60mm Verrohrung bei original Lader sinnvoll?

[Timur]

Hi,

habe die Suche bemüht, aber irgendwie nicht das gefunden was ich wissen möchte.

ist ein 60mm verrohrung bei orig. lader (mit Ph1/2 bzw. 3) sinnvoll. oder ist eine 50mm verrohrung besser/sinnvoller?

Gruß
Timur

 

[let-vectra]

für nen K16 ist das etwas zu much!
Druckaufbau verschlechtert sich

 

[c20let4ever]

kann ich zustimmen wegen Druckaufbau.
Besser 50 mm oder original Durchmesser belassen wegen ansprechen.

 

[Horst]

Neee...würde ich auch lassen. Du wirst def. ein schlechteres Ansprechverhalten wahr nehmen.

 

[Raven]

Hallöle!

Ich fahr am ZLEt mit LEH Lader ne 60mm Verrohrung
Also schlechter finde ich den Druckaufbau und das Ansprechverhalten nicht unbedingt.
Etwas weicher würde ich sagen, der Schub setzt vielleicht 200U/min später ein.

Für die Kreuztrittfraktion natürlich eine kapitale einbusse :wink:

 

[CC-78]

Kann mich da überhaupt nicht beschweren, habe komplett 63er Verrohrung mit originalem K16 verbaut.

Und das bei Serienleistung!
Ansprechverhalten verhielt sich im Gegensatz zu einem Vectra mit K16 und original Verrohrung gleichmäßig, zumindest merkt man kaum einen Unterschied.

Gruß

 

[Timur]

hmmm... da gehen ja die meinungen etwas auseinander...

gibt es eigentlich die EDS verrohrung auch als 50mm variante?
mir geht es eigentlich bei der sache nur darum eine gute verrohrung zu finden die passgenau ist, mit möglichst wenigen verbindungsteilen/einzelteilen.

gibt es evtl. alternativen zur EDS verrohrung?

 

[Vectra_GT_16V]

Selbst eine bauen, ist doch kein Akt! Paar Rohre, paar Samco Verbindungsstücke!

Kriegt man für ca. 150€ hin!

mfg

 

[GreyAstraF]

Fahre ne 60er Verrohrung mit serien k16 und evo 260. Ist meiner meinung nach kein wirklich spürbarer unterschied im ansprechverhalten!

mfg

 

[f_calibra]

ich werd mich etz net hinsetzen, rechnet doch einfach mal die Voluemndifferenz aus und dann was der Lader so an Volumenstrom durchschaufelt

 

[Timur]

Selbst eine bauen, ist doch kein Akt! Paar Rohre, paar Samco Verbindungsstücke!

Kriegt man für ca. 150€ hin!

mfg

das ist mir schon klar, aber wie ich oben geschrieben habe möchte ich halt möglichst wenig einzelteile. es geht mir hauptsächlich um das lange verbindungsteil bis zum ansaugstutzen.

@ f_calibra
meinst du jetzt das es sich rechnerisch schlechter, oder ohne größere auswirkung verhält?

Gruß
Timur

 

[understatement]

der vorteil in einer größeren verrohrung liegt darin auch das die ansauglufttemperatur im besten fall weniger wird,weil die fließgeschwindigkeit der luft langsamer ist und somit länger im llk verbleibt,wenn der druck komplett anliegt......hab aber auch noch keine vergleiche gemacht,aber so wurde es mir mal erklärt warum größer besser ist...nachteil ist natürlich wie die anderen schon sagen,das der druck ein paar umdrehungen später anliegt

 

[Fleischwurst]

eds verkauft die verrohrung auch in 50mm. hab so eine auch verbaut

 

[Kasti]

die original llk-verrohrung von eds is 50 nur auf wunsch und XXX€+ gibts die in 60 aber auch nur AB llk !

lg

 

[Acura]

Moin hab das noch anders vorm LLk 50 und danach 60mm

 

[Timur]

hab mich mal informiert:

für die 50er verrohrung (komplett vor und nachLLK) will EDS 150,- eruo. für die 60er verrohrung (ab LLK) 99,- euro.

hmmm.. was soll ich jetzt wohl nehmen?

 

[f_calibra]

In der Regel isses wurscht

 

[torchman]

gibts die von EDS auch für Calibra mit Klima?

Konnte auf der HP nichts finden..

 

[Timur]

hmmm... habe auch nicht gesehen das dort mit und ohne klima unterschieden wird. ich hab auch klima...

 

[Cali-Faucher]

gibt es auch nicht weil kein Platz ist für 60 er Rohr am Kompressor vorbei.Benötigt man auch nicht zwingend.