z20lel vs. z20let

[Corsa-B]

hi.
ich fahre momentan noch ein z20let(192ps) mit anschleichendem motorschaden in meinem astra und habe jetzt ein z20lel (170ps) angeboten bekommen.
hat der lel im vergleich zum let bessere teile verbaut oder irgend welche vorteile?

 

[Geschmeidigen]

Der einzige Unterschied zwischen LET, LEL, LER ist nur die Software respektive Steuergerät... LET hat noch die M1.5.5 und LEL/LER ME7.6.2
Wenn der Preis passt und Du nicht gerade über 250 PS willst kannst Du diesen Motor 1zu1 tauschen, Kabelbaum und Steuergerät dann aber vom LET nehmen da der LEL CAN Bus hat

 

[Corsa-B]

mir wurde gesagt das der lel bessere kolben als der let hat weil die vom let nach ner zeit einfalle...

 

[itisnapanto]

mir wurde gesagt das der lel bessere kolben als der let hat weil die vom let nach ner zeit einfalle...

öhm nö, erst der LEH hat bessere Kolben

Was soll der Motor denn Kosten ?

 

[Geschmeidigen]

Nein, die Kolben sind gleich, Z20LEL/LER/LET haben die gleichen Kolben, nur der Z20LEH hat andere Kolben, diese sind geschmiedete Kolben wo auch noch das Kolbenhemd Graphitbeschichtet ist.
Ich bin auch so frech und sage das zwischen Z20LEL/LER/LET Null unterschied an der Hardware ist bis halt das Steuergerät und der LEH da schon wieder was "ganz" anderes ist.

 

[Corsa-B]

der motor soll 900€ einbaufertig kosten

 

[c16v]

mit welcher Laufleistung?!

 

[Corsa-B]

der hat 97tkm

 

[Jens1980]

Nein, die Kolben sind gleich, Z20LEL/LER/LET haben die gleichen Kolben, nur der Z20LEH hat andere Kolben, diese sind geschmiedete Kolben wo auch noch das Kolbenhemd Graphitbeschichtet ist.
Ich bin auch so frech und sage das zwischen Z20LEL/LER/LET Null unterschied an der Hardware ist bis halt das Steuergerät und der LEH da schon wieder was "ganz" anderes ist.

Kleine Unterschiede gibt es auch in den Anbauteilen. Aber die sind marginal. Wie viele und wo, k.A.
Beim LET gibts bspw. noch nen Silikonschlauch vom LLK zur Drosselklappe.
Beim LER haste da ein Kuststoffrohr an zwei Schlauchbögen.
Würde vermuten, dass das beim LEL wie beim LER ist.

Wie schon gesagt wurde, hat nur der LEH Schmiedekolben.

Der einzige Vorteil, den ich vom LEL zum LET sehe ist der, dass er mit reduzierter Leistung
unterwegs ist, was dem Material eher zu Gute kommt.
Bei meinem LER mit 200 PS, sowie man auch von einigen LETs schon lesen konnte,
waren die Kolben irgendwann eingefallen, da zu stark belastet.

 

[Jens1980]

Nein, die Kolben sind gleich, Z20LEL/LER/LET haben die gleichen Kolben, nur der Z20LEH hat andere Kolben, diese sind geschmiedete Kolben wo auch noch das Kolbenhemd Graphitbeschichtet ist.
Ich bin auch so frech und sage das zwischen Z20LEL/LER/LET Null unterschied an der Hardware ist bis halt das Steuergerät und der LEH da schon wieder was "ganz" anderes ist.

Kleine Unterschiede gibt es auch in den Anbauteilen. Aber die sind marginal. Wie viele und wo, k.A.
Beim LET gibts bspw. noch nen Silikonschlauch vom LLK zur Drosselklappe.
Beim LER haste da ein Kuststoffrohr an zwei Schlauchbögen.
Würde vermuten, dass das beim LEL wie beim LER ist.

Wie schon gesagt wurde, hat nur der LEH Schmiedekolben.

Der einzige Vorteil, den ich vom LEL zum LET sehe ist der, dass er mit reduzierter Leistung
unterwegs ist, was dem Material eher zu Gute kommt.
Bei meinem LER mit 200 PS, sowie man auch von einigen LETs schon lesen konnte,
waren die Kolben irgendwann eingefallen, da zu stark belastet.

 

[FinnBär]

Ob nun LET, LER und LEL, die Kolben werden früher oder später ehh wieder versagen. Frag dich mal warum der anderen den Block ausgebaut hat. Zwecks reduzierter Leistung, wann fährt man im Alltag vollgas, also dümpel meisten ehh die meisten PS vor sich hin, also kein Argument.

Mach es einmal richtig und due hast ruhe, das heisst LEH unterbau.

 

[Jens1980]

Zwecks reduzierter Leistung, wann fährt man im Alltag vollgas, also dümpel meisten ehh die meisten PS vor sich hin, also kein Argument.

Mach es einmal richtig und due hast ruhe, das heisst LEH unterbau.

Früher oder später wirds die Kolben ereilen, da hast Du recht.
Meine sahen gruselig aus und ich würde mich als schonenden Fahrer bezeichnen.
Ist aber auch ne Frage des Portemonnaies.

Wenn der schon fast 100 000 runter hat, dann nimm die 900, spar noch was drauf
und machs wie Finnbär vorschlägt, wenns das Portemonnaie mitmacht.

Was heißt den anschleichender Motorschaden?

 

[Sammy]

Kann man die LET Software auch auf einem LER fahren?
Oder ist das eine komplett andere Software?

 

[itisnapanto]

Ist andere , ist auch ne andere motorsteuerung


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[Jens1980]

Ler hat ne Motronic 7.6.1.
Let hat glaub ich ne Motronic ME 1.5.5

 

[Projekt Dicke Bertha]

Im setientrimm gibt es aber auch faktoren die entscheiden ob der kolben frühzeitig einfällt oder 200tkm alt wird !

Und 300 ps gehen mit dem oe lel/r/t block auch längere zeit ohne ausfall wenn das umfeld stimmt!

Berstgrenze erreichte ich bei rund 350 ps mit ringstegbruch

 

[TurboWerni]

Mein LET läuft auch Problemlos. Hat jetzt knappe 165tkm runter
und den dritten Lader. Seit 65tkm mit Ph1+VKE und seit 3tk mit
großem LLK.
Zieht jetzt ein bisschen Öl. Aber denke mal das ist den
Schaftdichtungen zu schulden. Sonst alles wunderbar.