Welche Kupplung für Z20LEL bei Phase 1?

[bsfan21]

Hi.

Da das hier eher ein "sehr sportliches" Forum ist, weil viele eine Phase fahren, hätte ich gern mal gewusst was ihr bei einem Astra H Z20LEL mit Phase 1 für eine Kupplung verbauen würdet?

Hintergrund: Die originale Kupplung rutscht komplett durch! Ist bereits aufgetreten im 3, 4, 5 und 6 Gang bei voller Beschleunigung. Kilometerstand ist 51000 !!! Habe das Auto seit 1000 km und Software ist seit 200 - 300 km drauf... Ich denke die Kupplung ist nicht runter, sollte sie bei den km auch niemals sein, aber sie wird wohl einfach überfordert sein! Zumal die Kupplungen ja sowieso unterdimmensioniert sein sollen.

Habe jetzt hier in einem Tread gelesen das einige von den organischen Kupplungen abgeraten haben da es nur rausgeschmissenes Geld wäre gegenüber original. Ging aber um ein anderes Auto.

Sinter kostet zwar unwesentlich mehr als organisch, aber wenn das Anfahren wirklich so aggressiv ist, ist mir das eigentlich zu heiß da ich oft auch im Stau stehe.

Also originale kommt mich sehr günstig! Kann man eine originale mit verstärkter Druckplatte fahren und was bringts? Oder eine organische mit Seriendruckplatte? Eine Sinter kostet mich das 3 fache (600€) einer originalen. Mit Leh Teilen komme ich auf 800€ und fällt daher aus. Die Leistung wird definitiv nicht weiter erhöht! Was würdet ihr also machen?

 

[Roadrunner 16V]

Sinter ist nicht schwer zum anfahren. Geht ganz normal wenn das Schwungrad nicht krumm oder wellig ist.

 

[f_calibra]

Ne ne, Sinter ist net schwer zum anfahren - WENN es ordentlich gemacht wurde
Fahr selbst Sinter - habs mir auch schlimmer vorgestellt

EDIT:
Mist, zu langsam

 

[corsalete]

Die Sahne ist das mit dem Sinter aber auch nicht vom anfahren her! Kann natürlich sein das es beim Zweimassenschwungrad angenehmer ist als beim normalen Topf.

 

[Neos2c]

Ich würde mal schauen ob die fürn LEH günstig bekommst...Ich habe meine damals kpl. neu bei Ebay gekauft...war seeehhhrrr günstig...

 

[bsfan21]

Also Sachs sagt das man eine verstärkte Druckplatte nicht mit Serienkupplung fahren kann. Reines Serienteil langt nicht, LEH ist zu teuer da man auch noch das Schwungrad braucht und da Sinter so auf das Schwungrad geht bzw ebenfalls ersetzt werden muss bleibt ja nur noch organisch, wenn überhaupt.

Danke für die Antworten.

 

[clayman]

bei 51000 kupplung platt?was war denn das für ein vorbesitzer?????

 

[bsfan21]

Ein älterer Mann (ca. 45J.) - das ist es ja... Die Kupplung wird nicht runter sein - die hält nur keine Phase aus! Das ist alles nicht mehr so robust gebaut wahrscheinlich. Es gibt ja keinerlei Probleme im Serienmodus, nur im Sportmodus mit der zusätzlichen Leistung! Die Tuner sagen es wären Einzelfälle - witzig ist das es vielen in den Foren so geht das sie nach einer Phase eine neue Kupplung brauchen beim H.... Würden die Tuner ehrlich sein würden weniger eine Phase kaufen... Und auch das Gerede mit dem Fuß auf dem Pedal parken kann es nicht sein - da schleift man keine Kupplung runter denn da muss man schon ein wenig mehr drauf treten...

 

[clayman]

kann ich nicht bestätigen...meine hält seit knapp 50tkm, davon 20tkm mit stufe 1.

 

[Mr. ZLET]

Also ich versuche ja immer die Horrorgeschichten über die Unfahrbarkeit von Kupplungen mit Sinterscheibe zu relativieren. Aber dass eine Sinter-Kupplung sich wie ne organische Serien-Kupplung fährt, ist nicht richtig. Das Anfahrverhalten mit einer Sinter-Kupplung ist im Vergleich zur Serien-Kupplung bedeutend ruppiger und das Auto bockt unter Garantie bei den ersten Versuchen. Einparken/Ausparken und das Anfahren im Stau ist dadurch gewöhnungsbedürftig da der Kraftschluss apruppt einsetzt - vor allem wenn es kalt ist. Aber: mit der Zeit hat man es garantiert herausen und bewegt das Auto wie mit einer organischen Kupplung. Für die gefahrene Leistung würde ich dennoch ne Kupplung mit organischen Belägen nehmen, wobei die Angst vor ner Sinterscheibe unangebracht ist.

 

[Flo16v]

Also ich versuche ja immer die Horrorgeschichten über die Unfahrbarkeit von Kupplungen mit Sinterscheibe zu relativieren. Aber dass eine Sinter-Kupplung sich wie ne organische Serien-Kupplung fährt, ist nicht richtig. Das Anfahrverhalten mit einer Sinter-Kupplung ist im Vergleich zur Serien-Kupplung bedeutend ruppiger und das Auto bockt unter Garantie bei den ersten Versuchen. Einparken/Ausparken und das Anfahren im Stau ist dadurch gewöhnungsbedürftig da der Kraftschluss apruppt einsetzt - vor allem wenn es kalt ist. Aber: mit der Zeit hat man es garantiert herausen und bewegt das Auto wie mit einer organischen Kupplung. Für die gefahrene Leistung würde ich dennoch ne Kupplung mit organischen Belägen nehmen, wobei die Angst vor ner Sinterscheibe unangebracht ist.

Hi,

der obige Text trifft es eigentlich auf den Punkt :!:

Gruß Flo