PDB Mazda RX-8 Z20LET Projekt

[Cali-Faucher]

da wird vor dir die heiße Luft flimmern

 

[Projekt Dicke Bertha]

da wird vor dir die heiße Luft flimmern

in erster Linie hoffe ich das der eh schon am Limit laufende Motor so Thermisch etwas entspannter läuft

Und ganz wichtig: das die Ladeluftkühlung nochmal an Effizienz zulegt gegenüber dem Omega

 

[Projekt Dicke Bertha]

Ich habs jetzt auch endlich mal geschafft die Endrohre auszurichten und fertig zu schweißen.



Dann hab ich mich nochmal mit dem original Kühlschacht befasst , die Anströmung ist denk ich bis auf die Seiten sogar erstmal ok da werde ich nur aufs Netz gerichtete Flaps bauen

 

[Projekt Dicke Bertha]

Hier mal das nächste Detail an dem ich gerade arbeite,

Ich brauchte noch ein Konzept für Absaugung Kurbelgehäuseentlüftung daher habe ich mal ein paar Versuchsaufbauten gemacht für einen funktionalen Abgasventuri.

Es gibt beim Ammi diverse Lösungen (Exhaust Scavanger) die meiner Meinung nach mal so absolut 0 funktionieren bzw gerade mal 2~3mbar unterdruck generieren

Gabs mit verschiedenen Längen und Konturen versucht in allen möglichen Winkeln etc pp aber das war alles mist wenn ich mir überlege das das Kurbelgehäuse Gasvolumen in etwa 1% der Angesaugten Luftmasse entspricht.

Letztendlich bin ich dann bei Bernoulli hängengeblieben und habe mir mal etwas gebaut , der erste Testlauf war trotz nur Druckluft aus 25cm Entfernung schonmal deutlich Effektiver als alle anderen versuche davor .

Letztendlich habe ich 20-30mbar an Unterdruck generieren können jeh nach Anströmwinkel an der Düse.

dieses System wird jetzt am Rand der 89mm Downpipe knapp hinter der Lambdasonde Platziert um den im Block entstehenden überdruck so gut es geht abzubauen .

Das Sekundärluft Einblasventil wird als Rückschlagventil genutzt , es lässt nur Gas in die Abgasanlage und sperrt sofort im rückzündungs Fall. Außerdem muss es schließen sowie ich im unterdruck Bereich bei Leerlauf und Teillast unterwegs bin da dort dann ein konventionelles Absaugen wie original am Ventildeckel stattfindet.

Die Steigleitung der kge geht nichtmehr zum ventildeckel Ölabscheider sondern zu einem Provent 200 Abscheider mit Rücklauf.


Am Ventildeckel verbaue ich zusätzlich noch ein Unterdruck Begrenzungsventil ein um das Kurbelgehäuse grundsätzlich auf einem Unterdruck von maximal 30-40mbar zu halten .


Hier mal ein kurzes Testvideo nur mit verstopfter Saugleitung am Einblasventil und direkter sowie indirekter Anströmung aus 25cm am Venturi .

Ich nutze den Negativ Messkanal deshalb wird der Unterdruck Positiv ausgewertet .
Anhang anzeigen 20240221_190116.mp4






Ich warte jetzt noch auf ein paar Teile dann kommt die Flöte in die Downpipe.

Um Restriktionen mach ich mir an der Stelle nach Lader keine Sorgen da der Venturi nur 28mm Durchmesser hat und die Gase dadrin beschleunigt werden

Ich werde demnächst mal den gesamten Aufbau der kge skitzieren sonst rafft es eh keiner

 

[Raven]

Sieht sehr speziell aus
Wie bekommst Du das Teil in das Abgasrohr? Schlitzt Du es ein und machst es dann mit einem Streifen wieder zu?

Wie sieht das Hitzetechnisch aus? Verglüht das nicht im Abgasstrom

 

[Projekt Dicke Bertha]

Sieht sehr speziell aus
Wie bekommst Du das Teil in das Abgasrohr? Schlitzt Du es ein und machst es dann mit einem Streifen wieder zu?

Wie sieht das Hitzetechnisch aus? Verglüht das nicht im Abgasstrom

Ich werds einziehen und oben verschweissen.

