Z20LET dichtung ohne mittellagen in C20XE

[-7i-]

hallo, hat schon jemand erfahrung mit Zlet dichtung ohne die beiden mittleren lagen in einem XE drin? (wegen höherer verdichtung) wär interessant ob das dicht wird, zumindest für 10000km.
der hintergedanke dabei ist dass ich im gegensatz zu einem abgeplanten kopf das ganze jederzeit wieder rückgängig machen kann.
mfg

 

[Hansebanger]

wenn du beide mitteleren lagen rausnimmst, fängt der motor ganz leicht zu klopfen an
Kolbenüberstand messen! Auf keinen fall mehr wie die dünne mittelere lage rausnehmen!

 

[-7i-]

Ich fahr mit e85, also eh relativ klopffest.
Mir gehts darum ob das ganze überhaupt richtig dicht wird.

 

[Hansebanger]

das ändert nichts daran in welcher form der kolben im zylinderkopf ein schlägt

 

[maikbcorsa]

wenn du dann noch andere Nockenwellen fahren willst wäre es wohl eher schlecht, denn mit org. Dichtung, sprich 1,3mm sollte man nicht mehr wie 2mm hub in ot fahren...

Maik

 

[-7i-]

Nocken bleiben serie.
Hab jetzt nicht damit gerechnet dass das so verdammt knapp ist.
Bei den c20ne köpfen hab ich schon öfter 0,8 bis 1mm heruntergeplant. Freiläufer warens dann halt keine mehr, Is klar.
Das heißt da müssen dann ventiltaschen her.
Mfg

 

[fate_md]

Das "Problem" mit der Knappheit ist der Ventilwinkel. Beim NE kommen die Senkrecht runter, du hast also wirklich Kolbenhöhe - Ventilhub an Platz. Beim XE stehen die ja aber schräg, ergo musst du den nach unten reichenden Anteil des Ventiltellers auch noch irgendwo hin verstecken. Mit ordentlich tiefen Ventiltaschen sollte da aber einiges zu holen sein.

 

[maikbcorsa]

Willst du die Ventiltaschen fräsen lassen, oder selber machen?

Maik

 

[3K-Power]

Ventiltaschen hin oder her; der Kolben klopft am Kopf an!

 

[Hansebanger]

hab ich paar beiträge weiter oben auch schon geschrieben! Erst milde ausgedrückt, dann direkter. Lass ihn mal bauen

 

[3K-Power]

Ja habs gelesen ;-) Davon abgesehen haben sich (wenn ich recht informiert bin) paar Ingenieure Gedanken über den Abstand Kolben-Kopf gemacht was die Quetschung des Gemischs anbelangt.... Auch dehnt sich der Kolben nicht nur seitlich aus im Betrieb...

Wenns nicht erforderlich ist, plant man weder am Kopf/Block rum; noch ändert man die Kopfpackung... Wenn mehr Verdichtung sein soll, dann fährt man mit Sonderkolben den besten Weg.

 

[-7i-]

Ich hab nie gesagt dass ich euch nicht glaube. Den kopf den ich verbauen will hab ich schon geplant, aber nur 5/100. Grad soviel dass er wieder plan ist. Also werd ich dann die dünne mittellage weglassen und nachmessen wieviel platz noch ist.
Mfg

 

[maikbcorsa]

Mit Wiseco Smiedekolben die 12,5:1 verdichten hat man 6-7 mm Luft mit dem Ventil bis zum Kolbenboden. Das ist nicht verkehrt.

Maik

 

[Samy]

Neben dem Kolbenüberstand frag ich mich ob die Dichtung ohne die massive Mittellage überhaupt Dicht bleibt? Da ohne diese ja die 2 Profillagen welche oben und unten aussen sind ohne große Zwischenlage aufeinander liegen und es fraglich ist ob dann das ganze überhaupt funktioniert? Aber naja probieren und daumen Drücken das er nur zwischen den Zylindern durch geht und kein Wasserschlag reinhaut

Und der Platz für die Ventile ist ja ein anderes thema die sitzen ja in den Ventiltaschen. Die Kopfdichtung und der Kolbenüberstand sind aber fixe Werte da die Quetschkanten ja direkt anliegen und wenn der Kolben im warmem Zustand dagegen haut ist das nicht gerade Ideal. Sowas sieht man manchmal ja schon bei Motoren ohne solch einer kastrierten Kopfdichtung. Aber den Überstand kann man ja messen und es erstmal grob ermitteln. Bleibt aber die Dichtheitsfrage
Ich würds nicht ausprobieren wollen.

 

[Acki]

Kannst ja Ober und Unterlage vertauschen damit die auf ne ebene greifen.

 

[Blank Andreas]

Und dann Acki?