was muss man tun um den xe auf ~ 200+ps bekommt?

[C20XE]

mmh ja war schon klar dass die fragen kommen. aber nein, der kopf wurde auch zum bearbeiten nicht abgenommen! aus zeitgründen da das auto zu nem bestimmten termin fertig sein musste und so auf einiges verzichtet werden musste.. das bedeutet natürlich dass die kanäle nicht optimal bis an die sitzringe bearbeitet werden konnten. aber mit angefertigtem werkzeug, geschick und geduld hab ich es trotzdem gut hinbekommen. so gibt es auch noch einiges an potenzial das übern winter evtl. ausgeschöft wird.

hier mal ein vid vom prüfstand

http://de.youtube.com/watch?v=c-cRS3t8apw

 

[pm-ok 383]

würde mir auch ne edka holen und paar passende nocken. dann bist schon bei 185-190 ps. dann noch am kopf was machen und die 200 ps kommen in sichtweite. und sauger motortuning kann auch bezahlbar sein wenn man selber schraubt und teile auch gebraucht kauft. ich stell mal ne liste zusammen was unser slalom astra drin hat und den preis dazu:

- sandtler b1 luftfilter 30€
- mv6 lmm 30€
- turbo einspritzventile 40€
- powercap 80 €
- bearbeitete drosselklappe *gratis, nur zeit*
- bearbeitete ansaugbrücke *gratis, nur zeit*
- bearbeitete übergänge *gratis, nur zeit*
- bearbeitete kanäle e+a *gratis, nur zeit*
- 280° risse nockenwellen 520€
- ansa 4in1 fächer mit 60 mm abgang 260€
- 100 zellen sportkat 60 mm durchlass 130 €
- mantzel gr. a ab kat 250 €
- arp pleuelschrauben 50 €

das ergibt:
183 ps bei 6500 rpm
216 nm bei 4500
101,6 db bei 3500 rpm :shock:

motor hat 195 tkm drauf und der kopf noch nie runter gemacht!

chip angepasst. aber leider net optimal, muss noch zur abstimung auf die rolle wo noch ca. 5 ps zu holen sind

hast du bei dir auch das problem das deine drehmomentkurve 2 bis 3 mal einsackt ?


hast du deinen benzindruck erhöht oder fährst du serie 2,5 bar

mfg oli

 

[Neumi]

Was bringt denn der MV6 lmm ?

 

[C20XE]

bei 3400 rpm hat sie nen leichten knick drin, aber eigentlich nicht spürbar.
benzindruck ist serie bei dem chip bei 3 bar.

hab nur das gehäuse vom mv6 lmm genommen und da dann mein innenteil von meinem xe lmm reingemacht. passt ohne änderungen rein. somit hast nen wesentlich grösseren luftdurchlass. geht aber nur bei der m2.8 !

 

[pm-ok 383]

bei 3400 rpm hat sie nen leichten knick drin, aber eigentlich nicht spürbar.
benzindruck ist serie bei dem chip bei 3 bar.

hab nur das gehäuse vom mv6 lmm genommen und da dann mein innenteil von meinem xe lmm reingemacht. passt ohne änderungen rein. somit hast nen wesentlich grösseren luftdurchlass. geht aber nur bei der m2.8 !

alles klar bei mir merkt man denn einbruch auch nicht wirklich aber man sieht es halt auf dem prüfstand

sind glaub 2 knicke von je ca 8 nm 1 mal ca. 3500 und dann nochmal bei 4500.

 

[C20XE]

ich hab nur den kleinen bei 3500, bei 4500 hab ich den höchstwert

 

[pm-ok 383]

also meine 233 nm liegen glaub bei 144 kmh im 4 gang an und die 179 ps bei 175 kmh

leider seh ich bei dem protkoll keine drehzahl