Welche Verdichtung C20let mit Garrett GT2876R Lader

[gsi16v]

Hallo habe heute meinen Brennraum ausgelitert. Nun habe ich folgendes Problem, da der Zylinderkopf schon ein paar mal geplant wurde muß ich eine dickere Dichtung verwenden. Hier mal ein ppar Daten vom Motor: LEH Block mit LEH Kolben und naträglichen Ventiltaschen,C-Kopf ziemlich geplant. Daten vom auslitern: Kopf 41ccm, Kolben 17ccm, Kolbenüberstand ca.0,5mm. Wenn ich jetzt eine Z-Dichtung fahre komme ich auf eine Verdichtung von ca.9:1. Das ist zu viel für den großen Lader. Kann ich direkt 2 Z-Dichtungen übereinaderlegen? Was würde ihr mir empfehlen. Mit 2 Kopfdichtungen wäre ich dann bei ca.8,2:1 Verdichtung.
Gruß Andi

 

[dragcaligr]

9:1 ist vollkommen in Ordnung mit einer guten Abstimmung...Lass den murks bleiben (2dichtungen)

 

[Crio]

400Ps gehen mit der Verdichtung, ansonsten neuen Kopf besorgen, so teuer sind die ja auch nicht.

 

[gsi16v]

9:1 ist vollkommen in Ordnung mit einer guten Abstimmung...Lass den murks bleiben (2dichtungen)

Da komme ich aber nie auf 400PS :?:
Habe gelesen das ein orginaler Kopf ca.43ml hat meiner nur 41ml. Würde aber schon gerne auf 8,5:1 gehen.

 

[Cali-Faucher]

wie kommst du auf 9,0 ?kann nicht sein mit den Daten/Volumen wenn ich mich nicht irre.Bin jetzt zu faul nachzurechnen in welchen Bereich du liegst...
Kolbenüberstand ist bissle viel aber du solltest dennoch unter 9,0 liegen,schätze um 8,7
um genau zu sein mußt auch deine Bohrung berücksichtigen ob du 86,0 oder 86,50 oder gar 87,0 hast...

falls du bei 8,7 bist lass es so,hast ja keinen Gußkrümmer

 

[gsi16v]

OK danke wrde das morgen nochmal nachrechnen. Bohrung habe ich 86mm.
Gruß

 

[Samy]

Ich finde die Verdichtung zu hoch für 400PS. Habe erst vor ein paar Tagen ein Fahrzeug mit ähnlicher Konfiguration abgestimmt. Die Zündwinkel mußten bereits bei 380PS deutlich zurück gestellt werden. Der Nebeneffekt davon war dann leider das die Abgastemperaturen höher gingen und man sehr fett werden mußte um es unter 950°C zu halten. Und bei dauerhafter Vollgas sprich mehrere Minuten Vmax 280+km/h im Bauteilschutz mußte ich Lambda 0,64 auffahren um auf unter 990°C zu bleiben. Bei Lambda 0,75 war schon im 5 Gang 1100°C auf der Uhr. Bei 0,70 im 6 Gang ab 260km/h 1000°C also ich würde empfehlen weniger Verdichtung zu benutzen weil dann hast du effizientere Zündwikel und auch mher puffer was die Abgastemperatur angeht.

Wenn du dennoch bei der Verdichtung bleiben wilst prüfe aufjedenfall deine Abgastemperaturen bei lange anhaltener Vollast sprich 6 Gang und Gas aufn Boden für längere Zeit Das dir der Turbolader noch was freude bereitet.

 

[gsi16v]

400Ps gehen mit der Verdichtung, ansonsten neuen Kopf besorgen, so teuer sind die ja auch nicht.

Na ja teuer nicht aber der ist voll bearbeitet Sitzringe tiefer geschnitten usw...
Die Arbeit mach ich mir heuer nicht mehr stand stundenlang bein fräsen
Gruß

 

[gsi16v]

Ich finde die Verdichtung zu hoch für 400PS. Habe erst vor ein paar Tagen ein Fahrzeug mit ähnlicher Konfiguration abgestimmt. Die Zündwinkel mußten bereits bei 380PS deutlich zurück gestellt werden. Der Nebeneffekt davon war dann leider das die Abgastemperaturen höher gingen und man sehr fett werden mußte um es unter 950°C zu halten. Und bei dauerhafter Vollgas sprich mehrere Minuten Vmax 280+km/h im Bauteilschutz mußte ich Lambda 0,64 auffahren um auf unter 990°C zu bleiben. Bei Lambda 0,75 war schon im 5 Gang 1100°C auf der Uhr. Bei 0,70 im 6 Gang ab 260km/h 1000°C also ich würde empfehlen weniger Verdichtung zu benutzen weil dann hast du effizientere Zündwikel und auch mher puffer was die Abgastemperatur angeht.

Wenn du dennoch bei der Verdichtung bleiben wilst prüfe aufjedenfall deine Abgastemperaturen bei lange anhaltener Vollast sprich 6 Gang und Gas aufn Boden für längere Zeit Das dir der Turbolader noch was freude bereitet.

Samy was würdest du mir den empfehlen für Verdichtung?
Gruß

 

[Samy]

8,5:1 mit 100 Oktan bei nem guten Krümmer und Abgasanlage reicht aus.
Aber besser keine zwei Kopfdichtungen wenn es geht würde ich die Verdichtung durch bearbeiten vom Zylinderkopfbrennraum / getellerte Ventile verringern. Dann bleiben dir deine Quetschkanten und Brennraumgeometrie erhalten und hast nicht so einen Luftspalt zwischen Kopf Quetschkante und Kolben im OT.

 

[Cali-Faucher]

62-63 cm³ gesamt bist bei 9,0 Verdichtung.
am Kopf fehlen ~2 cm³ aber hast ~4cm³ mehr Mulde wie Serie,theoretisch bist deutlich niedriger als 9,0
ist halt die Frage wie ausgelitert ist mit dem Kolbenüberstand...Theorie und Praxis ...

 

[gsi16v]

Weiß einer das Volumen von den Kolbenmulde C bzw.LEH ich habe ja 17ml ausgelitert.
Gruß

 

[dragcaligr]

mach das Ding drauf....

 

[gsi16v]

62-63 cm³ gesamt bist bei 9,0 Verdichtung.
am Kopf fehlen ~2 cm³ aber hast ~4cm³ mehr Mulde wie Serie,theoretisch bist deutlich niedriger als 9,0
ist halt die Frage wie ausgelitert ist mit dem Kolbenüberstand...Theorie und Praxis ...

theoretisch wären es 62,23cm ausgelitert. Kolbenüberstand ist ziemlich hoch mit 0,5mm.
Da werde ich doch ne 2 Mittellage brauchen

 

[Cali-Faucher]

frag mal den Blank Andi,der hat ne gute Lösung für dich Zwecks Kopfdichtung!