Unterschied Motronic 2.5 und 2.8

[Frequenzspeicher]

Was ist denn genau der Unterschied bei den 2 Motronic's
Ausser jetzt das Strg, der LLM ist wohl schonmal ein Anderer.
Aber was noch ?

 

[24-7]

Vielleicht solltest mal die suche nutzen?
Die 2.8er hat keinen Verteiler mehr andere Einspritzdüsen, soweit ich weiß hatten die auch keinen Ölkühler mehr..

 

[Robert_F]

hi

also zündung der 2.8er ist verteilerlos!
einspritzanlage ist bisl anders(düsen,BDR)

dann ist das schwungrad anders und der riementrieb auch soviel ich weiß!

irgendwelche vor und nachteile sind mir was jetzt leistung/verbrauch angeht net bekannt!

man findet halt wenn was kaputt geht von der 2.5er mehr teile wie für die "neue" 2.8er!

gruß robert

 

[Emerald]

:search: :roll:

Block:
andere Kurbelwelle (selbe wie im C-LET), andere Pleuel, anderes Schwungrad (selbes wie im C-LET), andere Kupplung (Mitnehmerscheibe für Topfschwungrad mit F20-Verzahnung)
Kopf:
Auslaßnockenwelle im Anschluß für den Verteiler anders
Saugrohr:
2 Bohrungen mehr für die Halterung der LiMa für Keilrippenriemen
Elektronik:
DK-Poti statt Schalter
Nockenwellensensor und DIS-Modul (Direktzündung) anstelle des Zündverteilers samt Zündspule
Heißfilm-LMM anstelle von Hitzdraht-LMM
Ansauglufttemp-fühler im Schlauch zwischen LMM und LuFiKasten und nicht mehr im LMM integriert wie bei der M2.5
Andere Einspritzventile (mehr Durchlass)
3-3,5bar Benzindruckregler (M2.5 2,5-3bar)
Riementrieb:
Anderes Zahnriemenprofil, dadurch andere Zahnräder
M2.5: 1 Spannrolle, 1 Umlenkrolle - M2.8: 1 automatische Spannrolle, 2 Umlenkrollen


Wer jetzt sagt, dass das Saugrohr bei der M2.8 kürzer is wegen der TC ... das trifft nur im Astra zu, Vectra/Cali gabs als XE nicht mit TC

 

[Frequenzspeicher]

Danke Danke
Habe alle Infos

 

[jasuim]

@ 24-7
Ölkühler gibt es noch, mich hat erst gestern meiner noch angegrinst Und ich habe 2.8er

 

[Schubbie]

Und wenn man von 2.5 auf 2.8 umrüsten will ist es ein riesen Aufwand? Dann ist der komplette Kabelbaum auch anders? Ich dachte schon, man könnte einfach STG, Nockenwelle und Verteiler wechseln, aber die ganzen Sensoren sind auch noch anders?
MfG
Andreas

 

[Robert_F]

thema ölkühler

soweit ich weiß ab BJ.95 nicht mehr verbaut zumindest beim astra f!

bye

 

[mr.smith]

jo
ab 95 kein ölkühler und auch kein etc

 

[Xanderbu]

@Schubbi
Nockenwelle brauchst nicht wechseln, Ansaugbrücke auch nicht. Dafür Drosselklappenteil, Verteiler gegen NW-Sensor tauschen, LMM tauschen, und dann Kabelbaum und STG anschliesen. Dann must du noch einen guten Platz für das DIS-Zündmodul finden wo auch die Zündkabel reichen. Das größte Problem wird das anschliesen an den FZ-Kabelbaum sein.
Habe in meinem Kadett den Motor (war vom Astra-F) von 2.8 auf 2.5 Motronic umgebaut. Das war kein Problem.

 

[Frequenzspeicher]

Gibt es vielleicht auch eine Motornr. also bis 2.8 und dann ab 2.8.
Das man es dem Block schon anhand der Nr ansehen kann ?

 

[Schubbie]

Na ja, aber wenn die 2.5er bevorzugt ist, dann behalte ich diese auch, dachte die 2,8er hätte Vorteile.
MfG
Andreas

 

[Emerald]

thema ölkühler

soweit ich weiß ab BJ.95 nicht mehr verbaut zumindest beim astra f!

Stimmt, den XE gabs im Cali/Vectra ja nur bis 9/93, dann kam der XEV.

 

[Seven]

Ist das Saugrohr von der 2.8 nicht anders im Querschnitt von den Kanälen und waren die Kanäle nicht glatter als bei der 2.5???

MFG-7-

 

[Scion]

@Schubbi
Nockenwelle brauchst nicht wechseln.

Soweit ich weiß hat die Nockenwelle von der 2.5er ein Loch beim Verteiler wo Öl raus kommt. Bei der 2.8er ist dieses Loch mit einer Kugel versehen.

War hier vor kurzem erst nen Fred den jemand gestartet hat. Wenn ich mich noch richtig erinnere, hat er einen neuen C20XE 2.8er gekauft ohne Anbauteile und hat den in seinen Kadett für die Rennstrecke gebaut. Der hatte geschrieben das da ne Kugel drin ist was bei seinem alten Motor net der Fall war.

Fazit -> Auslasswelle tauschen oder das Loch für die 2.8er verschließen.


MfG

 

[Tigra2.0 16V]

Auch der Riementrieb und die NW-Räder sind anders.

MfG Tigra2.0 16V

 

[Tigra 16V]

hallo
bin durch die suche auf das thema gekommen. thema ist zwar schon was älter aber naja .kurze info zu den motornummern

C20XE

* bis Motornummer: 14142838
* ab Motornummer: 14142839

manchen wird es helfen

 

[Vectra a2000]

Also zu dem Thema das heist also wenn ch jetzt nen 2,8 hab und der angenommen kaputt geht,kann ich nicht einfach nen 2,5 reinsetzen hab ich das richtig verstanden??? Was brauch ich dann noch alles das der 2,5 einwandfrei funktioniert??

 

[Emerald]

Also zu dem Thema das heist also wenn ch jetzt nen 2,8 hab und der angenommen kaputt geht,kann ich nicht einfach nen 2,5 reinsetzen hab ich das richtig verstanden??? Was brauch ich dann noch alles das der 2,5 einwandfrei funktioniert??

Mechanik oder Elektrik/Elektronik?

:search: benutzen ...

 

[Vectra a2000]

meine damit allgemein!!! Da ich noch einen calibra zuhause habe xe 2,8 motronic (Motorschaden)!! Und eventuell nen xe Motor komplett mit anbauteilen günstig bekommen würde Xe 2,5!!! der 2,8 ist bj 94 und der 2,5 bj 91!!!