Probleme nach Tausch der Downpipe Calibra Turbo

[caliturbo53]

Moin alle zusammen,
Habe vor kurzem meinen Cali Turbo auf zweiflutige Downpipe von FMS umgebaut. Töpfe sind 3 Zoll von FMS, waren zuvor aber auch schon verbaut. Seitdem läuft der Cali sehr schlecht. Teillast ist O.K ruckelt dort aber auch schon leicht. Bei Volllast röhrt der aus dem Auspuff extrem und hat keine Leistung mehr, braucht ewig bis zum Begrenzer, länger als davor zumindest. Erinnert mich schon an Ventilflattern, aber wieso sollte es denn auftreten bei der großen Downpipe und der 3Zoll Anlage? Kat ist nen 200 Zeller Metallkat. Anmerkungen an der Downpipe, der Steg der die zwei Fluten trennt war nicht dran, ich weiss nicht ob das ein Grund für hohen Abgasgegendruck sein könnte. Danke schonmal für die Antworten.

 

[Calli3.0V6]

Normal sollte der turbo dadurch entlastet werden, und dadurch besser laufen. Aber dadurch das die Lambdasonde jetzt ca 80cm weiter weg sitzt, wird diese später ansprechen. Was aber eigentlich nur im Kaltstart zu vermerken wäre. Evtl, mal die Lambdasonde tauschen, oder dort anfangen zu suchen, vielleicht nicht richtig fest! Oder defekt

 

[caliturbo53]

Normal sollte der turbo dadurch entlastet werden, und dadurch besser laufen. Aber dadurch das die Lambdasonde jetzt ca 80cm weiter weg sitzt, wird diese später ansprechen. Was aber eigentlich nur im Kaltstart zu vermerken wäre. Evtl, mal die Lambdasonde tauschen, oder dort anfangen zu suchen, vielleicht nicht richtig fest! Oder defekt

Ja weiß ich, ist ja auch die Funktion der großen DP. An der Lambdasonde liegt es nicht, ist schon eine andere drin gleicher Fehler, fest ist sie auch:/

 

[Calli3.0V6]

Wie alt ist den der Turbolader? Was passieren kann, ist dass die Abgasturbine durch den geringen gegendruck, ans Gehäuse kommt und dadurch nicht frei läuft, ist sehr Theoretisch aber möglich.

 

[caliturbo53]

Wie alt ist den der Turbolader? Was passieren kann, ist dass die Abgasturbine durch den geringen gegendruck, ans Gehäuse kommt und dadurch nicht frei läuft, ist sehr Theoretisch aber möglich.

Ladee sollte noch gut sein, hat kaum Spiel. Und Ladedruck ist auch super. Warum sollte dazu noch das Problem genau nach dem Downpipe Wechsel passieren? Wäre echt ein dummer Zufall:/

 

[Calli3.0V6]

Dann alles zurück bauen und schauen ob das Problem noch besteht.

 

[Alex95]

Ventilflattern kommt vom hohen Druck im Krümmer... Nicht nach turbo

Theoretisch dürfte es durch die Downpipe nicht zu solchen Probleme kommen. Da is was anderes faul.
Evtl mal Lambdasonde auswechseln.

Downpipe an und Abgasgehäuse nach Schleifspuren untersuchen

Kat evtl zusammengefallen? Auch mal angucken

 

[Cali-Faucher]

Funktion der Lambdasonde ist in warmlaufphase und volllast egal. Von daher...
Der fehlende Steg macht mir Gedanken... Keine Ahnung ob das massive Probleme verursachen kann.
Ich habe jetzt auch keine Ideen, da hilft nur zurück bauen und probieren ob zeitgleich ein anderes Problem hinzu kam.

 

[vauxhall corsa]

Ist alles komplett DICHT verbaut?

 

[caliturbo53]

Ist alles komplett DICHT verbaut?

Ja alles war Dicht verbaut. Hab die Downpipe wieder zurück gebaut, jetzt kam komischerweise FC13. Hab mir jetzt ne neue Sonde besorgt gucken was er macht wenn ich sie getauscht hab.

 

[let-vectra]

Wastegateklappe ist freigängig?? Check den Stecker der Lambdasonde mal evtl ist dort was faul.... Unterdruck am Lader hast nicht zufällig ab gehabt und falsch wieder angeschlossen?

 

[Cali-Faucher]

ja die WG Klappe könnte im kleinen Rohr der DP hängen bleiben,dann haste kein Ladedruck mehr

 

[caliturbo53]

Wastegate Klappe komplett freigängig, Ladedruck ist auch da. Lambdasonde getauscht läuft besser in Teillast aber immernoch scheisse bei Volllast. Unterdruck alles dicht und korrekt angeschlossen. Gefühlt hat der Calibra kaum Leistung. Fährt wie nen Sauger, Ladedruck macht er 1 Bar abfallend auf 0,6. Aber einfach kein Drehmoment, kein Punch, fährt sich wie nen Müder Sauger. Kat durchgehend, Mittel und Endtopf 3 Zoll. Zündkerzen sind neue FR5DTC, Zündverteiler, Finger und Kabel von Ngk neu, Zündspule getauscht, Benzindruck ist in Ordnung, Spucken tut er auch nicht läuft einfach nur hart kastriert und quält sich gefühlt einfach sehr. Lader ist im recht guten Zustand, ein kleiner Riss im Sitzring und Welle hat kaum spiel. Große Ansaugung auch drin mit K&N Luftfiltermatte. Ladedruckleitungen sind dicht. Software ist eine Lotec PH2

 

[Thomas20]

Was ist wenn du die Unterdruckleistung vom Turbo machst ? Was macht dann der Ladedruck?

 

[caliturbo53]

Was ist wenn du die Unterdruckleistung vom Turbo machst ? Was macht dann der Ladedruck?

Unterdruckleitungen vom Turbo was machen ? Am Ladedruck liegt es denke ich mal nicht.

 

[Alex95]

Ab machen ... Dass er einfach über Wastegate regelt

 

[caliturbo53]

Ab machen ... Dass er einfach über Wastegate regelt

Druck schiesst hoch bis über 1,2 Bar. Lader und Dose sind also in Ordnung.

 

[tommy16v]

kann es sein, das sich da etwas im Ansaugweg zuzieht sobald die Drehzahl hochgeht? ( Stichwort Altersschwäche)

 

[caliturbo53]

kann es sein, das sich da etwas im Ansaugweg zuzieht sobald die Drehzahl hochgeht? ( Stichwort Altersschwäche)

Ich wüsste nicht was sich zusammenziehen sollte. Ladedruckverrohrung komplett Alu und/oder Samco, Ansaugung also vor Lader auch Samco, alles frisch und intakt, keine 20 Jahre alten Schläuche.

 

[vauxhall corsa]

Software und Hardware passen zusammen?