XE-Einlass- und Turbo-Auslasswelle

[Corsa-A-LET]

Manchmal wundere ixch mich das meine Karre doch so geht, trotz verbackenem K16 der nur noch 1bar Dauerdruck drückt.

Andererseits denke ich das ich vielleicht Glück habe, und bei mir einfach alles super harmoiert, die Nocken, Der Auspuff,..... so das andere mit z.B. 0,15bar mehr Ladedruck evtl. die gleiche oder weniger Leistung haben.
So hab ich zumindest das Gefühl manchmal.

Das bestätigt allein schon die Autobahnfahrten das ich mit dem eckigen und nicht besonders windschnittigen Karren bis 7500 im 6.Gang komme, was echten 289km/h entspricht, und das nur mit 1bar

 

[EricG]

Ich glaube dafür spricht eher das Gewicht! :wink:

 

[Corsa-A-LET]

Ich glaube dafür spricht eher das Gewicht! :wink:

Ich glaub bei Geschwindigkeiten von knapp unter echten 300km/h spielt der lUftwiederstand ne größere Rolle als das Gewicht :?: :wink:

 

[Yellow_Astra]

ab 120km/h spielt Gewicht+Reibungswiederstand der Reifen eine untergeordnete rolle, da fährt man gegen den Wind sonst nichts.. :wink:

 

[Spoony007]

und warum ist dann der corsa mit let so viel schneller als ein doch so windschnittiger cali von 100-250 ? :wink:

 

[Yellow_Astra]

und warum ist dann der corsa mit let so viel schneller als ein doch so windschnittiger cali von 100-250 ? :wink:

Vielleicht liegt es daran das der Corsa kein 4x4 hat zb. :wink:

 

[Corsa-A-LET]

ne, 100-250 liegt garantiert noch hauptsächlich am Gewicht, ich sprach ja die Vmax an von knapp echten 300km/h, und das ist für den Kasten echt heftig.

 

[Spoony007]

ich denkie auch mal das ab 200 das gewicht keine rolle mehr spielt. davor auf jeden fall.
gut der allrad schluckt sicher auch ne menge.

bringt es jetzt eigendlich was den allrad am 100 mit der 19er auszumachen oder eher nicht ? hab mich da mal schlau gelesen aber nix gefunden hier im forum was einen wirklich weiterhilft bei der entscheidung nen schalter dazwischen zu klemmen :wink:

 

[Thomas]

Hallo,

für die Beschleunigung und das Gewicht sehr sehr aber umso schneller desto höher der Faktor für den Luftwiederstand soll ja um den Faktor 4 pro doppelte Vmax steigen, da kommen aber schon sehr fragwürdige ergebnisse raus z.b. 30PS für 100km/h, 120PS für 200km/h, 480PS für 400km/h aber die meisten Fz schaffen damit gerade mal 300km/h. Die Ex fur mal nen Uno 75PS das Ding ging verhältnissmäßig gut ab. Alles wegen dem niedrigen Gewicht glaube das waren um die 600kg

 

[Baran Cat]

NW Drehmoment

Hi,
ich habe bei mir jetzt auch die XE Einlasswelle und die LET Spezialauslasswelle drin. Ein Kumpel der bei Opel arbeitet hat mir geholfen, er hat die NW-Lager nur mit 10NM angezogen!. Hier lese ich dass Sie mit 25NM angezogen werden. Was ist jetzt richtig? Was passiert wenn ich es bei 10NM lasse. Morgen will ich den Motor zum ersten mal starten, zwar nur im leerlauf evtl. bis 2000rpm im leerlauf drehen. Bitte um schnelle Antworten!

 

[Cali-Faucher]

20 Nm ist richtig.Ich würds nochmal nachziehen.
10 Nm bekommt nur die M6 er Mutter.

 

[Frequenzspeicher]

Ich schreibe einfach mal hier weiter.
An alles die XE Wellen fahren, habt ihr auch die Software für die Wellen geändert oder den BD ?

 

[Ich]

Servus

Ich fahre XE einlaß im moment mit Phase 3.
Hab noch nie ne LETwelle drinn gehabt. Bin aber der meinung
daß sich der Ladedruck zu schlagartig aufbaut ab 3900 1,5 bar
und bis 3500 nur 0,5 bar
Vermisse irgentwie die Gleichmäßigkeit wie beim XE-fahren

 

[Frequenzspeicher]

Was war denn so das Ergebniss der ganzen Geschichte...mehr Dampf oder alles beim alten und nur besseres Ansprechen ?
Hat meiner mal auf dem Prüfstand gemessen, vorher / nachher ?

 

[f_calibra]

Ich muss diesen alten Schinken mal wieder rauskramen

Ich steh nun vor folgender Entscheidung:

EDS Phase 3,5 mit K26/24
(und was halt alles dazugehört)
Einzelabstimmung wird von Arno dann noch gemacht

Ich hab etz hier einen Satz LET Wellen und einen Satz XE Wellen liegen.
Nur am liebsten würde ich mir die EDS Einlasswelle einbauen, dazu fehlt jetzt im Momment nur leider das nötige Kleingeld. :roll:

Also doch vorübergehend eine XE Einlasswelle??
Oder doch die LET :roll:
Ach ja, hab leider keine möglichkeit die zur Zeit anständig einzumessen

:lol:

Hat dennn jemand ein Leistungsdiagramm mit einem direkten Vergleich von LET und XE einlasswelle.
Irgendwie spuckt die Suche nix gescheites raus

 

[Flo16v]

Hi,

Ich würd die Xe Einlasswelle und LET Auslasswelle verbauen.

Ging bei meinem alten Calibra spürbar "freier" obenrum. Allerdings auch nur laut Popometer

Die EDS EInlasswelle würde ich auch gerne mal testen. Soll ja nicht schlecht sein. Aber 400 € ist auch nicht wenig.

Gruß Flo

 

[f_calibra]

So wie ich das mitbekommen hab, soll die EDS Welle echt ihr Geld wert sein, daher möchte ich sie mir auch über kurz oder lang einbauen.

Ist halt nur die Frage ob ich da etz übergangsweise ne XE Einlass einbauen soll.
Irgendwo steht ja auch, dass die XE Welle ohne einstellen nicht wirklich was bringt, bzw eher den gegenteiligen effekt erzeugt

 

[Turbo Olli]

XE einlass rein und glücklich sein! Die funktioniert auch einwandfrei ohne einzumessen, selbst mit K29 Lader läuft die Welle immernoch sehr gut!

 

[Flo16v]

Hi,

ich fahr die XE Welle ja auch im Moment.

Nicht eingemessen.

Ist halt die Frage wie lange "Übergangsweise" ist.

Wenn du nur 1-2 Monate Sparen willst würde ich nicht extra umbauen. Kost ja auch ein wenig zeit und nen neuen Zahnriemen.

gruß Flo

 

[tommy]

Wenn du nur 1-2 Monate Sparen willst würde ich nicht extra umbauen. Kost ja auch ein wenig zeit und nen neuen Zahnriemen.

Moin Flo,

ist der Riemen sowas wie ne Zylinderkopfdehnschraube die man nur einmal nutzen kann/soll/darf? Zahnriemen komplett ist erst vor 5000km gemacht worden, wenn ich in 2000km den Kopf runterhol und überhole und die XE Einlass reinsetze sollte das doch kein Problem sein den Riemen nochmal zu verwenden oder? Klar kostet nen neuer nicht die Welt aber technisch gesehen ist das erneute entspannen und neu spannen für den Riemen doch kein Genickbruch, oder?

Gruß, Thomas