Das innenteil muss die 700°c im Kernstrom mitmachen das Ventil sitzt später weiter weg

 

[Projekt Dicke Bertha]

So gestern hab ich den Eumel mal eingesetzt , nicht auf die Brutzelkartoffeln achten .... bei 89mm iss mir das nicht so wichtig

Werd die Tage mal kurbelgehäuse Drucksensor platzieren dann mal gucken was da so passiert im Rahmen des aktuell möglichen

 

[Projekt Dicke Bertha]

Erste kleine Testfahrt mit dem mazda nach 2 jahren Bauzeit........ das wird richtig wild

Komplettes provisorium ohne türen, tacho fliegen verkabelt etc pp einmal so richtig Madmax .... aber ich wollts heut wissen ob und wie es fährt

Wird auf jeden Fall heftig ...

Das waren ca 1,5 bar ladedruck was am g35 900 schon fix mal ne Ecke über 500ps sein können und so fühlte es sich auch schon an




Anhang anzeigen 20240303_134203.mp4

 

[Thomas20]

Sauber, da geht doch schonmal langsam was...

 

[Alex95]

Habs auf insta gesehen .. wird geil

 

[tommy16v]

das war MadMax nach seinem Unfall, keine Türen, Frontscheibe gerissen, keinTacho, fehlt nur noch die fette Lufthutze auf der Haube. Der Sound ist einfach endgeil

 

[MartinFry]

Ähnlich wie in meinem Zafira.

 

[Projekt Dicke Bertha]

das war MadMax nach seinem Unfall, keine Türen, Frontscheibe gerissen, keinTacho, fehlt nur noch die fette Lufthutze auf der Haube. Der Sound ist einfach endgeil

Akkustisch ist der Bock echt brutal ja war den Sonntag ziemlich geflasht was da plötzlich so los ist in der Bude .

Mir ist nur gleich aufgefallen das die wastegate definitiv zu hart befedert ist der closed loop boost Controller fährt runter bis auf 0%dc und trotzdem standen die 1,5 (peak sogar 1,8 bar)

Bin schon echt hart gespannt was da geht aufm dyno

 

[Projekt Dicke Bertha]

Soo am Wochenende hab ich mal japanische Schaltpläne gewälzt und den Elektronischen Teil des RX8 ABS verkabelt um die 4 Raddrehzahlen auf dem Maxxecu Canbus zu bekommen .

Jetzt läuft auch der Tacho , später wird das ganze dann für eine Traktionskontrolle genutzt .






Anhang anzeigen 20240310_162928.mp4

 

[Projekt Dicke Bertha]

Heut mal ein bisschen Endmontage im Innenraum begonnen ....

innenraum kabelbaum gewickelt , Mittelkonsolen Blende gebaut,

schwenkbaren Tablet halter gebaut,

Batteriehalter gebaut, Fahrerseite Teppich geklebt

, brems und Kupplungsschalter verkabelt etc pp

So langsam wirds Wohnlich in der Bude

Und ja es wird ein Tesla


....... um den Joke schonmal vorweg zu nehmen

 

[vauxhall corsa]

Wollst nicht direkt Käfig mit einbauen?
Je nach Event und Zeit must ja sowas haben und jetzt hast die beste Möglichkeit bevor du den Innenraum machst..

 

[Projekt Dicke Bertha]

Wollst nicht direkt Käfig mit einbauen?
Je nach Event und Zeit must ja sowas haben und jetzt hast die beste Möglichkeit bevor du den Innenraum machst..

Bin mir noch unschlüssig ob käfig oder gleich vollzelle , dies jahr erstmal allgemein test&tune sonst wird das ding nie fertig . Aber ja da kommt noch was .

 

[vauxhall corsa]

Vollzelle ist natürlich Endstufe

 

[Bullpac]

Mich wundert ein wenig, dass du den ganzen Plastikkram drin lässt…

 

[Projekt Dicke Bertha]

Mich wundert ein wenig, dass du den ganzen Plastikkram drin lässt…

Das zeug wiegt nix (2-3kilo) , da sitz ich lieber in nem Auto als in ner nackten Blechschüssel . Außerdem konnte ich so super alle Elektronik teile unterbringen.
Heut hab ich dann mal den rest Kabelbaum gebaut und alles wieder angeschlossen und nen Probelauf gemacht , läuft erstmal alles.

Der Kabelbaum ist leider komplett zum Salat geworden aber der Teil ist scheuerfrei unterm A brett verschwunden.


Als nächstes muss ich das Cancheckd MCE18 verkabeln dann kommen noch einige Sensoren dazu und definitiv auch der Tankstand Sensor.