Unterdruckschlauch, Kurbelgehäuseentlüftung.....

[24-7]

Wie und in welchem zusammenhang ist das dennmit der Öllampe aufgetreten?
Ölpumpenprobleme wurden doch hier öfter schon beschrieben -> klemmender Regelkolben oder gebrochenes Pumpenrad

Aber wo hat er das Öl rausgedrückt? Meine Phase 4 hat auch 3,5 auf einem Chip stehen.

 

[Cali-Faucher]

befürchte da sind die Kolben verbrannt

 

[FreakDaniel]

befürchte da sind die Kolben verbrannt

Er hat den Motor doch schon zerlegt, oder verstehe ich das jetzt falsch?

 

[24-7]

befürchte da sind die Kolben verbrannt

Daran hab ich auch gerade gedacht da ich das selbe vor 4 Wochen erlebt hab.
Aber warum die Öllampe leuchtet?Und demnach scheint er ja noch zu laufen??

Evtl hat er hoch gedreht die Pumpe ist gebrochen und macht jetzt ein geräusch das er meint das ein Lagerschaden wäre..

....naja warten wir mal auf antwort....

 

[Cali-Faucher]

evtl. Abrieb in die Ölpumpe gekommen und Regelkolben fest

 

[strupirc]

Öl hat er am Ventildeckel raus gedrückt-die Dichtung war kaputt und der Deckel war locker!
ZKD war auch kaputt-hat Wasser mit verbrannt. Hab ich auch gesehen an der Dichtung-aber der Motor hat auch keinen Öldruck, hab angefangen zu zelegen-der Regelkolben scheint fest zu sein-hab soetwas auch noch nie zerlegt! Aber mit dem kleinen Finger, bzw mit einem Magnet geht da nichts raus-außer halt die Schraube und die Feder!

 

[FreakDaniel]

Baust du dir am besten nen kleinen Haken oder so ähnlich und fummelst ihn vorsichtig raus. dann mit feinem Schleifpapier sauber schleifen und mit ner Feile alle Kanten an den Bohrungen brechen.

 

[24-7]

Öl hat er am Ventildeckel raus gedrückt-die Dichtung war kaputt und der Deckel war locker!
ZKD war auch kaputt-hat Wasser mit verbrannt. Hab ich auch gesehen an der Dichtung-aber der Motor hat auch keinen Öldruck, hab angefangen zu zelegen-der Regelkolben scheint fest zu sein-hab soetwas auch noch nie zerlegt! Aber mit dem kleinen Finger, bzw mit einem Magnet geht da nichts raus-außer halt die Schraube und die Feder!

Dann ist der regelkolben ja schonmal fest normal kommt der mit'm kleinen Finger raus
Würde aber die komplette Pumpe mal abbauen und zerlegen bevor du weiter machst.
Kannst natürlich auch erstmal testen ob er nach dem Regelkolben freimachen wieder druck hat.

Aber was habt ihr da für ne Karre gekauft?
Kopfdichtung platt Ventildeckel lose dichtung im sack.. Hat da einer noch schnell seinen alten Motor reingeworfen?,,,,

Halte uns mal auf dem laufenden..

 

[Scion]

Wäre nen ganz klarer Fall für'n Anwalt gewesen. Naja, nun is rum. Selber schuld.

Könnt ihr gleich eine total Revision machen.

 

[RC-Custom]

Es war der regel kolben, der war fest, alles wieder leicht gängig gemacht und morgen werden wir sehen ob es geht.

 

[Crio]

Nehmt euch die Zeit und schickt das Stg zu EDS zum auslesen, dann wisst ihr was drin ist. Eine Rückrüstung auf P3.5 oder 3 ist sicherlich auch sehr günstig weil ich gesehn hab daß du auch P3.5 Chips suchst.

 

[RC-Custom]

Ja habe ich sowieso vor das STG zu Eds schicken und umbauen lassen auf phase 3,5 das müsste ja dann mit k29 laufen. werde heute erstmal eine probefahrt machen, natürlich mit dampfrad stufe 1 und dann hoffen wir das alles hält

 

[Cali-Faucher]

das läuft aber nicht mit K29,der macht zuviel Ladedruck,das bekommt die Ph 3.5 nicht auf die Reihe zu regeln auf hoher Dampfradstufe.Auf Stufe 1 kann man zwar fahren aber den Lader muß man einzelabstimmen mit großen Düsen,mindestens 470 er.Besser 550er nehmen.

 

[RC-Custom]

470er düsen habe ich. meinste wirklich das dies nicht funzt mit ner Phase 3,5? Bei eds steht doch sagar das die Phase 3,5 auch mit k29 problemlos läuft und am Telefon wurde mir dies auch nochmal bestätigt. Ich weis jetzt a net. Aber hauptsache mein Motor läuft jetzt wieder ohne zu nebln und zu klackern. Hab halt zündaussezter kurz bevor er richtig dampf macht und dann kommt die mkl weil der mapsensor noch der originale ist.

 

[bassda]

also alles gebastelt... ´mach es ordentlich sonst kostet es richtig!

 

[Cali-Faucher]

ja warte...
ich hab hier ein Diagramm von mir persönlich.Ich hatte umgeschwenkt von Buchner Phase 4 Einzelabstimmung auf EDS Standart P 3.5 ...weil die AGT viel zu hoch war.
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=68292
ist das mittlere...vorher Messung mit Phase 3.5 auf K29 Lader (525 Düsen@ 2,5 bar BD)>>>selbst "abgestimmt"Ladedruck-Benzindruck auf die Düsen) über Breitbandlambda Anzeige!
die Elektronic P 3.5 hat nie FC gesetzt (Ladedruck zu hoch)bei solch hohen Dauerdruck! bei der Messung war 1,5 bar DD...auf der Straße ist über 1,7 bar DD gelaufen.(auf die P 3.5)

ich hab da nur wenig Spannung auf der WG Dose gehabt!
sei vorsichtig mit dem Lader!ist kein Spielzeug,kann schnell in die Hose gehen.
Mach eine Breitband Lambdaanzeige rein,dann kannst "experimentieren" und dein Benzindruck auf die Düsen einstellen bei x LAdedruck das der Vollast Lambda bei 0,75-0,8 liegt.
Also man kann so übergangsweise "Spaß" haben und sich vortasten mit dem Ladedruck übers Dampfrad, übertreibt es aber nicht.Immer erst mit kleine Gänge testen.
Man braucht einfach ne neue Abstimmung auf K29.Da beißt die Maus kein Faden ab.
Übergangsweise ist sowas möglich ohne den Motor zu schaden! :wink:
alles andere ist Blindflug und ein Tanz auf Messers Schneide!

 

[RC-Custom]

ok dann werde ich wohl richtig abstimmen lassen. hab kein bock auf irgend nen schaden am lader oder motor. @cali faucher hast du nen k29/24 lader?

 

[RC-Custom]

So am 19.10 gehts zu klasen zum abstimmen. bin gespannt was an leistung raus kommt. lg

 

[Cali-Faucher]

ok dann werde ich wohl richtig abstimmen lassen. hab kein bock auf irgend nen schaden am lader oder motor. @cali faucher hast du nen k29/24 lader?

ja

 

[RC-Custom]

Was hast du an leistung erzielt? kann ich mit 400ps rechnen?