Unterschiedliche Lautstärke Bailey DV26/DV26D

[opc maik]

Hi Leute

Habe seit kurzem wieder ein Blow off von Bailey verbaut laut bestellung das DV26D
Hatte vor nem Jahr schon mal eins verbaut aber das war viel lauter als das aktuelle, war meine ich auch das D . Kann es an der Einbauposition liegen? Hatte es beim ersten mal schräg in richtung BKV gebaut mit dem Schlauchadapte es aber dann wieder asgebaut weiles so sch.... aussah mit dem Adapter . Habe mir jetzt ein Powerrohr selber gebaut da es für den LEH ja keins giebt und das Blow off folgendermassen verbaut


Shot with EX-S770 at 2007-07-16

 

[opc maik]

Angeschlossen am BDR und orginal Umluftventiel noch angeschlossen

 

[Nexilis]

Alleine der Ladedruck entscheidet wie laut das Ventil ist!
Die Federrate bestimmt i.V. mit Unterdruck hinterm/Überdruck vorm Kolben nur den Öffnungszeitpunkt des Ventils!

Lege das ULV still dann wird das BOV lauter!

 

[opc maik]

hatte doch vorher auch beide aktiv und da war es lauter oder kann es sein weil ja die dämmatte der motorhaube direkt darüber ist , vorher war´s ja mehr im Motorraum sprich beim BKV wo es eigendlich bei allen sitzt

 

[Nexilis]

Also ich kann mir eigentlich nur Vorstellen dass das Ventil kürzer abbläst, aber auf jeden Fall nicht leiser!
Mit der Einbauposition hat das weniger zu tun da sich der Schall ja eh in alle Richtungen ausbreitet!

Die Dämmmatte kannst du eigentlich entfernen - habe ich auch gemacht da hat noch nie jemand nachgefragt!

 

[opc maik]

Gut ich hatte vorher keine DSOP drauf vielleicht liegt es auch nur daran das es einem leiser vorkommt ist halt schei.... das es nicht draufsteht welche version es ist so muss man räzeln

 

[opc maik]

So habe es soeben noch mal probiert , es ist echt extrem leise!!! ein kumpel fahrt ein TQP mit serienleistung und seines ist wesentlich lauter !wenn ich bis 3000u/min fahre tut sich rein gar nichts da höre ich nur das orginale . also bei 1,6 bar OB sollte es eigendlich ordentlich zischen . war ja bei dem ersten was ich hatte auch so .

 

[saar_coupe]

hatte auch das dv26d drin in meinem zlet, hörte man nur ganz schwach. hab jetzt das monzä super competition. holla die waldfee, das ding macht aber richtig tschhhhhh. mein altes dv26d hat nun en kumpel in seinem tqp.hehe,der ärgert sich,..


also ich würd mir dat nimmer holen

 

[Nexilis]

Ja das ist gut möglich das die Feder so stark ist, das trotz Unterdruck der Kolben nicht öffnet und das Ventil nicht abbläst!

monzä super competition = gängiger Nachbau vom HKS SSQV Gen.1

 

[opc maik]

dann werde ich mit meinem kollegen mal Quertauschenund dann sehen wie es sich verhällt . wenn es früher abblässt weiss ich ja dann das es ein DV26 ist und meins ein D

 

[Batz]

Hi Leute
Habe mir jetzt ein Powerrohr selber gebaut da es für den LEH ja keins giebt und das Blow off folgendermassen verbaut


Shot with EX-S770 at 2007-07-16

Nicht Schlecht !!!

Nehme auch eins...

 

[opc maik]

Hi Leute
Habe mir jetzt ein Powerrohr selber gebaut da es für den LEH ja keins giebt und das Blow off folgendermassen verbaut


Shot with EX-S770 at 2007-07-16

Nicht Schlecht !!!

Nehme auch eins...

oh man noch einer :lol:

Im Astra H Forum bekomme ich schon jede menge bestellungen und anfragen wegen dem Rohr :lol: :lol: :shock:

 

[Duffs]

mal ne andere frage

ein kumpel von mir will das drosselklappengehäuse nachbauen, mit nem BOV anschluss wie beim clet

meint ihr das bringt was?so wie ich das mitbekommen hab, is es ja besser wenn das BOV möglichst nah an der DK sitzt, oder?
nebenbei muss die luft ja auch nicht um die "ecke" im powerrohr, is sowieso eher "dürftig" geschweißt der anschluss an dem ding...

 

[EVODriver]

Moin

Habe das gleiche Porblem mein DV 26 hört man auch net so wirklich gut trotz 1,5 bar LD.

Werde es jetzt auch mal mit dem Monza probieren.

Stell das Rohr bitte mal in Serie her nehme auch eins!!! :shock:

 

[Neos2c]

Hmm..also mein DV26D hört man eigentlich schon recht gut...hab noch kein RSV drinnen und fahr noch Serie. OK..richtig hört mans erst so bei 3500-4000 U/min...aber mir ist das ganz recht wenn ich untenrum relativ lautlos fahren kann..

 

[opc maik]

mal ne andere frage

ein kumpel von mir will das drosselklappengehäuse nachbauen, mit nem BOV anschluss wie beim clet

meint ihr das bringt was?so wie ich das mitbekommen hab, is es ja besser wenn das BOV möglichst nah an der DK sitzt, oder?
nebenbei muss die luft ja auch nicht um die "ecke" im powerrohr, is sowieso eher "dürftig" geschweißt der anschluss an dem ding...

was heisst hir dürftig geschweisst jetzt gehts aber los . also wenn das nicht gut geschweisst ist dann hast keine ahnung :evil:

 

[opc maik]

dürftig geschweisst jetzt gehts aber los .bis jetzt hat sich noch kein kunde bei mir beschwert das seine lebensmitteltanks schlecht geschweisst werden , also schön locker bleiben .....

 

[Nexilis]

Eieiei jetzt jetzt ärgert sich aber einer

Ein DK Oberteil neu zu entwerfen ist auf jeden Fall keine schlechte Sache zumal dort am Eingang vom Originalteil der Durchlass extrem dünn ist!
Genau so wie am Ein/Ausgang vom origial LLK

 

[Duffs]

ich meine nicht dein rohr, sondern das, was ich von meinem tuner drin hab :wink:

@Nexilis: stimmt, könnte man auch gleich vergrößern, obs allerdings was bringt, wenn der ausgang am LLK auch so klein ist?

 

[Raven]

Ich hab mal gemessen!

Die DK hat 60mm.

Der Bogen vor der DK ist ein Reduzierbogen der an der DK auch 60mm hat und oben wo man den Ansaugschlauch (oder das Silionverbindungsstück) aufsteckt hat er 53mm ( :shock: :roll: ) Innendurchmesser.
Da könnte man sicher was in Durchgehend 60mm machen wo dann gleich ein BOV- Flansch drauf is 8)

Aber gut, das war nun etwas OT....

Weiter mit dem Thema:

Mein Bailey ist manchmal aufgesogen worden wenn ich im Teillast beschleunigt hab, bis LD aufgebaut wurde, dann is zugebliben..