Unterschied 2,5er und 2,8er Nockenwellen

[FinnBär]

Mir hat grad wer gesteckt, das die 2,8er Nockenwellen ein "zahmeres" Profil haben. Stimmt das oder nicht?

Speedy seine Meinung zählt nicht, weil der hat mir des grad erzählt.

 

[Peet]

Blödsinn!

Kann ja mal beide Wellentypen ausmessen auf der Messmaschine...

 

[turboinge09]

die bohrung am zündverteiler ist nicht so tief bei der 2.8er mot.
und würd einfach mal mit dem messschieber den hub messen und die nocken optisch vergleichen....( pie mal daumen )

die gradzahlen kannst wohl eher schlecht messen...

hub gleich... grundkreis bis nockenspitze minus grundkreis....


aber glaub nicht das die ein anderes profiel haben.

 

[Peet]

haben die auch nicht.


Wenn mans genau nimmt werden die vielleicht nicht identische Maße haben, aber das sind Abweichungen von vielleicht max. 0.01 mm
Das sind die Toleranzen die bei jeder Nockenwelle einer Bauart vorhanden sind.

 

[bassda]

die M2.8 ist lahmer wegen kurbelwelle und schwungrad... und weils im astra und nett kadett steckt...

 

[Scion]

Dann macht der deutsche Maschinenbau aber was falsch und wir wären nicht da wo wir sind.

 

[Fireburner2k]

KW anders?

die M2.8 ist lahmer wegen kurbelwelle und schwungrad... und weils im astra und nett kadett steckt...

Was soll denn an der KW anders sein? Schwungrad >Topf, Teller ok -aber KW?

 

[clutchmaster]

Kurbelwellen im LET und M2.8 waren circa 1,5kg schwerer.
Gab auch mal ein schönes Vergleichsbild hier im Forum.


Komisch dass ihr sagt die M2.5 gehen schneller, in Griechenland wird gesagt die M2.8 waren "stärker" als die M2.5, abgesehen vom leichteren Gewicht des Kadetts zum Astra. Weil das ist Leistungsgewicht und hat nicht direkt mit dem Motor zu tun.


Zu den Nockenwellen, ich denke auch nicht dass die 2.8er anders sein sollen als die 2.5er. Ist uns zumindest noch nie sowas eingefallen.




edit: tippfehler korrigiert.

 

[bassda]

ist eben schwerer weil man bei allen C20 irgendwann die selben teile verbaut hat aus kostengründen. d.h. m2.8 ist alles gleich wie bei M2.7. weiterhin ist es ein komfortfaktor mit mehr bewegter masse im system.

gibt doch genug leute hier im forum die ne alte XE KW eingebaut haben um gewicht zu sparen!

 

[Fireburner2k]

Wo ist der Unterschied zwischen Schneller und Stärker M2.8?

 

[bassda]

schneller: vielleicht obenraus? stärker vielleicht mehr moment im mittleren bereich? laut hersteller leigt das Mmax bei der M2.8 ja früher an. nominelle endleistung aber gleich. keine ahnung was das alles soll- sagen und legenden!

 

[Zero-XE]

Wurde nicht ab einem Bestimmten BJ zusammen mit den Anderen Kolben eine geänderte Auslassnockenwelle verbaut um den Aggresiven Klang vom XE ein bisschen wegzubekommen (LowNoise?)

 

[Peet]

Ja, die mit M2.8 besitzen zumindest ab Werk keine Schmiedekolben mehr.
Auslasswelle blieb trotzdem die gleiche.

gegen aggresiven Klang aus dem Motorraum soll ne Dämmmatte helfen.

 

[Zero-XE]

Ja, die mit M2.8 besitzen zumindest ab Werk keine Schmiedekolben mehr.
Auslasswelle blieb trotzdem die gleiche.

kann gar nicht die gleiche sein da die M2.8 ein zusätzliches Gewinde in der AL Nockenwelle hat

Also Teilenummern sind definitiv anders!

Wie es mit Steuerzeiten etc pp aussieht.... KA!

 

[Tunerrusso101]

Ja, die mit M2.8 besitzen zumindest ab Werk keine Schmiedekolben mehr.
Auslasswelle blieb trotzdem die gleiche.

kann gar nicht die gleiche sein da die M2.8 ein zusätzliches Gewinde in der AL Nockenwelle hat

Also Teilenummern sind definitiv anders!

Wie es mit Steuerzeiten etc pp aussieht.... KA!

das zusätzliche Gewinde im Auslassnockenwelle ist nur für der Nockenwellensensor,weil die M2.8 gar keinen Zündverteiler mehr hat!!!Auf der Nockenwelle ist da ein Stück Metall,damit die Motronic weiss wo der 1 zylinder ist mehr nicht..Nockenwelle ist identisch.
Und ja...der M2.8 Astra GSI geht obenheraus besser als jeder Kadett GSI 16V mit M2,5,obwohl er objektiver lahmer zu sein scheint als ein Kadett GSI

 

[Sidt328]

liegt aber an der Zündung oder ??? Der M2,8er wird sicher obenrum etwas besser zünden als der m2,5er