Abgastemperatur zu hoch mit EDS IPF Phase1 (360nm, LEH, VKer)

[Roman]

Ja vorher war ich bei 5000 upm über 1000 Grad.
Ich denke weiter runter bekomme ich die nur durch größeren LLK und Softwareanpassung.

 

[basti08]

990 grad? da sind doch die kolben schon fast weg. des wär mir auch zu heiß.

 

[Roman]

Naja ich fahr ja nicht ständig mit 6500 upm durch die Gegend.
Klar wäre ne niedrigere AGT schön, aber ich hab keine Lust mehr.
Hätte ich gewusst das es so viele Probleme mit der LEH Phase 1 gibt hätte ich's gelassen und den Karrn wieder verkauft.

 

[TurboWerni]

Nur weil du jetzt 10°C unter 1000°C bist, soll alles okay sein? Mir wäre das zu 'heiss'.

Würde mir auch zu heiss sein. Aber vorher hatte er ja 1000°C bei 5000U/min. Jetzt 990°C bei 6500U/min.

 

[Roman]

So mich hat das Thema nicht in Ruhe gelassen. Hab heute die Kabel zur Benzinpumpe durch 2,5er Kabel getauscht. Hat 40 Grad gebracht.

Hab jetzt bei 6500 upm genau 950 Grad.

Zusätzlich hab ich bei EDS nen Wunschdatenstand in Auftrag gegeben mit mehr Sprit obenrum. Hoffe das ich damit auf 900 Grad runterkomme.

 

[bsh-brain]

klingt interessant berichte mal !!

 

[LEH-241]

mit mehr sprit obenrum ist zwar etwas weniger leistung dann da, aber das senkt auf jedenfall nochmal die Abgastemperatur

bei nem anderen user hier hat eine ordentliche downpipe schon die temp. gedrückt und die abgastemperatur ist dann auch schneller gefallen mit der downpipe, wenn er vom gas gegangen ist

 

[Roman]

Ja auf das bisschen Leistung verzicht ich gerne.

 

[LEH-241]

ist die richtige entscheidung, aber was wäre denn an abgastemp okay?
hatte mal was von max. 940°C gelesen

 

[timmalte]

ich denke bei Vollast nicht mehr 950° ist vollkommen okay für die Haltbarkeit auf Dauer. Kurzzeitig sollte sie nicht über 1000° gehen.

 

[LEH-241]

ja, so in etwa hatte ich es auch schonmal gelesen

 

[timmalte]

Also mal kurz VMAX testen ist denke ich bis 1000° okay, wer allerdings Dauervollgas fahren will, der sollte drauf achten, dass die Temperatur nicht deutlich über 950° steigt.

 

[Turbo Astrid]

Ich würde bei 950° Schluss machen

 

[Koppi7]

Hab meine Düsen Letztens mal "Gereinigt im Ulraschallbad, siehe da, 40 Grad Weniger Abgastemp. Komm nun nicht mehr über 915....

Bin aber imme rnoch auf EDS gespannt mit dem leih IPF

 

[LEH-241]

915° bei anhaltender Volllastfahrt ist doch okay

warum leih ipf ?
kennst du keinen der eins hat, oder kaufst dir selbst eins, oder fährst vor ort abstimmen, gibt doch nun genug möglichkeiten

 

[Roman]

So ich hab seit heute ne angepasste Software welche ab 5500 mehr Sprit einspritzt.

Bis 5500 steigt die Temp auf 950 und fällt danach wieder leicht.

Jetzt bin ich zufrieden.
Danke @ ASH


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[LEH-241]

top so, da bei mir der Krümmer gerissen ist, werde ich im Winter einen neuen Lader drauf bauen, auch gleich mit Abgastemperaturanzeige und wenn mir die zu hoch ist, werde ich auch mehr einspritzen lassen

 

[LehDavid]

Merkst du Leistungsmäßig ein Unterschied mit mehr Sprit?

 

[Schraxx]

top so, da bei mir der Krümmer gerissen ist, werde ich im Winter einen neuen Lader drauf bauen, auch gleich mit Abgastemperaturanzeige und wenn mir die zu hoch ist, werde ich auch mehr einspritzen lassen

Ich finde das dies die Aufgabe des Tuners ist, das die Aga Temps stimmen. Man kann doch nicht erwarten das jeder normale Privatkunde alles selber kontrollieren muss und dann dem Tuner sagen muss was er zu tun hat?! Dafür hat der Tuner ja vorher die Datenstände auf dem Prüfstand herausgefahren und darum kostet so eine Abstimmung nicht 3,50€.

 

[Roman]

Nee, merke keinen Unterschied.

Jedes Auto ist anders, angefangen bei der Abgasanlage bis zu den Zündkerzen. Dann gibts noch sowas wie Abnutzung und Alterung, BlowBy usw. Wie soll denn da ein Tuner eine Software schreiben die zu 100% passt?

Ich bin mir sicher, das bei vielen die Ipf LEH Phase 1 Top läuft, nur bei mir wars
eben zu warm. Die 25€ für die Anpassung zahle ich gerne wenn ich dafür keine 700km einfach zu EDS fahren muss.



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