XEV Kühler für let

[let-vectra]

leider nicht, weil der Wasserkühler die volle Breite einnimmt
würde dir dann da einen normalen Xe kühler empfehlen...

 

[Roadrunner 16V]

Wenn man den normalen XE kühler drin läßt kann man auch den LET kühler weiter fahren.Da is der LET Kühler sogar dicker. Denn der XE Kühler in verb. mit Klima braucht auch die ganze breite.

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Warum?
Kühler C18NZ C20NE C20XE X20XEV sind gleich

 

[let-vectra]

es gibt 3 verschiedene Breiten von Kühlern

505mm ,602mm, 682mm

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Das richtig
Aber C18NZ C20NE C20XE X20XEV z.B Vectra A haben alle die gleiche Katalog Nr.

Es gibt klein C16NZ usw.
Danach C20LET
Dann folgt C18NZ C20NE C20XE X20XEV
Und weiter gehts mit dem obigen nur mit Klima
Zum Schluß kommt C25XE mit der größten Kühlfläche

 

[Hürlimann Motorsport]

Also, wenn ich eine XEV Kühler "nachrüste", benötige ich folgende Bauteile;

1 Wasserkühler (X20XEV) 13 00 133
1 Wasserschlauch oben 13 36 497
1 Wasserschlauch unten 13 37 378
0.2m Wasserschlauch 12mm 13 37 082
1 Windfang Kühlergebläse 13 14 516
1 Schlauchverbinder 10/10mm von Zubehör

Bei dem Turbolader Rücklaufschlauch (Wasser) schneide ich den letzden S-Bogen ab welcher normalerweise an den orig C20LET-Kühler geht, und mit einem Verbinder und ca. 20cm 12mm Schlauch verbinde ich den Schlauch mit dem X20XEV Kühler.
Natürlich ist jeweils auch der Tropenthermostat von Opel mit dabei 13 38 070 :wink:

Keiner meiner Kunden welcher einen solchen Kühler drinn haben (egal ob KLIMA oder keine KLIMA) haben irgendwelche Temp.-Probleme!

Bei denen welche mit KLIMA sind, mache ich zusätzlich mit einer Brücke im Sicherungskasten im Motorraum, dass wenn eigentlich in Serie die 1. Stufe der Lüfter anläuft, gleich beide Lüftergebläse in der 2. Stufe anlaufen :wink: Kleiner Aufwand mit aber grosser Wirkung :twisted:

 

[Pille]

Also, wenn ich eine XEV Kühler "nachrüste", benötige ich folgende Bauteile;

1 Wasserkühler (X20XEV) 13 00 133

Hi,

wenn ich mich recht erinner passen auch die Kühler der letzten Baujahre vom NE und XE mit Klima. Die ersten hatten die Teilenummer 13 00 135 und passen so nicht.

 

[Inter]

Inter aber dann dachte ich mir das Servoöl wird bestimmt zu heiß darum werde ich es nicht machen.
Liege ich da etwa falsch? :roll:

Oder was meintest du?

Ja, das meinte ich. Wenn man das Servoöl durch den Kühler laufen läßt, erhitzt du es statt zu kühlen....

 

[EricG]

Hi,

Wenn die erste Lüfterstufe anspringt läuft dann eigentlich bei Fahrzeugen mit Klima auch der Klimalüfter mit an? Oder läuft dann nur der Wasserkühler-Lüfter?

 

[Inter]

Auf Stufe 1 laufen beide Lüfter.

 

[EricG]

Mein Klimalüfter bleibt aus! der von Christoph auch! Woran kann das liegen?

 

[Inter]

Haben eure Autos denn den Lüfternachlauf?

 

[EricG]

Nein! Du meinst bei abgeschalteter Zündung oder?

 

[Inter]

Ja genau. Motor an und Lüfter läuft--->Motor aus und Lüfter läuft weiter.
Was war denn ursprünglich für ein Motor in euren Vectras? Vielleicht brauchten die sowas wie den Lüfternachlauf und 1. Stufe mit beiden Lüftern nicht und Opel hat dann mal wieder gespart...

 

[EricG]

Hmm....wir haben vor einiger Zeit noch so einen Vectra Umgebaut auf let und bei dem laufen beide Lüfter! Das hatte mich da sehr gewundert!

 

[kds]

@EricG

Deine Klima ist befüllt und funktioniert auch?
Weil wenn ja, dann miss doch mal, ob der Stromkreis für den Klimalüfter passt. Durch den Klima-Hochdruckschalter muss der Klimalüfter anlaufen. Sollt der kaputt sein, geht das natürlich nicht und er läuft erst wenn die entsprechende Wassertemperatur erreicht ist.
Was noch sein kann: grosse Stecker für Klima hinter der Batterie spinnt und es ist kein Durchgang. Da mal die Pins prüfen.
Stromlaufplan ->http://www.vectra16v.de.vu/slp/face/Facelift_09.jpg

 

[Hürlimann Motorsport]

Auf Stufe 1 laufen beide Lüfter.

Hi
Ja es laufen in Serie zwar beide Gebläse auf der Stufe 1, aber leider beide nur mit sehr kleiner Drehzahl, da bei der Stufe 1 beide Lüfter zusammengeschlossen sind( Ohmsches Gesetz). Sobald die Stufe 2 geschalten wird, werden beide Gebläse getrennt auf Masse geschalten.
Ich mache eigentlich nichts anderes, als von Anfang an die Stufe 1 zu umgehen und direkt die Stufe 2 zu schalten, aber nicht von dem 2.Stufigen Thermoschalter, sondern vom anderen Thermoschalter (Schaltpunkt: 83°C-88°C). Somit schalten sich beide Gebläse schon bei 88°C zu und nicht erst bei 100°C :wink:

Wer's Interessiert;
Von Relais K52 (braunweisses Kabel 0.75mm) eine Brücke herstellen zu Relais K34 (braungelbes Kabel 0.75mm). Beide Relais sind im Relaiskasten im Motorraum beim linken Federbeindom.
Natürlich soll man die Brücke Steckbar herstellen, damit man in den Wintermonaten die normale Schaltung (Serie) ganz einfach herstellen kann :wink:

 

[Turbo-Zeljko]

Hallo !
@Hürlimann
kannst Du eventuell nen Bild reinsetzen wie Du das gemacht hast ?
Oder vielleicht ne skizze ?

MfG
Turbo-Zeljko 8)
Turbohannoveraner :twisted:

 

[Hürlimann Motorsport]

Hier die Änderung;
http://www.huerlimann-motorsport.ch/bilder/elektrisch/Geblaeseschaltung_Klima.JPG