Ventile fräsen

[basar]

BMW m3 Motor hat dünnere Einlaßventilstangen. Ich meine, eýn Abschnitt der Ventil, was immer Ansaugkrümmer bleibt, ist dünner.

(Ich hoffe, ıch habe es erklären können)

Bemerkungen dazu?

 

[Mechanobot]

Was möchtest Du uns damit sagen ?

 

[basar]

Ok, hier habe Ich eine Skizze gezeichnet, der zeigt, wie der Ventile bearbeitet werden soll.

Sieht sinnvoll aus. Hat jemand so was gemacht?

 

[Steinmetzer]

Moin !

Ich weiß ja nicht ob das so sinnvoll ist. Sieht mir recht instabil aus.Außerdem wie willst du die Ventile so bearbeiten ? Wie soll das mit den Ventilführungen bewerkstelligt werden ? Und was macht man wenn man Ventile mit Silizium Füllung hat ? *ggg*

Gruss...

 

[basar]

Haben die XE Einlaßventile Sizizum drin? Wenn so, dann soll man die Finger davon lassen. Wenn nicht aber, kann man es an der Drehbank bearbeiten? Die dünnere Teil soll aber nicht sehr lang sein, so daß sie die Ventilführungen nicht erreichen können...

MfG Basar

 

[Mechanobot]

Finger weg ! Sie sind mit Natrium gekühlt also Hohlschäfte.
1. die Chance größer, dass das Ventil bricht
2. wo ist der SInn des Ganzen ???

 

[Steinmetzer]

Hallo !

Bin der Meinung das basar nur auf einer Erleichterung der Ventile aus ist.
Aber ist das sinnvoll ? Was soll es bringen ???? Was bringt die Erleichterung der Ventile ???

Gruss...

 

[Mechanobot]

Wenn überhaupt dann wird immer der Ventilteller abgedreht und nicht der Schaft. Hier ist noch einiges zu holen, vor allem wenn man gleichzeitig die Ventilsitze im Kopf weitet.

 

[16V-Schrankwand]

HI

Die Einlaßventile sind aber nicht gefüllt, das sind nur die Auslaßventile.
Dieser "Bearbeitungsvorschlag" (wenn man dasüberhaupt so nennen darf) ist ja sehr fragwürdig. Das kann doch nicht gut gehen

Tschau Christian

 

[Risse Motorsport]

Original geschrieben von Steinmetzer
Hallo !

Bin der Meinung das basar nur auf einer Erleichterung der Ventile aus ist.
Aber ist das sinnvoll ? Was soll es bringen ???? Was bringt die Erleichterung der Ventile ???

Gruss...

Durch Erleichtern der Ventile steigt die "Abhebedrehzahl" des Ventiltriebs, d.h. die Bauteile des Ventiltriebs behalten auch bei höheren Drehzahlen zueinander Kontakt. Das "Ventilflattern" findet bei einer höheren Drehzahl statt!
Das Verjüngen des Ventilschaftes, welches im Ansaug- oder Auspufftrakt steht, erhöht die Durchflußmenge, da der Gesamtquerschnitt an dieser Stelle im Kanal vergrößert wird.
In der STW sind wir mit 5 mm Ventilschäften beim C20XE Motor gefahren, ohne Probleme!
Das original Auslaßventil ist allerdings Natrium gefüllt, eine Verjüngung des Schaftes ist mit Vorsicht zu behandeln.

 

[francis]

Hi Leute!



Es ist sicher kein Problem, von Haus aus Ventile mit einem dünneren Schaft einzubauen (in Kombination mit entsprechenten Ventilführungen). Das wurde ja beim Wechsel von XE auf XEV auch serienmäßig so gemacht.
Eine bitte an den Administrator. Dafür, daß basar aus Istanbul schlecht Deutsch spricht, sind seine Ideen aber sehr gut. Und die Voraussetzungen in Punkto Spritqualität und Temperatur sind für die Standfestigkeit unserer Motoren auch interessant. Also ändert bitte den launigen Text unter seinem NIckname.



mfg



francis

 

[Steinmetzer]

Moin !

@ francis

Also ändert bitte den launigen Text unter seinem NIckname.

Also der Benutzertitel wird von dem jeweiligen User selbst bestimmt ! Das war also nicht der Admin/Moderator oder sonstige.
Das macht der User selbst.... Trotzdem nix für Ungut !

Greetz...

 

[francis]

@ Steinmetzer


Ok, ich habe meins dafür wieder geändert!!!!




bye



francis