wer hat SPM pleule mal vermessen?

[der gallier]

auf jedenfall sind 5/100 spiel und sollte jawohl langen!!!
der motoren fritze meinte die spuren sind entstanden weil nicht genug öl auf die schalen war und man den motor von hand hin und her gedreht hat

 

[Cali-Faucher]

passender Ausdruck Motoren Fritze

 

[Acki]

Recht hat er aber... Korrosionsschutzschicht...

 

[Cali-Faucher]

geht mir nicht in Kopf das so ein Tragbild auf der Schale bei einen neu aufgebauten Motor bei paar Umdrehungen o.k sein soll.

 

[der gallier]

geht mir nicht in Kopf das so ein Tragbild auf der Schale bei einen neu aufgebauten Motor bei paar Umdrehungen o.k sein soll.

mir schon,diese erste schutzschicht diese matte da brauchst nur mit den fingernagel drüber gehen und weg ist sie,so wenn jetzt mit wenig öl einbaust und ohne öldruck den motor drehst ,schon sieht man sowas!!!!

 

[Corsa-A-LET]

ach ja die lager waren ja nicht trocken hatte dort massig öl draufgekippt!!!!!

Ja lags nun an fehlemdem Öl oder nicht?

 

[Acki]

Nö im Betrieb verschwindet die auch.

 

[Cali-Faucher]

geht mir nicht in Kopf das so ein Tragbild auf der Schale bei einen neu aufgebauten Motor bei paar Umdrehungen o.k sein soll.

mir schon,diese erste schutzschicht diese matte da brauchst nur mit den fingernagel drüber gehen und weg ist sie,so wenn jetzt mit wenig öl einbaust und ohne öldruck den motor drehst ,schon sieht man sowas!!!!

ich würd ja nix sagen wenn die ganze Breite von der Schale tragen würde aber sind ja 3-4 schmale Zonen wo zuerst trägt.
Vielleicht hab ich ja Unrecht und der Lagerzapfen hat nur geringe unbedenkliche Formabweichung(wellig).
Schon seltsam ob jetzt genug Öl auf der Schale war...

 

[Zero-XE]

Die Lagerschalen sind ja nicht 100% Rund sondern werden ja auch in die Pleuel "Eingeklipst" und erst mit dem Öldruck dann Flächig ins Pleuel gepresst!

Wenn er da nur etwas Öl Reinmacht geht da schon mal einiges Raus beim zusammenschrauben, beim drehen ohne Öldruck drückt es dann die KW aufgrund des Lagerspiels auf eine Seite und schon hat man eine Auflagefläche ähnlich wie ein |

Auch im Bereich von der Ölbohrung sieht man ja deutlich das da die Lagerschale nicht 100% Gleich dick ist! Das sind aber Unterschiede von ein paar 1/1000el beim Tuschieren sieht man sowas sehr Deutlich!

 

[V2000]

geht mir nicht in Kopf das so ein Tragbild auf der Schale bei einen neu aufgebauten Motor bei paar Umdrehungen o.k sein soll.

Servus Klaus. Kann ich mir auch nicht so recht vorstellen, vorallem weil das so ungleichmäßig ist. Mal in der Mitte, mal außen...wie als wäre die Fläche des Wellenzapfens nicht eben/plan.

Kannst du dich noch an die Welle und die Pleuls erinnern, die ich dir mal mitsammt Lagerschalen geschickt habe? Die hatte 120tkm gelaufen und da sahen die Schalen rein optisch wie neu aus.

Keine Ahnung wieviele Umdrehungen die Welle in der Zeit gemacht hat, aber wenn die Schalen nach 2-3 von Hand durchdrehen so aussehen kommen mir auch Zweifel.

Gruß Andy

 

[Cali-Faucher]

Servus
endlich einer wo mich versteht.
Klar kann ich mich erinnern an deiner Welle vom 1,6 er.Mein 1,6 SZ hab ich ja wieder hergerichtet dank deiner KW die Lager waren top!

 

[Blank Andreas]

Cali-Faucher hat folgendes geschrieben:geht mir nicht in Kopf das so ein Tragbild auf der Schale bei einen neu aufgebauten Motor bei paar Umdrehungen o.k sein soll.


mir schon,diese erste schutzschicht diese matte da brauchst nur mit den fingernagel drüber gehen und weg ist sie,so wenn jetzt mit wenig öl einbaust und ohne öldruck den motor drehst ,schon sieht man sowas!!!!


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Jetzt müsst ihr nur noch sagen, ihr baut die Lagerschalen in den Motor ohne die vorher zu waschen und lasst die dünne Wachsschicht drauf??

PS: zum Messen irgendwelcher Sachen am Motor, nehme ich immer gelaufenen Schalen, die neuen, kommen erst rein wenn der Motor endgültig zusammen gebaut wird................Also normal ist das in meinen Augen auch nicht Sven.........laufen wir er trotzdem, wird deshalb auch nicht verrecken, aber richtig schön siehts nicht aus........
Was nehmt ihr zum läppen, wie macht ihr das? Wenn man Fragen darf.......

Gruß

 

[der gallier]

was zum läppen genommen wird weiss ich nicht keine ahnung,habe die kurbelwelle in einer motor instandsetzungs firma abgegeben und dann ein paar tage später wider abgeholt!!

 

[Turbo-Manta]

Mein Motorenbauer nimmt 400er Schleifpapier so wie ich das mal mitbekommen habe.Was sagst du dazu,Andi?
Mfg Markus

 

[Cali-Faucher]

400 er als finish? :roll: ist dann kein läppen,der Andi macht das x-fach feiner

 

[Zero-XE]

http://www.werkzeug-eylert.de/shop/detail.servlet?ItemNumber=5290180

Normal gibt es da so ein Zeug. 400 Schleifpapier ist Schmirgeln Geläppt wird mit Läpppaste oder Läppsteinen Wobei Läppsteine für die Mechanische Berabeitung sind.

Hier noch etwas dazu : http://de.wikipedia.org/wiki/Läppen

 

[Turbo-Manta]

Die Oberfläche hat auf jedenfall immer top ausgesehen,wenn ich da meine KW abgeholt habe.Ich denke der weiß schon was er macht.Hatte auch bisher keine Probleme mit Lagerschaden gehabt,außer wenn natürlich die Ölpumpe platt war.
Mfg Markus

 

[Speedyred]

Interessant interessant, was hier mitlerweile diskutiert wird. :shock:

Kommen ausn Maschinenbau richtung Vakuum und Gehäuse usw Pumpen Bsu reperatur.

Mich würde mal interessieren wie eine KW geläppt wird.
Ob Sinn oder Unsinn ist, lassen wir mal aussen vor.

Das wird Gleitringdichtungen aus Kohle verwendet .Wenn dies etwas Undicht geworden sind. Werden Sie zerlegt und nach geläppt.
Jeder sollte sich jetzt vorstellen können wie genau das ist :shock:

Stimme Acki ein , so genau wie nötig. nicht so genau wie möglich.


Kann Bilder bei bedarf von Carillo Pleueln reinsetzen.
Für meine SPM müsste ich meinen Motor aufn Kopfstellen :roll: