Was ist drin mit dem K16

[Frequenzspeicher]

Hi, hab schon länger das Problem mit dem Ladedruck, wollte aber erst mal warten bis ich die Pierburg drin hab.
Also er geht nie auf 1,5 OB und 1,25 DD es soll angeblich ne 3,5 EDS drin sein. Jetzt ist mir heute der schlauch von der Wastegatedose abgegangen, hatte mich schon gewundert das er auf kleinster stufe so viel Druck hat. Aslo bin ich ohne Regelung gefahen, und immer noch keine 1,5 OB ist immer so zwischen 0,9 und 1,1-1,3 herum gewesen.
Also HILFE ich weiß nicht mehr weiter, gibt es noch etwas, was den Druck regelt, außer das Wastegate?
Der Turbo soll neu überholt sein
Und dann Ruckelt er ab und an mal wenn er auf 1,4 OB geht.
Man hab das Auto seit 2 Monaten und nur Stress, als was dran und laufen tut er auch nicht richtig :x

 

[Spoony007]

Man hab das Auto seit 2 Monaten und nur Stress, als was dran und laufen tut er auch nicht richtig :x

willkommen in der let welt :lol:

der k16 drückt meistens nur 1 bar, wenns gut läuft 1,1
brauchst schon nen k26 wenn du die 1,25 bar drücken willst

 

[let-vectra]

die 1.25bar DD erreichst du nur mit einem grossem Lader, müsste dir EDS aber auch gesagt haben....
dein Ruckeln kann vieles sein...

Zündkerzen...zu alt, falsche oder zu grosser kontakt abstand...
zu wenig Sprit (org. reicht nicht aus)
Benzindruck Checken...
ansaugschlach zwischen LMM und Lader zieht sich zu...

nur mal so einiges zum ausprobieren... :wink:

 

[Cali-Faucher]

sollte auch eine verstärkte WG Dose verbaut werden.Ne alte Dose mit Zusatzfeder ist auch nicht das wahre.
Infos über Auspuffanlage fehlen noch :wink: sollte bei der Phase mindestens 63,5 sein...am besten 70 mm.

 

[Spoony007]

ne starke wg dose kann ich dir auch nur empfehlen, der wagen hängt damit viel besser am gas und erscheint nicht mehr so träge, abgesehen davon ist der ladedruck besser gereglt und die hält natürlich mehr overboost als die zusatzfeder.
ich hab von nem federbauer sicher 15 federn zum testen gehabt, bin aber mit keiner nur annähernd an das ergebnis der verstärkten wg dose gekommen

 

[Cali-Faucher]

siehste Eddie,nun kommst auch zum selben Ergebnis wie ich schon vor vielen Monaten gepredigt hatte :wink:

 

[Frequenzspeicher]

Ich hab ne 63,5 drunter und schon den Schlauch zum LMM verstärkt. Hm, die Kerzen werd ich mal wechseln wenn ich nen Kerzenschlüßel hab.
Gut zu wissen, dass nicht mehr als 1,1 drin sind.
Dann weiß ich wenigstens wenn er am Limit ist :wink:

 

[Cali-Faucher]

ja Dauerdruck auf Drehzahl 6000 aufwärts gibt normal nicht mehr her als 1,1 bar.
Im Overboost bei 3500-4000 U/min schafft ein guter K 16 locker 1,8 oder auch 2,0 bar :wink: also Vorsicht geboten :wink: das wäre dann zuviel für die Pleuel!

 

[TOZAONE]

meine anzeige zeigt mir dd bis 7000+1.2 bar an mit evo310 OB schaffe ich nicht auf 1.5 bar

wundere mich auch grad

 

[Frequenzspeicher]

Im Overboost bei 3500-4000 U/min schafft ein guter K 16 locker 1,8 oder auch 2,0 bar

Dann habe ich wohl keinen Guten K16, wie gesagt, der Schlauch von der Wgdose war ab und dann waren auch nur 1,3-1,4 drin. Irgendwie hätte er doch dann ohne die Regelung auf die 1,8-2,0 schießen müßen.
Wird der Druck nicht noch anderweitig geregelt?

 

[Frequenzspeicher]

Mir ist auch noch aufgefallen, dass der Schalter zur Ladedruckregulierung mehr als fünf stufen hat :?:
Alles sehr komisch an dem Kfz

 

[el Loco]

na dann dreh mal bis anschlag ;-)

mit dem original lader können drücke bis 2 bar dd realisiert werden - siehe rally-let

 

[PatrickK]

Im Overboost bei 3500-4000 U/min schafft ein guter K 16 locker 1,8 oder auch 2,0 bar

Dann habe ich wohl keinen Guten K16, wie gesagt, der Schlauch von der Wgdose war ab und dann waren auch nur 1,3-1,4 drin. Irgendwie hätte er doch dann ohne die Regelung auf die 1,8-2,0 schießen müßen.
Wird der Druck nicht noch anderweitig geregelt?

vielleicht drückt es dir ja durch ne schlaffe dose die WG klappe alleine auf (abgasdruck halt) und deswegen kommt der druck nicht höher.

