Leistungsumschaltung Astra J Turbo per IPF

[Schabuty]

Arno liegt auf 2 VW ?

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

 

[Roadrunner 16V]

Arno liegt auf 2 VW ?2

:lol:10 zeichen

 

[GTdriver]

@ EDS

Hallo!

Leider beitzen wir einen 1.6er J Astra. Das Auto genehmigt sich bei extrem sparsamer/spaßarmer Fahrweise über 10l. Ich überlege jetzt VK Ersatz und eine Phase zuverbauen. Mir geht es nicht primär um Mehrleistung sondern eher eine Verbrauchsreduzierung. Wenn beides, also weniger Verbrauch und Mehrleistung auch nicht schlecht.

Ist sowas bei Euch in Planung?

Grüße
GTdriver

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Für den A16LER Turbo und den A16XER Sauger ist beides schon fertig !

Die Kunden in Russland nehmen gern vor dem Leerfahren der ersten Tankfüllung schon die Kats raus .... daher sind alle Files für "Schlechtkraftstoff" und NOKAT schon fertig und zigfach getestet !

Einfach per IPF Flashen und fertig !

Je nach Fahrprofil sinkt der Verbrauch deutlich !

Gruß ASH@IPF-TUNING

 

[GTdriver]

Hallo!

Vielen Dank für die rasche Antwort. Inwieweit ist das "flashen" seitens Opel nachvollziehbar?

Ergänzende Frage. Ist der Katersatz zwingend notwendig??

Sorry für OT!

Gruß
GTdriver

 

[LEH-241]

wenn würde ich nur den Vorkat rausmachen und ipf ist ja bei der Hand dafür
würde mich dafür auch mal interessieren, da unser 1,6T Astra-J ebenfalls schluckt

 

[Roadrunner 16V]

Haben die Autos überhaupt noch nen Vorkat? Teilweise sitzen doch schon die Hauptkats direkt hinterm Lader.

 

[LEH-241]

ja, haben vorkat
aber wir sind bei ca. 10,8l / 100km bei relativ normaler fahrweise
das ist meiner meinung nach zu viel für nen 1,6er der für seine angegebene Leistung etwas träge geht :?

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

1) A16LEx Motoren haben keine Vorkat/Hauptkat Konstruktion !
2) A16LEx Motoren haben eine PRIMÄRKAT/SEKUNDÄRKAT Konstruktion !
3) A16LEx wird der Sekundärkat NICHT vom ECU durch Lambdasonden in seiner Wirkungsweise überwacht !
4) A16LEx laufen mit 95Okt schon in die Klopfregelung hinein .. was den Wirkungsgrad verschlechtert !
5) A16LER mit Delco ECU gehen auch bei mittlerer Fahrweise schnell in die Power-Enrichment rein .. was den Kraftstoffverbrauch nach oben treibt !
6) A16LEx mit Delco ECU werden mit Neuabstimmung und 98/97Okt deutlich sparsamer und leistungsfreudiger !

Hier eine Application an einem Astra-J/ Buick Excelle A16LET den wir in Shanghai für GM Shanghai für die Shanghai Autoshow im April als Messefahrzeug auf unserem Dynojet Prüfstand im neuen EDS Service und Tuningcenter in Shanghai letzten Monat abgestimmt haben !

www.eds-ipf.de/picts/china2013/Dynojet-1.jpg
www.eds-ipf.de/picts/china2013/excelle_A16LET_1.jpg
www.eds-ipf.de/picts/china2013/excelle_A16LET_2.jpg
www.eds-ipf.de/picts/china2013/excelle_A16LET_3.jpg


Gruß ASH@IPF-TUNING

 

[mar-coupe]

Hallo !

1) A16LEx Motoren haben keine Vorkat/Hauptkat Konstruktion !
2) A16LEx Motoren haben eine PRIMÄRKAT/SEKUNDÄRKAT Konstruktion !
3) A16LEx wird der Sekundärkat NICHT vom ECU durch Lambdasonden in seiner Wirkungsweise überwacht !
4) A16LEx laufen mit 95Okt schon in die Klopfregelung hinein .. was den Wirkungsgrad verschlechtert !
5) A16LER mit Delco ECU gehen auch bei mittlerer Fahrweise schnell in die Power-Enrichment rein .. was den Kraftstoffverbrauch nach oben treibt !
6) A16LEx mit Delco ECU werden mit Neuabstimmung und 98/97Okt deutlich sparsamer und leistungsfreudiger !

Gruß ASH@IPF-TUNING

trifft das also auch für die corsa D's mit A16LEX zu

 

[José Duarte Ferreira]

trifft das also auch für die corsa D's mit A16LEX zu

Ja leider.................

 

[Slider]

Hallo zusammen,

ich vieles über Tunig-Updates gelesen. Sowohl über die Systeme, die ich selbst durchführen kann (finde ich sehr aktraktiv, EDS System) als auch über Händler die ähnliches vor Ort anbieten.

Was ich lediglich wissen möchte, kann ich den A14NEL einfach mit der A14NET Software versorgen? Es sind nach meinen Recherchen exakt die gleichen Wagen, nur andere Softwaretypen. Natürlich würde ich diese Leistungssteigerung nachtragen lassen. Schließlich werden die Wagen auch im origialen mit 140 anstatt 120 PS ausgeliefert, aber ich sehe hier den Vorteil, dass ich mir nichts kaputt mache.

Beste Grüße
Nils

 

[Roadrunner 16V]

Die Motoren sind nicht zu 100% identisch. Der 140PS Motor hat z.b. andere Kolbenringe.

Gesendet von meinem Hand Ypsilon.

 

[corsatobi]

stimmt nicht, laut E*P*C identisch, sowie der rest auch

das einzige was unterschiedlich sein kann ist das Schwungrad, weil im Corsa D wurde der Motor mit F17 verbaut, im Corsa E ist mittlerweile wieder M32 drin

 

[Roadrunner 16V]

Laut Aussage Opel Ingenieur sind die anders ab werk.
Vielleicht gibt's als ersatzteil nur eine version.

Gesendet von meinem Hand Ypsilon.

 

[3K-Power]

Denk ich mir auch.

 

[Slider]

Zunächst danke ich euch für die schnellen Antworten!

Das klingt interessant, eine sichere Quelle gibt es also nicht?

Noch keiner zum freundlichen Händler gegangen und eine solche Frage gestellt, ob man nicht einfach 140 PS bekommen kann?

 

[Roadrunner 16V]

Doch gibt es. Chatprotokoll bei Motor-Talk. Da gab's mal ein Chat mit 3 Leuten aus der Opel Entwicklung.

Gesendet von meinem Hand Ypsilon.

 

[3K-Power]

Motor-Talk der Reinhard Bender is da ein guter Ansprechpartner. Der war in der Entwicklung tätig.

 

[Roadrunner 16V]

Ja kenn ich, aber der ist doch seit 2004 oder so in Rente.

Gesendet von meinem Hand Ypsilon.