Welche Pleuellager?

[tarifa12]

ups....!!!!!!!!

UPS...!!!!!


......wen habe ich denn da gerufen......... :roll: .....kann man bei dieser
Beschleunigung noch Luft holen...........HKT..?..bis zu 330 PS aus einem
Audi 1.8......wie geht denn das....???.... :?: .........das dürfte spannend
werden, sollt der Plastikfahrer das Angebot annehmen und wir auch
einaml schöööööööne Bilder vom Fahrzeug und Mortor erhalten können...
Auch die Leistungsdaten wären mal schön zu sehen........

Ein Corsa A kann auch ganz schön leicht sein........!!!!!!..... :!: 8)

 

[visa]

Hi,

Das war ja schon mal sehr lehrreich. Danke.

Noch einige Fragen zum Thema:
Ich habe mal gehört das Motoren mit sehr hohen Leistungen bzw. Drehzahlen teilweise einen NIEDRIGEREN Öldruck als Serie haben ?!

-Frage 1 : Stimmt das ?
-Frage 2 : Wenn ja, welchen Sinn macht das ?

Diese Aussage würde sich ja mit Arno´s Antwort "beißen".

MfG

ViSa

 

[ASH]

Moin!

@Visa : Ich kenne in dieser Form nur den Zusammenhang , das man über die Reduzierung der Ölpumpenleistung bis auf das MINIMUM versucht , mehr Motorleistung bereitzustellen !

Dieses Verfahren bringt vielleicht noch max. 1kW an Leistungsgewinn, aber geht sehr zu Lasten der Dauerhaltbarkeit !

Bei den alttagstauglichen Phase-4 Motoren , um die es hier ja wohl im Zusammenhang mit der Kolbenbodenkühlung und den Pleullagern geht , möchte Ich nicht den Öldruck zur Leistungssteigerung senken !

mfg ASH

 

[Don-Turbo]

Qualizeiten

Hi, weil es keinen Interessiert :lol: , ich habe auch die beste Qualizeit und die schnellste Rennrunde beim 24 Stundenrennen gefahren! Von ca. 80 Team´s mit je 3 Fahrern. :wink: Nur war es kein Seven :?

mit sportlichem Gruß Don

 

[tarifa12]

Re: Qualizeiten

. :wink: Nur war es kein Seven :?

mit sportlichem Gruß Don [/quote]

Hallo DON.......wollen wir die Seven mal nicht schlecht machen......egal was
für ein Hersteller auch...was weiss ich.....die Dinger gehen schon aufgrund
des geringen Gewicht wie SCHMITZ Katz...vom Pit Bull gejagt........

UND WIR SIND NICHT SO :!: :!: für uns ist ein C20LET ein C20LET....egal
in welchem Wagen das Pop Off.......pfeifft..... ....hauptsache der Kessel
dampft..........

so nur noch drei mal schlafen und einmal so tun, dann ist Weihnachten, hoffentlich konnte mein Schatz mir den Wunsch von meinen Augen abelesen......und hat es nicht falsch verstanden...von wegen Pop...Off unterm Tannenbaum.......auwa......in diesem Sinne.....
Schöne Weihnachten an ALLE--C20´iger LETTIS....
Tarifa 12

 

[GSI FR3AK]

Moin !

Das ist ganz einfach !

Wir verwendeten bei den ganz speziellen Versionen ab Phase-4 sogenannte "Sputter Lager von verwandten OPEL Diesel Motoren !

Bei dem SPUTTER Beschichtungsverfahren wird ähnlich der Plasmabeschichtung eine enorm harte Schicht aufgetragen , die vom Ölfilm unter Druck ( da lasten einige Tonnen Kraft auf dem Ölfilm ) nicht einfach weggeschmiert werden !

Das könnt Ihr selber mal an eurem Handrücken ausprobieren , braucht nur mit dem Finger etwas die Haut schieben , diese Welle , die dabei entsteht , nennt man Schmierkeil , der auch im Lager in dieser Form entsteht !

