Unterschiedliche Lautstärke Bailey DV26/DV26D

[act!mel]

ich hatte auch das Bailey DV-26-D drin hab mir jetzt das DV-26 eingebaut das ist auf jedenfall lauter als das 26-D...und läuft super ohne probleme :wink:

 

[TingelTangelBob]

ja im cali habe ich auch das dv26-d drin und man hörts kaum

mfg ttb

 

[isnogud]

wenn das 26D kaum hörbar ist, liegt das nun daran dass:

a) kaum Luft entweicht
oder
b) konstruktionsbedingt das Geräusch mehr gedämpft wird?

 

[Mr. ZLET]

Wenn mein DV26D mit verbautem RSV bei 1,7 Bar LD abbläst, drehen sich die Leute auf beiden Seiten der Straße um

 

[opc maik]

Da es aber nicht sinnvoll ist das orginale stillzulegen da der lader dann schneller an seine Pumpgrenze stösst will ich es halt ohne RSV betreiben !!! Aber so wie Act!mel das sagt habe ich mir das auch schon gedacht . dann war mein erstes das ich hatte wohl eins ohne D .....

 

[Nexilis]

Hast dir mal den Durchlass vom Originalen ULV angesehen?
Da hat selbst das Bailey BOV einen 10x grösseren Durchlass - mach dir da mal keine Sorgen wegen der Pumpgrenze!

Da würd ich mir ehr nen Kopf machen wenn ich nur das ULV fahre!

 

[Duffs]

Wenn mein DV26D mit verbautem RSV bei 1,7 Bar LD abbläst, drehen sich die Leute auf beiden Seiten der Straße um

das machen sie auch schon bei 1,3 bar

in ner engen straße schön im OB schalten

is natürlich total gepost, macht aber so spaß die leute zu erschrecken

wie das bei 1,7bar abgeht, kann ich mir vorstellen

 

[opc maik]

mensch ich hab erst vor kurzem ein Text von samy gelesen da hat er es erklärt mal schauen ob ich ihn noch mal finde

 

[Blacky]

ja im cali habe ich auch das dv26-d drin und man hörts kaum

mfg ttb

Hy
Wird für den Z20let nicht ausschliesslich das DV26 D empfohlen??

:?: Gruss
Blacky

 

[Nexilis]

Am ende kannst du fast jedes BOV an jedem Turbobenziner fahren!
Manche, besonders neuere Motoren brauchen ein recht straffes 2-Kolbenventil oder ein sequentielles Ventil da ansonsten ein Fehlercode abgelegt wird!

Schau dir doch mal die Zuordnungstabelle beim Hersteller an.
Wenn da das DV26D ausschliesslich für den Z20LET wäre würden die entweder 10Mio. Ventile im Angebot haben oder bald keinen Umsatz mehr!

Mal ein bissl über den OPEL Horizont schauen!
Am Ende funktionieren die 30€ e-Bay Ventile sowie die 499€ GReddy Modelle am Z20LET!

Von daher sind solche Aussagen wie das Ventil für den Motor totaler... :roll: :?

 

[act!mel]

ja im cali habe ich auch das dv26-d drin und man hörts kaum

mfg ttb

Hy
Wird für den Z20let nicht ausschliesslich das DV26 D empfohlen??

:?: Gruss
Blacky

ja wenn du das bailey nimmst....ich habe aber das DV26 drin und das ist 100% doppelt solaut wie das DV26-D :wink:

 

[opc maik]

Sehe ich genauso

 

[OPC Astra]

Mal ne Frage: welche Feder ist eigentlich schwächer beim DV 26 ?
Die kleine oder die große die vom Unterdruck angesteuert wird ?

 

[act!mel]

Mal ne Frage: welche Feder ist eigentlich schwächer beim DV 26 ?
Die kleine oder die große die vom Unterdruck angesteuert wird ?

die kleine ist schwächer und die große halt die stärkere.... :wink:

 

[OPC Astra]

NEE, das ist mir schon klar, ich meinte im Vergleich zu dem DV 26 D !
Ist die kleine oder die große Feder schwächer ?

 

[Mr. ZLET]

Was ich nicht versteh ist, warum das DV26 lauter sein soll als das DV26D :? :?: Die beiden haben die selbe Form, die selben Abmessungen, die selbe Luftabführung, nur die Federrate ist eben anders. Aber das sollte sich ja nur auf die Ablass-Zeitpunkte auswirken. Mein DV26D öffnet bei 0-0,1 Bar laut LDA - so wies sein soll. Man soll ja bei erhötem LD ja auf jeden Fall das D fahren - egal jetzt ob C oder Z. Ist also wer schon mit höherem LD mit dem DV26 gefahren?

 

[act!mel]

wer sagt den das man bei hohen ladedruck das 26-D fahren soll...? ich habe es getestet und mein astra läuft besser mit den DV26 als mit das DV26-D....und das DV 26 ist viel lauter.... :wink:

 

[Mr. ZLET]

wer sagt den das man bei hohen ladedruck das 26-D fahren soll...?

Na bis jetzt noch ein jeder - vor allem diejenigen, die die auch verkaufen. Beim C-Let soll man ja bei Leistungssteigerung auch das D nehmen, beim Z auch schon Serie :? Das ist aber nur eine Feststellung ohne dir nahetreten zu wollen :!: Ich glaub dir schon, dass es funktioniert. Aber ich dachte auch immer, dass der Z, als Motor einer neueren Baureihe - wie Nexilis schon sagte - eben eine straffere Federrate benötigt und der C erst bei erhötem LD.
Fährst du mit intaktem ULV? Wenn ja, könnte sein, dass durch die straffe Feder des D die Luft zum Großteil über das ULV entwichen ist und jetzt durch die weniger straffe Feder mehr Luft über das BOV entweicht.

 

[DK]

Also ich habe jetzt auch schon beide länger getestet, um am zufriedensten war ich mit dem DV26 das bläßt schön laut und schön lange ab so wie es sein soll und das originale Umluftventil kann aktiv bleiben, gefahren habe ich es mit der Klasen V3 und ich habe keinerlei Probleme festgestellt außer halt das typische Abblasen auf der Autobahn in bestimmten Lastbereichen, das DV26D find ich überhaupt nicht gut da es nur ganz kurz abbläßt und man auch noch das Umluftventil stilllegen muss um überhaupt was ordentliches zu hören. Das Monzä ist auch ein sehr gutes Pop Off mit dem ich ebenfalls sehr zufrieden war. Zur Zeit fahr ich ganz ohne aber ich hole auf jeden Fall wieder das DV26, der Sound is einfach nur Porno und macht süchtig

Gruß Daniel

 

[act!mel]

wer sagt den das man bei hohen ladedruck das 26-D fahren soll...?

Na bis jetzt noch ein jeder - vor allem diejenigen, die die auch verkaufen. Beim C-Let soll man ja bei Leistungssteigerung auch das D nehmen, beim Z auch schon Serie :? Das ist aber nur eine Feststellung ohne dir nahetreten zu wollen :!: Ich glaub dir schon, dass es funktioniert. Aber ich dachte auch immer, dass der Z, als Motor einer neueren Baureihe - wie Nexilis schon sagte - eben eine straffere Federrate benötigt und der C erst bei erhötem LD.
Fährst du mit intaktem ULV? Wenn ja, könnte sein, dass durch die straffe Feder des D die Luft zum Großteil über das ULV entwichen ist und jetzt durch die weniger straffe Feder mehr Luft über das BOV entweicht.

ich habe das ULV stillgelegt und fahre mit 1,4 bar ob das ist fast der selbe druck wie ne PH 3 von EDS für den C20LET und der fährt auch mit DV-26 der Vectra von EDS fährt glaub 1.7 bar ladedruck und hat das DV-26 :wink: es ist mir neu das bei hohen druck das DV-26-D verbaut werden soll :wink:


@BadBoy richtig mehr kann ich auch nicht sagen.....anzuschließen....das DV26 hört sich richtig geil an und....warum warste nicht in luckau ....?