich auch nicht viel. Es schien mir nicht sooo wichtig da extra nochmal hin zu fahren... :roll:

Bei welcher Situation das kommt hab ich noch nicht raus. Eigentlich kein besonderes anlass... einfach so!
Kann ich dann aber mal noch genauer testen.
Ich hab schonmal von dem Fehler gehört, aber bei demjenigen hat es sich von alleine erledig.

 

[Calidett]

So, komm gerad vom testen...

Der Fehler kommt bei schalten! Aber auch nur bei zügiger fahrt.
Hab jetzt nicht auf den Drezahlmesser oder LDA geschaut, aber bei normaler fahrweise tut sich nix!

 

[Duffs]

als ich dort war hat arno mal gemeint, dass das am anfang auftreten kann, weil die karre auf der rolle war

warum das so is, kann ich mir aber auch nicht so recht erklären

 

[Nexilis]

C0244 Motor Drehmoment Istwert Funktionsstörung
-Das Steuergerät erkennt einen Fehler in folgendem System:
Motor
Auswirkung:
-Die ABS-Funktion wird gesperrt.
-Die Funktion Traktions-Kontrolle wird gesperrt.
-Die ESP-Funktion wird gesperrt.

Mal diesen Thread lesen und schreib mal ob das bei dir das selbe ist:
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=40617

 

[Calidett]

@ Duffs
Das kommt daher das er die Sicherung vom ABS für den Prüfstandslauf zieht.
Da geht aber die Werkstattleuchte an. Diese ist bei mir auch nach 20 Metern wieder aus gegangen!

@ Nexilis
Bei mir ist das genauso wie in deinem Thread.
Tech muß ich dann Montag mal für die Fehlercodes anschließen...

 

[Duke]

schon mal dran gedacht das es mit deinem nachträglich verbauten / angeschlossenen TC schalter zu tun haben kann und da was nicht stimmt !

 

[Nexilis]

Bei mir ist das genauso wie in deinem Thread.
Tech muß ich dann Montag mal für die Fehlercodes anschließen...

Ok, dann gib mal bescheid wenn du die Fehlercodes hast!

 

[Calidett]

schon mal dran gedacht das es mit deinem nachträglich verbauten / angeschlossenen TC schalter zu tun haben kann und da was nicht stimmt !

Ca. 0,5 Sekunden hab ich dran gedacht!!

Aber der Gedanke hat sich ja jetzt eh erledigt, da ich schon 2 Leute mit dem gleichen Problem kenne.
Ich hatte vorher auch keine Probleme mit dem nachgerüsteten TC-Schalter. Erst seit dem P1 drin ist!

@ Nexilis
Würde mich ja schon irgendwie interessieren ob... und wenn, wie du das in den Griff bekommen hast!!
Es scheint mir ja sehr offensichtlich auch ohne vorliegende FC's besagtes Problem zu sein!
Bin heute noch ein paar Runden gefahren, und es kommt definitiv beim Schaltvorgang.

MfG

 

[Nexilis]

Wenn du ein BOV verbaut hast bau das mal aus, verschliesse die Unterdruckleitung die ans BOV dran geht und aktiviere das ULV wieder und versuch es dann noch mal!

Ich weis, klingt blöd - ich wollts auch nicht glauben!

 

[Calidett]

:shock: :shock: :shock: ... OK

 

[Calidett]

Moin,

ich glaub der Fehler ist beseitigt!

Hab das RSV vor dem ULV raus genommen. Hat schon gereicht.
Das funzt bei mir aber nur wenn die LDA am BDR, und das BOV am ULV hängt. Anders herum angeschlossen kommt der Fehler wieder!! :? :?

 

[Nexilis]

Genau so war es bei mir auch!
Hat nix mit dem ULV zu tun, häng beides an die Unterdruckleitung vom ULV dann gehts auch mit RSV!

Und falls du das T-Stück benutzt was bei der LDA dabei war, nimm mal ein anderes.
Bei den T-Stücken die bei LDA's dabei ist, ist meist so ne verjüngung in einem Abgang vom T-Stück!
Da der Druck dadurch nur langsam auf bzw. abgebaut wird, bringt dass das ganze Unterdrucksystem durcheinander.
Das hat bei mir auch schon einige Fehler provoziert!

 

[Calidett]

Jo, erstmal Danke für die Hilfe! Da wär ich ja nie drauf gekommen.

Ich werd das dann morgen nochmal mit den Anschüssen testen...

 

[Nexilis]

Da wär ich ja nie drauf gekommen.

Ich hatte auch schon Benzinkanister und Feuerzeug in der Hand

 

[Calidett]

Ja gut, so extrem war es bei mir noch nicht...

Hab das mal mit allem an der ULV Leitung getestet...
Befund: Scheiße! Das BOV schattert dann sowas von extrem! :? Alles funzt nur noch in Zeitlupe. Ich denk da ist die Leitung überfordert.
LDA wieder zurück, und ohne RSV ist bei mir die einzige Möglichkeit.

 

[Za4aOPC]

bei mir war der bremslichtschalter kaputt. bei mir leuchtete auch ab und an die abs/esp lechte. neuer schalter, keine probleme mehr.

vielleicht hilfts ja?

 

[vini]

Ich hatte die selbigen Probleme, aber nur jedes mal wenn ich gebremst habe.

Bei mir war die Lösung, dass hinter der Bremspedale der Druckpunkt vom Bemsschalter richtig eingestellt werden musste. Danach kam nie wieder die TC und ABS-Leuchte...

Bevor Ihr irgendwelche neuen Teile kauft, würde ich erst dies mal probieren!

Gruß
Vini

 

[Nexilis]

Za4aOPC & vini ihr hab das Problem mit dem Schalter gehabt,
wenn eine zu große Verzögerung bzw. das Regeln des ABS festgestellt wird, ohne das der Bremslichtkontakt geschlossen wird gibts auch ein Fehler!

Alerdings sollte man einen defekten Bremslichtschalter schon daran bemerken, das im BC die "Bremslicht prüfung" nicht weg geht, selbst wenn man die Glühlampen getauscht hat!

Bei Calidett lag aber ein anderer Fehler vor, denn ich wüsste nicht was ein ESP/TCPlus Fehler nach starkem Beschleunigen + Gaswegnahme ohne Bremsen mit dem Bremslichtschalter zu tun hätte

Ich hab mich damals auch dumm und dusselig gesucht, selbst der FOH konnte mir nicht helfen!

Der C0244 hat ganz andere Lösungsansätze, selbst damit hätte sich das Problem nicht gegeben.
Warum allerdings unter diesen besonderen Bedingungen der C0244 gesetzt wird, weis ich bis heute nicht!

Hab das mal mit allem an der ULV Leitung getestet...
Befund: Scheiße! Das BOV schattert dann sowas von extrem! :? Alles funzt nur noch in Zeitlupe. Ich denk da ist die Leitung überfordert.

Konnte ich auch beobachten, das lag allerdings an einer extremen Vergüngung in einem T-Stück was zur LDA mitgeliefert wurde!