Z20LET/LEL/LER vs Z20LEH Kopfdichtung

[Kadett GT]

Kann mir jemanden den unterschied zwischen diese beide Dichtungen sagen?

 

[understatement]

soweit ich weiß gibt es da kein unterschied....

 

[Kadett GT]

teile nr sind verschieden,kanns morgen mal posten

 

[Kadett GT]

kann mir niemand helfen?ist dringend

 

[Flo16v]

Hi,

mach einfach ne Z20 LET dichtung rein. Hat sich doch bewährt eigentlich..

gruß Flo

 

[Kadett GT]

meine hat nur 17tkm und keine 2 jahre gehalten...wollte gestern die ZLET dichtung bestellen,dann hab gesehen LEH hat eine andere nr,hab schon an 3 zafira opc Z20LET kopfdichtung ersetzt alles kundenfahrzeuge mit weit unter 100tkm!!!!irgendwie mag ich diese dichtung nicht,und mein auto hab ich immer schön warmgefahren...momentan geht eines nach dem anderen kaputt,bin kurz davor sogar die originale C20LET dichtung einzubauen!!!

 

[DD]

Unterscheiden sich allein in der Dicke. LEH ist 3/100 dicker.

 

[Kadett GT]

Unterscheiden sich allein in der Dicke. LEH ist 3/100 dicker.

ist diese auch standfester?danke vielmals stephan!!!

 

[Flo16v]

Hi,

Ich würde ja sagen du nimmst deine Birne erstmal runter ud guckst mal was da überhaupt los ist.

"Brennt" diese Metalldichtung einfach zwischen Wasserkanal und Brennraum weg oder wie muß ich mir das vorstellen?

Gruß Flo

 

[Kadett GT]

Hi,

Ich würde ja sagen du nimmst deine Birne erstmal runter ud guckst mal was da überhaupt los ist.

"Brennt" diese Metalldichtung einfach zwischen Wasserkanal und Brennraum weg oder wie muß ich mir das vorstellen?

Gruß Flo

mach ich

 

[DD]

Wenn du Probleme mit der Dichtung hast, ist entweder der Kopf oder der Block krumm und die Dichtung wird immer wieder kaputt gehen.
Also Kopf bzw. Block planen und es ist Ruhe!

Selbst am Speedster haben wir ein dickes Türmchen mit Serienkopfschrauben gefahren und keinerlei Probleme gehabt. Aber wehe man baut die bescheuerten ARP-Stehbolzen ein! Dann kann man regelmäßig die Kopfdichtung wechseln!!!

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Wenn du Probleme mit der Dichtung hast, ist entweder der Kopf oder der Block krumm und die Dichtung wird immer wieder kaputt gehen.
Also Kopf bzw. Block planen und es ist Ruhe!

Selbst am Speedster haben wir ein dickes Türmchen mit Serienkopfschrauben gefahren und keinerlei Probleme gehabt. Aber wehe man baut die bescheuerten ARP-Stehbolzen ein! Dann kann man regelmäßig die Kopfdichtung wechseln!!!

Da muss Ich dir 100000% zustimmen , die ARP-Stehbolzen sind für die mehrlagigen Stahldichtungen VÖLLIG ungeeignet , die Federlage in der Dichtung wird durch die Wärmeausdehnung des Kopfes zerquetscht und dann säuft die Kiste eines Tages sein eigenes Kühlwasser !!

Besser die ganz originalen Kopfschrauben verwenden , das sollte für den normalen Anwendungsbereich bis xxx PS reichen !

mfg ASH@EDS

 

[Flo16v]

Hi,


Die beiden letzten Postings streiche ich mir Rot im Kalender an :lol:

Geht doch..

gruß Flo

 

[Kadett GT]

mein motor ist erst seit 2007 im betrieb,block und kopf wurden geplant!!!und es sind original kopfschrauben vorhanden!!!

 

[AstraGSI06Turbo]

Hi,


Die beiden letzten Postings streiche ich mir Rot im Kalender an :lol:

Geht doch..

gruß Flo

Da ist man ja Direkt schockiert sowas von den beiden zu lesen.... :lol:

Sorry fürs OT...

 

[DD]

mein motor ist erst seit 2007 im betrieb,block und kopf wurden geplant!!!und es sind original kopfschrauben vorhanden!!!

Eins von beidem wird jetzt aber nicht mehr plan sein :idea:
Wie gesagt, die Dichtungen sind der Hammer! Gehen normalerweise nie kaputt, nur bei falscher Handhabung.
Prüf doch mal, ob die Kopfschrauben noch alle fest sind!

 

[Kadett GT]

das merke ich schon wenn die schrauben lose sind,aber die bessere lösung ist den kopf abzubauen und den ganz wenig planen lassen das es wirklich plan ist,kann mir nicht vorstellen das nur durch kopfschraubenanziehen das wieder gut wird

 

[Acki]

Unterscheiden sich allein in der Dicke. LEH ist 3/100 dicker.

Keine 0 zuviel? Wozu 3/100? Fällt das nicht schon bei den Toleranzen raus?

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

das merke ich schon wenn die schrauben lose sind,aber die bessere lösung ist den kopf abzubauen und den ganz wenig planen lassen das es wirklich plan ist,kann mir nicht vorstellen das nur durch kopfschraubenanziehen das wieder gut wird

Hi !

Welchen Kopf habt Ihr denn da verbaut ??

Es gibt da eine MATSCH-WEICHE Serie mit Datum 1993 von KS-Kolbenschmitd , da habe Ich auch mal einen von erwischt und unwissentlich der schädlichen Sachlage auf meinen Kadett-D 4x4 Turbo draufgebaut , und konnte dann alle 6 Wochen die Kopfschrauben nachziehen , weil Sie immer wieder locker wurden !

Zum Ende hin , als es mir zu bunt wurde , haben wir den Kopf dann runtergenommen und siehe da , man konnte die Kopfschrauben gar nicht mehr rausnehmen , man musste Sie mit einem Vorschlaghammer rauskloppen , weil die Schraubenkanäle komplett zusammengefallen waren und jetzt die Schrauben eingequetscht hatten , quasi als UNVERLIERBARE Schraube eben !!

Der Kopf lebt jetzt irgendwo als Cola-Dose weiter .... ich habe Ihn im Müll entsorgt !!

mfg ASH@EDS

 

[Kadett GT]

ist ein KS 700 :wink: