V-Max Nockenwellen

[Manu2000]

Was halltet ihr von Serien Nockenwellen umschleifen so wie es V-max Anbietet

 

[Roadrunner 16V]

kommt drauf an was man vor hat.

 

[Manu2000]

Nur Wellen Chiptuning Rotkäpchen Offener Filter Fächerkrümmer und Sportauspuff

 

[vauxhall corsa]

Nockenwellen

HI!
Ich würde lieber neue von Schrick etc verbaun.Ob das umschleifen gebrauchter Wellen so gut ist,naja...

 

[Samy]

Man muß diese ja nicht umgeschliffen nehmen gibts ja auch aus dem Rohling.

 

[Chrissi]

Is nur unsinnig, weil das selbe Profil nur teurer!
Aber wer es braucht....

 

[fate_md]

Ich puzzle das Thema mal nochmal hoch. Hat denn nun jemand explizit Erfahrungen mit den Vmax Wellen? Jetzt haut bitte nicht raus "benutz die Suche", denn da hab ich den Thread hier ja gefunden und einen User (Stephan?) der schreibt dass er umgeschliffene Wellen fährt, hab aber nicht rauslesen können ob es die von Vmax sind.

Wo liegen denn die Nachteile (sofern es welche gibt) im Vergleich zu Wellen die direkt als das gefertig werden wie sie verkauft werden und halt nicht umgeschliffen werden?

 

[gsi-man]

Hi,
also ich bin jetzt nicht so der Nockenwellenspezi aber : durch Tuning-Nockenwellen soll doch normalerweise eine längere und schnellere Öffnung der Ventile erreicht werden um eine bessere Füllung der Zylinder zu erreichen.
Von daher müssen meinem Verständnis nach die Nocken größer sein (von unten her breiter).
Ich habe daher nie verstanden, wie man durch umschleifen einer Seriennockenwelle etwas in der Richtung verbessern will, da man ja beim schleifen Material abtragen und nicht auftragen würde... ?

Bin mal auf die Antworten gespannt...

 

[Inter]

Da beim Umschleifen auch der Grundkreis kleiner wird, kann man dadurch auch einen größeren Hub und auch andere Öffnungswinkel erzielen. Die Hydrostößel gleichen den veränderten Grundkreis wieder aus (wenn nicht zuviel runtergeschliffen wird).

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

bei den umgeschliffenen nocken werden noch plättchen mitgeliefert die man zwischen ventile und hydros legt damit wird der kleinere grundkreis des umschleifens wieder ausgeglichen! ich selber hatte mal v-max evo 170 und weiß das daher!

 

[fate_md]

ich selber hatte mal v-max evo 170 und weiß das daher!

Ja denn sag doch mal n bissl was zu bitte.

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

jo was soll ich groß sagen war geil! werde ich demnächst auch wieder holen! :-D ne also der karren ging oben schon mal viel geiler und war auch durch den höheren drehzahlbegrenzer mal deutlich schneller! ist echt zu empfehlen!

 

[STEPHAN]

also fahre auch diese wellen allerdings sind meine nicht von Vmax aber eben das gleiche profil für ein bruchteil des preises von Vmax!!!
also erstmal die daten

272grad max Hub 11,3mm Hub im OT 1,86mm

also ich bin recht zufrieden mit den wellen wenn sie eingemessen sind kommt die welle so ab 3500 und legt bei 5500 nochmal etwas nach !!!!

eine alltagstaugliche straßenwelle ,zumindest mit leichten einschränkungen :wink:

 

[fate_md]

Woher hast du die Welle wenn nicht von Vmax?

 

[STEPHAN]

ganz einfach man nehme 2 xe wellen gehe zu einem motorenbauer und läßt die wellen schleifen

 

[fate_md]

Was hast dafür gelöhnt wenn man fragen darf? Dir fehlen dann doch aber diese Unterlegstücke oder?

 

[gsi-man]

Also ich würde mal davon ausgehen, dass ein Betrieb, der Wellen umschleift dann auch diese Ausgleichsplättchen, mitliefern würde...

Also ich hab "nur" die EVO 2 (EVO 160 mit Schalter) - finde, dass er noch nen Tick besser am Gas hängt als vorher. Am TOP-Speed hat sich durch den höheren Begrenzer aber 0 geändert (hab in nem anderen Thread schonmal geschrieben, was ich bisher an meinem Auto so alles geändert habe und nie hatte es [auf der gleichen Strecke] irgendeine Änderung der Höchstgeschwindigkeit zur Folge).
Also für mehr Topspeed müßte die EVO 170 dann oben auch deutlich mehr Leistung bringen - nur der Begrenzer wird's da auch nicht tun.

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

wieso wurdest net schneller? mit der evo 160 schaff ich merh speed da der begrenzer ja höher ist! rassel da immer rein!

 

[gsi-man]

Hi,
das Autobahnstück, auf dem ich meinen immer ausgefahren habe geht ist gegen Ende eher gerade - bzw geht 'nen mimimalen Tick bergauf und nicht steil abwärts.
Da war auf jedenfall immer bei Tacho 236 km/h Sense und da ist er noch nicht im Begrenzer.

Wenn du ihn im Normalzustand in den Begrenzer jagst, kannst du natürlich was an TOP-Speed rausholen.
Denke aber, dass das bei nem XE eher weniger das Problem sein dürfte - da stellt der Luftwiderstand dann irgendwann einfach ein Hindernis dar, welches 150 PS nicht zu überwinden im Stande sind...

 

[fisch24]

wieso wurdest net schneller? mit der evo 160 schaff ich merh speed da der begrenzer ja höher ist! rassel da immer rein!

Welche Reifen + welches Getriebe fährst du??

Kollege von mir fährt ebenfalls Corsa B mit C20XE mit 194/45 15" mit 3,42er F20 und bei dem ist bei etwa 6500 U/min Sense; mehr geht nicht an Vmax....