Verschiedene Motoröle im Kältetest

[Under Pressure]

Verschiedene Motoröle im Kältetest -22°

 

[bs78]

Sehr gut gemacht!

Eigentlich erschreckend, was man einem Motor antut, wenn man ihn bei so einer Temperatur starten muss. Bis das zähe Öl überhaupt erst mal gepumpt wird... .

Eine Standheizung hilft da ja auch nur bedingt weiter.

Bei welchen Motoren wird überhaupt 0W40 angewandt?

 

[Kasti]

net schlecht sowas mal real zu sehen

 

[Pille]

Sehr bedenklich wie dicklüssig das hier meist verwendete 10W schon ist.
Der gleiche Test mal mit realen Temperaturen hier, 0° bis -10° währe mal interessant.

 

[nrwturbocali]

Ist ja teilweise wie Sirup

 

[bs78]

Wobei hier in meiner Gegen letztes Jahr auch mal unter -25 Grad waren.

Aber interessant ist das echt!


Das stand noch bei Motor-Talk dazu:

Weiterer Test:

Dann habe ich mittels einer Spritze von jedem Öl genau 20 ml abgemessen. Diese Menge Öl habe ich dann eine Strecke in einer Metallrinne laufen lassen. Bei allen vier Ölen gab es die gleichen Vorausetzungen, sprich gleiche Menge und eine saubere kalte Metallrinne in immer gleichen Winkel.



Hier sind die Zeiten, die das Öl für die Strecke bei einer Temperatur von -22 Grad benötigte:

Öl Nr. 1 => 15W-40 => 19,5 Sekunden

Öl Nr. 2 => 10W-40 => 17,0 Sekunden

Öl Nr. 3 => 5W-30 => 7,5 Sekunden

Öl Nr. 4 => 0W-40 => 4,0 Sekunden

 

[Acki]

Naja was habt ihr erwartet?
Aber sobald es durch die Ölpumpe genudelt wurde dürfte das schon bissel Temperatur haben

 

[Fleischwurst]

0w30 haben ja die ganzen longlife-fahrzeuge von vag bevor der dpf rausgekommen ist gehabt. ist ja im endeffekt bei so niedrigen temperaturen genauso wie das 0w40. wird halt flüssiger bei temperatur

 

[Sven PH.4]

Was mich mal interessieren würde,
wie Dieselkraftstoff bei -22°C aus dem Becher laufen würde.

 

[LET-Fan]

Was mich mal interessieren würde,
wie Dieselkraftstoff bei -22°C aus dem Becher laufen würde.

Normaler Sommerdiesel läuft da gar nicht mehr.
Habe mir das Thema letzte Woche mal zu Gemüte geführt bei mir im Geschäft in der Kältezelle bei -30°C.
Da sind einige Proben aufgestellt für Kundenbesuche das die auch mal sehen wie sich das Zeug verhält.
Und da wir einen Motordurchdrehversuch bei -30°C in der Zelle hatten hat sich das angeboten.
Sommerdiesel fängt bei -10°C an zu flocken und wird dickflüssig.
Bei -30°C war der einfach nur gefroren und war fest wie Eis.
Dann waren da noch verschiedenen Öle aufgestellt von 10W40 über 5W40 zu 5W30 und 0W30.
Das 10er Öl läuft so gut wie gar nicht mehr wenn man den Behälter auf den Kopf stellt.Eben wie ein ganz fester Honig.Das 0W30 kam geflossen wie ein ganz weicher Honig.Sah auch so aus.

Aber nicht jedes 0W30 verhält sich wie 0W30.
Es gibt z.B einen riesen Unterschied zwischen Mobil 1 0W und Shell 0W.
Das Mobil1 0W verhält sich wie ein Shell 5W Öl.
Es kommt ganz stark auf die Freigaben und Normen an die auf dem Behälter stehen.

 

[Fireburner2k]

Absolut genial, sowas mal bei gleicher Temp mit verschiedenen Ölsorten zu sehen!

 

[FinnBär]

Deswegen machen die Russen immer Feuer unter ihren Autos^^

 

[Schraxx]

Da fällt mir ein,das ich letzten Winter auch mal das Opcom dran hatte ...

Aber schaut selbst

Wie man an den Werten sieht,lief der Motor ...

 

[backmagic]

Ne gute Ölpumpe lässt das völlig kalt. Das was da so zähflüssig ausschaut, pumt ne gute Ölpumpe problemlos durch.

Und grade bei -22° ists eh nicht das wichtigste.

Das sind eher die modernen Motoren mit 0W40 die wegen ganz anderer Ingenööööööööööörs Meisterleistungen den Löffel abgeben. :lol:

 

[f_calibra]

Schmeiß mal paar in den Raum

 

[corsamanni]

Die ganzen VAG 10-1.6 16V die immer noch wegen der eingefrorenen Kurbelwellenentlüftung die Hufe hoch reissen.

Bei uns steht sogar ein Golf 6 mit defekten Motor.

Da hilft auch kein 5W30 Longlife 3 usw.

 

[Acki]

Die Entlüftung ist doch bei VW seit dem Golf 2 (?) schon normal?! :lol:

Bei -21°C ist bei normalem Diesel Feierabend.

 

[visa]

Ja und jetzt ?!

Trotzdem werde ich keine 5er oder 0er Sürge in mein Auto kippen ... :roll:
Ich fahre seit zig Jahren 10er und der Motor ist immer noch gut im Futter.

Ausserdem ist ein Motor ja nie Furztrocken wenn man ihn abstellt, ein dünner Ölfilm bzw. Restölmengen sind mindestens immer irgendwo an den Lagerstellen.

Meiner Meinung nach nur ein weiteres Video um die Leute "verrückt" zu machen.
Es sind nur einige wenige Sekunden wo der quasi "trocken" läuft und dafür ist das an den Metallteilen anhaftende Restöl noch massig ausreichend.

Gruß,
ViSa

 

[Schraxx]

Ich weiss nur wie mein 0W40 Wasser aus dem LLK geflossen ist... das würde ich nie wieder meinem Motor/Lader antun.

 

[nebu]

Wenn da -22 Grad draußen sind, dann ist es doch im Auto bzw. motor wärmer. Da müsste es ja draußen schon noch deutlich weiter runter gehen. Oder seh ich das falsch?

Ich nehme mal an das wir hier von Temperaturen sprechen um im Motor -22 Grad zu haben, die wir in Deutschland nie haben.