vectra a turbo 4x4 196 TKM

[Börlin]

Ölverbrennung

moinmoin,

ein paar fragen zur weiteren vorgehensweise beim "flottmachen" eines vectra a turbo 4x4 ks400, ca. 200tkm, motor orig. zustand.

evt. kann mir jemand ein par tips geben:

1. ölverbrennung:
war sehr extrem. neuer (gebrauchter) turblader eingebaut, ist besser, aber immer noch nicht ganz weg. bei kaltstart keine ölverbrennung sichtbar. nach warmstart im stand ölverbrennung sichtbar. beim fahren mit warmem motor dauerhaft ölverbrennung. beim schalten (bei starker beschleunigung) auch rauchwolke. verbrauch ca. 0,5 - 1l /100km. starke öldämpfe im innenraum über heizung / lüftung.

welche weiteren massnahmen sind sinnvoll:
-kompl. zylinderkopftausch?
-motor-druckverlusttest sinnvoll für fehlersuche?
-schaftis / ölabstreifringe checken?


2.
komplettfahrwerk weitec 60mm: gema ha-turzkorrektur notwendig?

danke und grußi

 

[Roadrunner 16V]

Zu.1: Meß mal Kompression bzw. Druckverlust. Daraus kann man denn schon schließen ob der Motor das Öl verbraucht oder ob Dein gebrauchter Turbolader ein ding weg hat.

Zu.2: ja

 

[Börlin]

i.o., danke dir. gruß

 

[Baran Cat]

Ölverbrennung

Hast du auch zuviel Blow by? Zieh mal den Ölmesstab raus und halte mal den Finger an die Öffnung, spürst du da einen Luftzug.
Als nächstes mach den Öleinfülldeckel auf und guck mal ob zu viel Druck da ist, evtl. spritzt Öl da raus ?!?

 

[skraper]

Normalerweise sieht man es schon an den Kerzen.
Bei diesen Ölmengen die tatsächlich verbrannt werden, müssten sie extrem verkokt (ölkohle) sein!

Ich häng mein Problem gleich dran!
Wie oben beschrieben, Kerzen sehen bei meinem LET optimal aus!
Saubere Verbrennung, kein blowby oder der gleichen.
Trotzdem auch bei längerem laufen im Stand, deutlich sichtbare Qualmbildung.
Nach etwas längerem fahren im Schubbetrieb und danach wieder beschleunigen deutlich sichtbarer Qualm im Rückspiegel zu sehen.
Zu meiner Frage!
EDS bitetet ja eine Laderüberholung an. Kann mir jemand sagen welche reparaturen diese Überholung umfasst, ausser den Sitzring?

 

[Börlin]

Re: Ölverbrennung

das mit dem blow by habe ich mal gecheckt (tempo-taschentuch über öffnung flattert ganz ordentlich, wenn stab drin ist, nicht mehr). öl spritzt ebenfalls raus aus der nachfüll-stutzen-öffnung.

der sprit verbrauch liegt momentan bei ca. 16l, aber das ist bei den aktuellen temperaturen und überwiegendem kurzstreckenverkehr in der stadt wahrsch. rel. normal...

 

[Börlin]

Hallo,

habe vor einiger zeit hier schon mal reingeschrieben, es dann aber wegen zeitmangel nicht mehr weiterverfolgt...

1. Gebrauchter turbolader wurde eingebaut wegen öl im abgas. Danach immer noch öl im abgas nach autobahnfahrt bei standgas nach ca. 15 min und z.b. an der ampel, und zwar heftigst. Kein öl im abgas bei kaltlauf und kaltstart.
2. Next step: turbolader beim freundlichen überholen lassen. Ergebnis: keine wirkliche besserung.
3. Diagnose: kolbenringe fest. Angebot über ca. 1200,-. Doppelt blöd, da kurz vorher auch die ölwanne neu abgebdichtet wurde und jetzt wieder runter müsste.
4. Ist es evt. sinnvoll, bevor man nun den aufwand betreibt, nochmal etwas mit additiven o.ä. zu versuchen, um die kolbenringe zu lösen (vectra war mit kleinen unterbrechungen die vergangenen drei jahre haupstächlich stillgelegt)?
5. Weitere frage wäre ob jemand empfehlungen zu einem autogas-umbau geben kann?
6. Letzte frage: vectra hat 40mm komplett-fw bekommen und steht auf 16“ orig.-felgen mit neuen winterreifen. Müssen da nun an der ha gema-buchsen rein oder gilt das nur für extreme rad- und fw-umbauten?

Danke gruß

 

[opelkult]

Wenn dir dein VTG was bedeutet solltest die Buchsen rein machen.

 

[let-vectra]

Buchsen verbauen

die Kolbenringe wirst nicht mehr los bekommen, da steht eine überholung an!

Autogas und LET... passt irgendwie nicht zusammen :wink:

 

[Roadrunner 16V]

Autogas und LET... passt irgendwie nicht zusammen :wink:

Der Schönefuß fährt doch seine Gasanlage schon im 3. Calibra.

 

[let-vectra]

ich weis..... aber wer sparen will muss sich was anderes kaufen :wink:

 

[Börlin]

motor raus?

ich werde jetzt also kolbenringe, ventilschaftis, buchsen machen lassen. da ich selbst nicht schraube, kann ich keinen at-motor einbauen, das wäre dann wohl eher teurer unterm strich. und verkaufen macht so ja auch wohl auch keinen sinn mit dem öl im abgas. kann mir jemand sagen was der wagen ungefähr wert ist (bj. 93, deutsches modell, absolut original, innen top, nichtraucher, 1. Hd., nur fahrwerk geändert, kein rost, keine klima, lack übliche gebrauchsspuren/kratzer und steinschläge). im netzt gibst preise von 3,- bis über 10,- TEURO....

 

[SR]

Rund 3500-4000 euro ohne die motorprobleme und auch sonst guter technik (vg)

SR

 

[c20let4ever]

Autogas und LET... passt irgendwie nicht zusammen Wink

ich weis..... aber wer sparen will muss sich was anderes kaufen Wink

zu 1asst doch und vollgasfest bis Phase 3 :wink:

zu 2:wieso immer diese Aussagen? Man kann doch auch super Spass an der Sache haben und für doppelt so wenig.

Muss jeder selbst wissen.Kann das Geld woanders gut gebrauchen. :wink:

@Börlin

du muss zuerst schauen woher das ganze Öl kommt.
Wenn er im kalten nichts hat hat es nichts mit Kolbenringen zutun.