Abgastemperaturen im Auspuff

[Roadrunner 16V]

Hat irgendwer mal Messungen gemacht wie weit sich das Abgas im gesamten Auspuff abkühlt?

Wenn man jetzt vorm Lader 900° hat wie weit kühlt sich das abgas bis zum Endrohr ab?

Lader 900°
Kat?
VSD?
Endrohr?

 

[Guest]

ungefähr 100 grad pro Meter weniger.


Hinten aus dem Aupuff kommen bei Vollast immer noch ca 400-500 grad raus

 

[Bart]

wenn duuu jetz ganz gut bist kannst du ausrechnen wieviel volumen das abgas abnimmt pro meter, dann kannst das volumen deines auspuffes reduzieren. und somit die optimale fließgeschwindigkeit beibehalten

 

[Roadrunner 16V]

Hä? Ich denk dickes Rohr von vorn bis hinten is das beste.

 

[Un|mAtr|XzEr0]

je grösser der Querschnitt umso niedriger die Fließgeschwindigkeit .. is doch logisch ...

 

[Crio]

Die Menge bleibt doch trotzdem immer gleich, egal welcher Querschnitt.
Was bringt dann die richtige Fliessgeschwindigkeit ?
Darf nur nicht so dünn werden dass es sich staut.

 

[Turbo-Manta]

ungefähr 100 grad pro Meter weniger.


Hinten aus dem Aupuff kommen bei Vollast immer noch ca 400-500 grad raus

Mein Endrohr war ja nach dem beizen schön hellsilber und ist nach ca 15.000km nur messingfarben geworden.Wenn es blau/violett wird hat es gerade mal 290°C
Mfg Markus

 

[Thomas20]

ungefähr 100 grad pro Meter weniger.


Hinten aus dem Aupuff kommen bei Vollast immer noch ca 400-500 grad raus

Kann mir nicht vorstellen, dass es so heiß ist am Ende!

 

[Emerald]

ungefähr 100 grad pro Meter weniger.


Hinten aus dem Aupuff kommen bei Vollast immer noch ca 400-500 grad raus

Mein Endrohr war ja nach dem beizen schön hellsilber und ist nach ca 15.000km nur messingfarben geworden.Wenn es blau/violett wird hat es gerade mal 290°C
Mfg Markus

Ok, bei ner geschätzten Rohrlänge von ca. 5m kommt das dann mit den 100°/m etwa hin ...

Zu den 400~500° heißen Auspuffgasen ... naja, je nach Auspuff eher weniger :wink:

 

[Roadrunner 16V]

Na gehen wir mal von Vectra/Calibra mit 76er Ausspuff aus, ohne Schalldämpfer.

 

[Der Frank]

Der Katalysator ist eine extreme Wärmesenke. 400 bis 500 Grad sind unter Volllast durchaus realistisch, allerdings nur im Prüfstandsbetrieb. Im Fahrbetrieb bleibt davon nicht mehr viel übrig.