300 PS im Zafira

[DD]

@ASH: Warum fühlst Du Dich denn immer gleich angegriffen, wenn doch alles in Butter ist?
Als "Praktikant" wurde mir leider nie vorgemacht, so überaus wichtige Parameter wie Abgastemperatur und Abgasgegendruck im Krümmer zu messen, wenn mal ein Auto auf dem Prüfstand war. Immer nur Lambdasonde an den Auspuff geklemmt und ab die Post. Kann mich nicht daran erinnern, daß auch nur 1x in einen Z20LET eine Abgastemperaturmessung verbaut wurde.

Heute sehe ich viele Dinge zum Glück anders. Der komplette Installationsaufwand für jedes Fahrzeug ist zwar enorm, aber dafür hat man wirklich alles im Blick und muß nicht im Blindflug abstimmen.

Wer ein Tech-2 bei seinem Opelhändler zur Probefahrt bekommen kann, kann sich mal ganz einfach die Einspritzzeiten bei einer Vollastfahrt ansehen. Wenn sie irgendwann bei 25.5ms stehen bleibt, sind die Düsen am Anschlag

 

[Nexilis]

@DD
Was müßte man den für einen haltbaren Motor in etwa ausgeben??

Phase 1 und 2 und vergleichbare sind recht günstig,
bei EDS P3 auch noch!

Vmax und klasen-motors ersetzen da schon sehr viele Teile und dementsprechend ist der Preis!

Das kann schon ab 300PS bis an die 5000-6000€ gehen!

 

[Booster]

Ich finde die Diskussion schon informativ. Sollte aber sachlich weitergeführt werden ohne irgendeinem was vorzuwerfen. Denn das ist schon oft hier der Tot eines Threads geworden.

Trotzdem bin ich erstaunt das 300PS mit Serienkolben gefahren werden. Ich hab schon bei einer kleinen Evo meine Bedenken gehabt.

Gruß Markus

 

[Nexilis]

Die Kolben sind schon eine Schwachstelle!
Wenn aber das Umfeld stimmt und der Fahrer ordentlich mit dem Motor umgeht, läuft der Motor eigentlich!
Ich sag nur Warmfahren! Und da zählt nicht die Wassertemp.!!

Hauptgrund vieler z20let Motorschäden war 95 Oktan in Verbindung mit Tuning
und sehr oft war auch ein kaputter LMM!
Eine Abgaßtemperaturanzeige hätte da sicher einige Kolben retten können

 

[TurBoAstrid]

Was müßte man den für einen haltbaren Motor in etwa ausgeben??

Das hängt davon ab, was Du Dir vorstellst. Alles was nicht mehr in das Schema "Phase XY" eines beliebigen Tuners passt, ist wie bei einem Baukasten. Alles will wohl überlegt zusammengeführt werden.

Frag doch einfach mal bei einem Tuner Deiner Wahl nach. Du solltest aber genau wissen was Du willst. Damit machst Du es Dir und dem Tuner leichter, ein Angebot zu erstellen.

Ich z.B. war bei DD und habe ihm ganz genau geschildert was ICH mir vorstelle. Er hat dann noch Sachen aufgeführt die ich in meiner Euphorie vergessen habe, aber dafür ist so ein Gespräch ja da. Nun hab ich meinen Eindruck & den Preis für dieses spezielle Paket.

Deshalb wird Dir hier keiner pauschal Deine Frage beantworten können. Das hängt von zu vielen Faktoren ab.

Zur Diskussion: Bin der selben Meinung wie Booster. Ist schön informativ - und bitte nix zerreden.

Gruß
Christian

 

[Mr. ZLET]

So, werde wieder mal nen alten Thread aufwärmen, der irgendwie eingeschlafen ist.

Mich würde die Durchsatzmenge der Serien Z-Benzinpumpe bei serien Benzindruck interessieren. Wenn ich das richtig verstanden habe, sind die Einspritzdüsen die Schwachstelle. Stephan tauscht die 355er ab ca. 260 PS, Arno schreibt "über 300 PS - dann erst mal größere Einspritzdüsen". Das heißt also, dass man PH3 + Einlassnockenwelle mit 470er Düsen ohne Probs mit der [highlight=red:d0bb9dead6]Serien-Pumpe[/highlight:d0bb9dead6] fahren kann (passende SW-Applikation natürlich vorausgesetzt) und somit auf der sicheren Seite ist - Richtig? Oder benötigt man bei dieser Konstelation doch schon zusätzlich eine stärkere Sprit-Pumpe oder versorgt die Serienpumpe die großen Ventile bei PH3+ eh mit ausreichend Spit (so hab ich die Beiträge verstanden)?

 

[Sven-2.0T-]

Was für Einspritzdüsen verwendet Ihr ab einer Leistung von 280 PS ? Gehen hierfür die Einspritzdüsen vom LEH oder greift Ihr in feindlich Lager über ?

 

[Greg35]

Da reichen die Düsen vom LEH

 

[Mr. ZLET]

Weis keiner die Durchsatz-Menge der Serien Z Benzinpumpe :?: :shock: :shock:

 

[Samy]

Bau besser eine größere ein. Ab 1,3-1,4bar Ladedruck mit 550ccm Einspritzdüsen und Serien Benzindruck mit serien Verkabelung brach der Benzindruck ein. Mit größerer Verkabelung zur Benzinpumpe hin konnte man das noch etwas hinauszögern. ~310-320ps laut Prüfstand. War die Grenze wo es auf letzte Rille läuft.

 

[Mr. ZLET]

Danke Samy! Na gut, nur bräuchte ich noch immer die Durchsatzmenge der Serien Z-Pumpe, weil ich ja sonst die angebotenen Benzinpumpen nicht mit der Serien Pumpe vergleichen kann :!: :!: Muss doch irgendwer wissen, was die Serienpumpe leistet, sonst kann man ja nicht umrüsten auf eine Stärkere, wenn man nicht weis was man serienmäßig hat :roll: :shock: