Verschiedene Motoröle im Kältetest

[fate_md]

Hä? Wenns draussen -22°C sind, haste im Motor vorm Kaltstart auch -22°C, vorausgesetzt die Karre stand lange genug.

 

[Schilli]

Ja die selbe Frage hab ich mir auch grad gestellt. Der Motorblock hat ja noch Restwärme die ne Weile anhält. Und der liegt ja nich im freien. Nix desto trotz sehr interessant mal zu sehn wie "flüssig" das Öl bei solchen Temperaturen ist.

 

[LET-Fan]

Es braucht 6-7 Stunden um einen Betriebswarmen (80°C) Motor auf -30°C Öltemp herunter zu kühlen.

@Acki
Normalen Diesel kannst du ab -10°C vergessen
Das was du meinst ist Winterdiesel der bei -21°C aufgibt.
Arktic-Diesel hält bis -45°C aus.

 

[BennyL]

Äh, aber das Öl ist dann ja in der dünnen Ölwanne unter dem restwarmen Block.

Und an der Stelle sollte es doch recht schnell kalt werden, auch wenn der Block noch etwas Restwärme hat. Oder denke ich jetzt falsch?

MfG der Benny

 

[Acki]

@Acki
Normalen Diesel kannst du ab -10°C vergessen
Das was du meinst ist Winterdiesel der bei -21°C aufgibt.
Arktic-Diesel hält bis -45°C aus.

Die Parafine usw. flocken ja schon eher.
Aber Clogging Point ist -21°C bei normalen Diesel. Also spätestens dann ist Feierabend.

 

[Schraxx]

Ich habe doch ne Seite vorher meine beiden Bilder gepostet. Da sieht man doch wie kalt mein Kühlwasser,Öl und Diesel war. Und das war nach 8h arbeiten gewesen und nicht nach 14 Tagen im Kühlschrank ...

 

[backmagic]

Wie gesagt, wenn man den Motor nicht grade sofort hochjagt, lässt das den Motor komplett kalt.

Nur weil das kalt recht lustlos den Becher runterläuft, bedeutet das nicht das die Ölpumpe damit ein Problem hat.

Was schlimmer ist, Schwitzwasser im Öl, wie eben auch bei einigen Motoren möglich.

 

[turbojunky]

fahre seit eh und je 10w60 sommer und winter
sommer alles tuti und winter bei -10 grad geht nach ca 5 km
warme luft ins innere öl temp. bei 80-95 grad und
die ersten paar km nicht mehr wie 3000rpm
danach feuer frei vorraussetzung frostschutz muss stimmen
EINE WASSERPUMPE IST KEIN EISKRATZER

 

[Schabuty]

ich habe 5 Jahre 20W60 Gefahren , auch keine Probleme.

Lager sahen aus wie neu

 

[Standard16V]

ich hau immer ein wenig graphitpulver ins öl.kann man bis minus 60 grad fahren dann. 8)

 

[der lange]

na ja mit 15W-40 ist der Motor wenigstens dicht und macht keine Ölflecken auf dem Beton...

 

[BennyL]

na ja mit 15W-40 ist der Motor wenigstens dicht und macht keine Ölflecken auf dem Beton...

Dein 15W40 ist genauso dünnflüssig wie ein wirklich gutes vollsynthetisches 0W40. Das ist kein bisschen dünner. Das 15W ist nur kalt eben zäh wie Kaugummi, warm gleich dünn.

Ich verstehe immer nicht wie dieser Unsinn mit den undichten Dichtungen immer wieder hochkommt... :roll:

MfG der Benny

 

[Acki]

Nen bissel Unterschied ist schon aber im Grunde ist es blödsinn.
Die Motoren könnten maximal im kalten Zustand undicht sein aber wer sowas mit nem anderen Öl löst, naja... dann ist ehh der Motor bereit zum neuabdichten.
Bei Vorkriegsmotoren mit Einbereichsölen (SAE 50 oder was auch immer) mag die Sache anders aussehen, aber da schüttet man auch kein 0W40 rein (also ich tät es nicht machen, genauso wie Toleranzen auf aktuelles Niveau heben).