Bei den Serienpleulen sorgt das Ölabspritzloch ( d=1.5mm Bohrung ) für einen verminderten Druck im Lager , dadurch bildet sich die Welle enorm stark aus !

Leider ist ein sehr ausgeprägter Schmierkeil bei hohen Motorlasten / Drehmomenten ungünstig für die originalen OPEL Pleullager , mit den verstärkten SPUTTER-Diesellagern hält es schon ein wenig länger !

Die einzige Möglichkeit , die wir gefunden haben ( kann sein , das es noch mehr gibt ??) besteht darin , das originale Abspritzloch im Pleul zu verschließen und durch eine externe Kolbenbodenkühlung für die Kolbenbolzenschmierung und die Kolbenbodenkühlung zu sorgen !
Bei dieser Variante ist der Öldruck so hoch , das sich kein ausgeprägter Ölkeil mehr ausbildet und das Lager besser zentriert wird !

Die Pleullager werden nicht mehr in 3-5tkm zerstört , das passierte NATÜRLICH NUR bei den ersten Phase-4 Motoren !!!
:evil:
Dabei können selbst bei Hochleistungs-Motoren , die dem Beifahrer beim Beschleunigen bis in den 6. Gang das Blut aus den Beinen in den Kopf treiben ( nicht wahr , TI-CAR , schon wieder deine Krampfaderstützstrümpfe wieder ausgezogen nach der Probefahrt in der "gelben Kiste" ?? :twisted: ) , allein mit den serienmässigen OPEL Pleullagern problemlos dauerhaft betrieben werden !

mfg ASH

PS : Ich hoffe , jetzt ist es eindeutig !

von welchem Diesel Motoren werden den die Lager verwendet??

Ich habe Sputterlager von X20DTH hier liegen, die passen aber nicht :-(

 

[chefcalituner]

jou, würd mich jetz auch interessieren von welchem Motor und wo ich die Sputterdings herkriege und ob die viel mehr kosten, bzw. wie am bestens das Loch im Pleuel verschließen.

lg

 

[Roadrunner 16V]

1,7er Diesel aus Astra F wurde glaube ich mal erwähnt

 

[GSI FR3AK]

jou, würd mich jetz auch interessieren von welchem Motor und wo ich die Sputterdings herkriege und ob die viel mehr kosten, bzw. wie am bestens das Loch im Pleuel verschließen.

lg

hier mal ein bild von den X20DTH sputter lagern

Die abmessungen sind richtig.

Links ist die obere Sputterschale , rechts die untere normale dreistoff Schale

Die linke passt nicht , weil der zapfen links statt rechts ist.

oder liege ich da total falsch?

 

[Scion]

Mach mal die Bilder noch größer :evil: .

 

[Roadrunner 16V]

:lol::lol:

 

[GSI FR3AK]

:lol::lol:

auf was bezogen?

 

[hötzel]

ja welche sind die richtigen vom 1,7td motornummer bitte

 

[Roadrunner 16V]

:lol::lol:

auf was bezogen?

auf deine riesen bilder die du mitlerweile kleiner gemacht hast

 

[Cali-Faucher]

ja wie,sind die Sputterlager unbedingt erforderlich bei Phase 4?
Habe normale Standartlagerschalen geordert...jetzt kann ichs noch ändern

 

[Acki]

Wenn du ne Verstärkungsplatte drin hast brauchst die nicht.
Können halt Verschiebungen besser abfangen als normale Lager.

 

[Cali-Faucher]

mit meinen lächerlichen 370 PS fahr ich keine Verstärkungsplatte.Ich meine die Pleuellager! :wink:

 

[GSI FR3AK]

beim Hötzel haben die normalen Lager 3000km gehalten....

 

[GSI FR3AK]

@Hötzel

alle motoren , getriebe und opel infos unter:

www.opel-infos.de

:twisted:

 

[Cali-Faucher]

beim Hötzel haben die normalen Lager 3000km gehalten....

so ne Höllenmaschine wie Hötzel hab ich nicht aber ist nich viel 3000 km.Mit welchem Öl und wer hat den Motor gebaut?falls man das wissen darf