 

[PatrickK]

achso genau

hab mir vor ein par wochen jetzt auch die EDS Druckdose verbaut und muss sagen echt klasse

druck wird viel besser aufgebaut da reicht weniger als halbgas und er schießt auf 1 bar hoch. und ich hab eigentlich noch fast gar nicht gespannt bzw werd ich auch nicht mehr. hab jetzt 1.3-1.4 bar OB TOP

einziger nachteil ist vielleicht dass man das gas nicht mehr wirklich dosieren kann im teillast bereich weil der druck so schlagartig hochschießt aber ist vermutlich nur gewöhnungssache.

 

[Baran Cat]

OB

Jepp kann ich bestätigen hatte auch mal mit dem K16 bei falscher Einstellung über 1.8bar OB gehabt. War mir aber ein klitzekleines Stückchen zuviel, habe es wieder runtergeschraubt auf 1.5bar.

 

[Frequenzspeicher]

Danke für die ganzen beiträge.
Hab gestern mal mit EDS telefoniert und hab soweit den Fehler gefunden.
Muß sagen super freundlich und hilfsbereit
Nur nochmal ne Frage zu den Kerzen. Hab hier verschiedene gefunden auf der EDS Seite die F6DTC und hier im Forum die FR6DC. Da ich den Elektrodenabstand auf 0,5mm min will, welche muß ich da nehmen hab gesehen dass die F6DTC so Super 3 Kerzen sind, da kann ich doch nicht die drei Elektroden verbiegen.

 

[Guest]

@ Frequenzspeicher

Dann wird deiner ne ältere version von EDS haben, die hatten mehr als 5 stufen, glaub 7 oder 8 waren das wenn ich mich recht erinnere!

@ Tozi

Mein EVO310 an dem ich grad feile hat derzeit ~1,6bar overboost und 1,2DD, ist aber noch nicht sauber eingestellt. Allerdings haben wir auch nen neuen (1000KM gefahrenen) Lader drin.

Mfg.Chris

 

[madmax8v]

Also mein Lader ist schon nicht mehr der neuste (120.000Km)
und die EVO280 macht eigentlich 0,95DD und 1,4 OB bei mir drückt er ca.1 Bar DD wie es sein soll und 1,5 OB ohne Probleme, dann solte eine Frischer Lader das doch wohl auch ganz locker schaffen oder ?
Ich habe nen ser.Lader drin, nur mit 70er-DP, 70er Kat und 70er DSOP-Anlage dahinter.
Spielt die Abgasanlage echt so eine Riesen Rolle was den aufbau und das erreichen der Ladedrücke angeht ?

 

[Turbo-Manta]

Die Abgasanlage spielt schon eine sehr große Rolle.Die Abgase die aus deinem Auslaß kommen besitzen ja eine themodynamische Energie mit dem Wert X. Je besser die Abgase jetzt durch den Auspuff abziehen können ohne gebremst zu werden,desto mehr Energie bleibt dann für den Antrieb deines Laders übrig.Also wird dieser dann effektiver und bringt dementsprechend mehr Druck.Auch die Abgastemp. sinkt dadurch,da sich die Hitze nicht so staut und der Motor die Wärme besser abführen kann.
Ich fahre eine 70ger Anlage ab Turbo komplett durchgehend bis Endrohr ohne Kat,Schalldämpfer nur Siebrohr,keine Kammern.

 

[madmax8v]

Die Abgasanlage spielt schon eine sehr große Rolle.Die Abgase die aus deinem Auslaß kommen besitzen ja eine themodynamische Energie mit dem Wert X. Je besser die Abgase jetzt durch den Auspuff abziehen können ohne gebremst zu werden,desto mehr Energie bleibt dann für den Antrieb deines Laders übrig.Also wird dieser dann effektiver und bringt dementsprechend mehr Druck.Auch die Abgastemp. sinkt dadurch,da sich die Hitze nicht so staut und der Motor die Wärme besser abführen kann.
Ich fahre eine 70ger Anlage ab Turbo komplett durchgehend bis Endrohr ohne Kat,Schalldämpfer nur Siebrohr,keine Kammern.

Jo alles klar, dann bist Du aber leicht illegal unterwegs gell also tuhe ich meinem Lader nen riesen Gefallen mit der Abgasanlage vom Dirk, dass die 70er DP und der ganze Rest gut Leistung bringen wuste ich ja aber dass die auch noch dem Lader so dermassen das Leben erleichtert war mir bisher nicht ganz so klar, ich weiss nur, dass ich eigentlich nur 1,4 BAR OB haben dürfte, ich habe aber seit dem die Abgasanlage ab Lader (70mm) drin ist ich 1,5 BAR OB habe und 1 Bar DD, die VMAX WGD denke ich trägt aber auch noch ihren Teil zum guten Druckaufbau bei.
Aber wegen dem minimalen Mehrdruck muss ich mir keine Gedanken machen in sachen zu mageres Gemisch oder ?
Die EVO280 spritzt ja nur für die 1,4 BAR OD und 0,9BAD DD ein ?