Wie krieg ich das ab verdammt!!

[EdelCali]

Viellicht eine lächerliche Frage aber ich weiß nicht wie ich den Kabelbaum der auf der Versorgungsleiste sitz runter bekomme!

Und wenn der ab ist..wie bekomme ich die Versorgungsleiste mit samt der Einspritzventiele ab? Einfach kräftig ziehen oder wie?

Wäre dankbar für schnelle Antwort..solange es noch hell ist draußen..

 

[let-vectra]

da sind Sicherungsklammern dran.....

bitte beim nächsten mal eine andere Überschrift wählen!!

 

[EdelCali]

Ok Sorry..deswegen ja der Untertitel..

Also ich leuchte und Leuchte und gucke hier und da..
Sicherungsklammern sagtst du?? An jedem Einspritzventiel??
Also da wo der schwarze Stecker ist quasi?
Mhh die beiden mittleren dann zu lösen müsste ja etwas kompliziert sein.

Kannst du mir das mal für Profis beschreiben*lol*

Im Tis ist die rede von einer Klammer am ersten Zylinder..aber die sehe ich leider nicht. Generell so wie im Tis beshrieben würde es gar nciht gehen...

Und wenn ich den Kabelbaum dann abhätte..angenommen ich schaffe das..wie bekomme ich die Verswogungsleiste runter?

Ich muss nämlich die Wasserschläuche in der Mitte der Brücke lösen um sie zu ersetzen, und ich komme nur ran wenn alles weg ist...

 

[DankeKeke]

mußt mit nem dünnen Flachschraubenzieher, zwischen Ventildeckel und der scwarzen Leiste durch, dann die schwarze LEiste etwas nach hintendrücken (wenn du vor dem Auto stehst) und dann siehst du so kleine Nasen von den Federn, da mußt du mit dem Scheraubezieher einhaken und die Klammern dann zu dir raus ziehen.
Aber aufpassen die fallen dann gerne in die unmöglichsten Stellen ;-)

Ist die schwarez LEiste erstmal ab, dann brauhcst nur mehr die E-Ventile abzuziehen, die sind auf der einen Seite mit ner Klammer befestigt und auf der anderen Seite nur reingesteckt, so ein O-ring hält die dann.

 

[EdelCali]

Also verstehe ich das richitg das wenn ich die Versorgungsleiste abnehmen, ich die Leiste somit von den Ventielen trenne? So hörte sich jetzt deine Beschreibung an..

Ich dachte man könnte die Einspritzventiele mitsammt der Leiste vielelciht einfach rausziehen..

Nene..wenn so theoretiker anfangen zu schrauben...das kann ja nix werden..aber ich kann super putzen, schleifen und lacken..is doch schonmal was..

 

[Stratowski]

Du kannst auch die Leiste mit den Ventilen abziehen. Ich weiss aber nicht ob man da noch mehr abbauen muss. Zumindest brauchst Du in diesem Fall keine Klammern an der Leiste zu lösen. Ist aber manchmal mit viel Kraftaufwand verbunden.

 

[EdelCali]

Hallo eine Frage noch...muss ich die Klammer jetzt von jedem Ventiel lösen um den Kabelbaum runter zu bekommen????????????????????

Weil im Tis reden sie nur vom ersten Zylinder aber es sind ja 4 Klamemrn da..oder lösen die sich irgentwie mit wenn ich jetzt hochziehe?
Denn jetzt wo ich eine gelöst habe und leicht angehoben habe erschenit es mit so als wäre die zweite daneben auch dirket lose..

 

[CorsaDriver]

Ein Einspritzventil ist einmal mit eine Klammer an der Einspritzleiste befestigt und eine 2.Klammer verhindert, dass der Stecker, der an der schwarzen Kunstoffleiste ist, nicht runterrutscht.

Ich habs bis jetzt immer so gemacht:

Die 2 Schrauben rausschrauben mit der die Einspritzleiste befestigt ist, wo die Ösen für die Masseanschlüsse auch dran sind!

Dann die Einspritzleiste mit Düsen, schwarzer Kunststoffleiste und allen Klammern nach oben raus hebeln.

Zwischendurch Vor- und Rücklauf der Spritleitungen abmachen.

Alles nach oben ziehen und so drehen, dass man an die Klammern kommt und alles zerlegen kann!

Vielleicht nicht das einfachste aber es funktioniert!

Gruß CorsaDriver

Edith meint noch, dass alle 4 Klammer von den Steckern runter müssen um den Kabelbaum abzunehmen!

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

drück die leisten nach hinten, kuck zwischen ventildeckel und leiste runter! da siehst dann die 4 ösen der klammern! dann mit nem schraubenzieher oder sonst was die 4 klammern abziehen! aufpassen die fliegen gern sonst wo hin!

 

[EdelCali]

Ich habe es nun so gemacht:

Erster Zylinder die klammer netfernt und einmal kurz gezogen...dabei haben sich anscheinend ohne Beschädigung auch die Klammern von Zylinder 2 und 3 gelöst. Zylinder 4 musste ich die Klammer noch lösen.

Allerdings muss ich auch dazu sagen das ich egal wie weit ich die Leiste gebogen habe..kaum ran kam..ist schon komisch.

Leiste habe ich jetzt mit Ventielen entnommen.

Der Wasserschlauch in mitten der Ansaugbrücke ist nun unter viel schmerzen erneuert..jetzt bau ich den Mist, hoffentlich erfolgreich, gleich wieder zusammen.

Ich habe die Schwarze Leiste in Richtung Ventieldeckel gelegt und die einspritzleiste bei demontierten Luftmassenmesser mit Spritschläuchen einfach richtung Spritzwand gebogen und auf das Powercap gelegt.


Danke euch! Ist echt das kompetenteste Forum für solche Fragen!