Welche Kolben sind die besten für 400++ PS

[Steffen]

... weil mir Herr Helmut Wahl sagte, wenn man den Kolbenboden nachträglich ausarbeitet, man den Kolben schwächt und er somit steifigkeit verliert ...

Das liegt ja in der Natur der Dinge

Auch weis ich jetzt nicht mal ob beim LET der Kolbenbolzen deachsiert ist,

Klar ist er das

 

[Acki]

Murat, für 4 Zylinder oder doch eher mehr?

Deachsierung dürfte um nen mm rum sein.

 

[ms.raceline]

nein nicht von ebay , bekomme die Kolben direkt von Wössner zu dem genanten Preis .

 

[Speed3]

Ich war letztens beim Herr Helmut Wahl um meine LEH´s vermessen zu lassen...

Raus kam das die originalen Ölabstreifringe direkt in die Tonne wanderten - laut Ihm der letzte Schrott...

Und die Pressform nur leicht verändert wurde gegenüber dem alten CLET Kolben...

 

[Acki]

nein nicht von ebay , bekomme die Kolben direkt von Wössner zu dem genanten Preis .

Das bezweifel ich! Der alte Wössner hat tierisch Theater gemacht wenn seine Kolben weit unter Liste verklingelt wurde. Händler EK ok, aber offizieller VK irgendwo im Netz, dass glaube ich nicht.

 

[Corsa-A-LET]

Ich hab meine Wössner auch direkt dort abgeholt.
Hübsche Firma

 

[STEPHAN]

so jetzt noch ein wenig öl ins feuer :lol:

also wir haben das an hassans kadett ausprobiert , man kann ohne probleme die serien Clet kolben bis über 450ps fahren :wink:
2 kopfdichtungen und gut ist

 

[Bambam2786]

Aus welchen Grund habt ihr das gemacht Stephan?
Ich habt ja wahrscheinlich Pleuel und co. gewechselt aber warum die Kolben nicht?


Grüße

 

[Scion]

Muss billig sein :lol:

 

[Bambam2786]

Ach stimmt ja, hatte voll vergessen das wir harte Zeiten wegen der Wirtschaftskriese haben :lol:


Grüße

 

[STEPHAN]

Ach stimmt ja, hatte voll vergessen das wir harte Zeiten wegen der Wirtschaftskriese haben :lol:


Grüße

:roll: das material ist 1zu1 das gleiche wie bei den LEH kolben und fahren wir ja bekannter weise bis weit über 600ps
also erstmal informieren dann klugscheißen :evil:

 

[Bambam2786]

Äh Stephan hast du ne Macke oder warum fährst du mich so an?

Ich hab dir oben drüber eine ernste Frage gestellt.

Das was du zitiert hast war auf Scions Beitrag bezogen und wohl offensichtlich nicht ernst gemeint, mein Beitrag so wie auch der von Scion, also abregen


Grüße

 

[Scion]

Muss wohl das trübe Wetter draussen sein :roll:.


@STEPHAN

Das war ein kleiner Spass, reg Dich doch nicht gleich so auf.

 

[rosi_ist]

also könnte man jetzt klipp und klar sagen das man die clet kolben drin lassen kann ???
weil bei dem hin und her hier .... :roll:
ja nein vielleicht ??? bitte ankreuzen :!:

 

[STEPHAN]

ja kann man

 

[Thomas20]

Natürlich kannst du sie drin lassen, nur wenn man den Motor inkl. Kolben eh überholen muss kann man auch direkt auf die LEH Kolben umbauen. Da man zusätzlich den Vorteil der geringeren Verdichtung erlangt!

Und dann die Lösung wie Stephan bereits geschrieben mit doppelter ZKD zusätzlich verwenden kann, sofern man die Leistung noch weiter erhöhen will und somit eine noch niedrigere Verdichtung als 8,5 anstrebt!

 

[Scion]

Naja, LEH Kolben im CLET und Türmchen kommst aber noch weiter runter wie 8,5:1.

 

[Thomas20]

Ja klar, mehr habe ich ja auch nicht geschrieben! Sofern man niedriger als 8,5:1 kommen möchte hat man halt noch die Möglichkeit der doppelten ZKD.

Hingegen man bei den CLet Kolben 3-4 ZKD verbauen müsste!

 

[McsmikeC20XET]

Ich fahre z.B. die alten XE Kolben mit 2 Z-DIchtungen und Zwischenplatte, Verdichtung 8,1. Hält jetzt schon 20.000 km ohne Probleme

 

[STEPHAN]

also C-kolben mit 2 dichtungen reicht für über 450ps