Unterdruck VOR und NACH Ladeluftkühler unterschiedlich??

[rrunner]

hi,
mir ist heute aufgefallen das bei meinem z20let der unterdruck im standlauf differenziert.
an der Ansaugbrücke/Benzindruckregker habe ich -0,7 bar - ich denke das ist normal.
an der verrohrung zwischen Turbo und LKK sind es aber nur knapp -0,1 bar

ist das NORMAL ? Schon wer gemessen?

lg RR

 

[FinnBär]

Ja muss ja, weil ja der Luftstrom behindert wird durch die Oberflächenvergrösserung und der entstehenden Reibung. Aber rechnet man zusammen wieviel mehr Luftmasse man hat, sieht die Sache wieder anders aus.

 

[Cali-Faucher]

-0,7 bar Unterdruck wird ja vor der Drosselklappe gemessen,LLK usw ist ja nach der DK

 

[torchman]

-0,7 bar Unterdruck wird ja vor der Drosselklappe gemessen,LLK usw ist ja nach der DK

LLK ist nach der Drosselklappe? hab ich nen Denkfehler?

Gruß
Dave

 

[pmscali]

LLK ist nach der Drosselklappe? hab ich nen Denkfehler?

Gruß
Dave

ladedruck wird nach der DK abgenommen

 

[Cali-Faucher]

ladedruck wird nach der DK abgenommen

je nach dem wie rum man den ansaugweg betrachtet...

 

[Raven]

Also ich war bis jetzt immer der Meinung das der Ansaugweg beim Lufikasten beginnt und an der DK endet.
Alles nach der DK bezeichne ich schon als "im Motor"...

Beginnst du immer vom Motor aus zu "zählen", Cali- Faucher???

 

[Cali-Faucher]

eigentlich zähle ich gar nicht...habe irgendwas noch im Hinterkopf,damals von dem Anschlussplan vom elektronischen BOV...
warum zieht ihr euch daran hoch?ist das jetzt soooo wichtig ob das korrekt benannt ist?

 

[Corsa C LET]

Ist doch egal wie aus welcher Richtung man das sieht er hat recht und nur das Zählt.

Das du in der Ansaugbrücke ca -0,7 Bar hast und und am LLK nur -0,1 liegt an der Drosselklappe und ist völlig normal und auch logisch.

MFG

 

[MaTie_TQP]

Hallo,

ich klinke mich hier mal ein. Und zwar meine LD Anzeige (Zeitronix) zeigt mir in Stand (Leerlauf) nur einen Unterdruck von -0,5bar an. Gemessen vom BDR. Und ich bin der Meinung das meine Anzeige mit noch nie mehr wie, -0,55bar angezeigt hat seit dem sie verbaut ist.

Was solle der Stand (Leerlauf) eigentlich an Unterdruck Anzeigen??? zwischen -0,7 bis -0,9 liest man so im Netz ist das richtig???

 

[Corsa C LET]

Bei mir leigen laut Anzeige (Raid HP) im Leerlauf -0,8 Bar an im Schiebebetrieb also Drosselklappe komplett zu geht die Nadel auf anschlag -1.0.

Was macht diene Anzeige denn im Schiebebetrieb? Das die Anzeigen von hersteller zu hersteller Abweichen und eher Schätzeisen sind hab ich auch schon festgestellt aber -0.5 ist schon weng wenig ist dein Unterdruck system alles Dicht?

MFG

 

[Cali-Faucher]

ja Raid HP nimmts nicht so genau...
es spielen da auch noch mehr Faktoren eine Rolle.
z.B.
Wenn beim Motor x der Leerlaufsteller etwas weiter geöffnet ist als bei Motor y (warum auch immer)
dann hat Motor x auch nicht soviel Vakuum "an" der Drosselklappe
0,55-0,6 bar ist auch o.k.

 

[MaTie_TQP]

Also im Schiebebetrieb habe ich max. -0,6 nicht mal die erreiche ich immer. Das das Unterdrucksystem dicht, habe ich bis jetzt immer geglaubt, weil wie gesagt meine Zeigt mir schon immer -0,5bar anzeigt.

Die frage ich jetzt wie testen kann welcher Unterdruck wirklich anliegt. Weil kann ja auch sein das meine Anzeige nicht so genau ist, wofür die Zeitronix ja bekannt ist.

 

[TL1000R]

indem du den T-Map am LLK anzapfst und die Ausgangsspannung mißt bzw. mit nem DATALOG .

Datalog is am schnellsten und einfachsten.

http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0102_de_web.pdf


BOSCH-pdf.

LET-TMAP auf Seite 94:

http://www.bosch-parts.de/images/sensoren_fuer_sonderkunden_industriekd.pdf

Sensorprüfungen allgemein:

http://www.zawm.be/Technik-Profi/Sensoren.pdf

 

[MaTie_TQP]

Was darf ich unter datalog verstehen????

http://www.google.de/search?q=DATAL...&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a

 

[TL1000R]

Was darf ich unter datalog verstehen????

http://www.google.de/search?q=DATAL...&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a

siehe Anhang

Beispiel hier:

http://www.zawm.be/kfz/Texte/2009/Notlauf.pdf

 

[MaTie_TQP]

Ich muss ganz ehrlich sein ich weis nicht was du mir sagen will wie ich da messen soll. Da ich von Elektrik eigentlich überhaupt keine Ahnung habe. Aber was du mir sagen will verstehe ich überhaupt nicht. Sorry.

 

[TL1000R]

Ich will Dir damit sagen,daß da schon ein Ladedrucksensor serienmäßig verbaut ist beim Z20LET.

Den kann man messen während dem Fahrbetrieb mit einem Voltmeter oder einen OBD-Scanner an die OBD-Buchse hängen und Daten während der Fahrt mitloggen ,um sie später auswerten zu können.

Und zwar die Ausgangsspannung,die der Sensor erzeugt.

Je höher die Spannung > je höher der Ladedruck.

siehe erste Tabelle.

Der TMAP = Ladedrucksensor sitzt beim Z20LET am Ausgang des serienmäßigen Ladeluftkühlers.

 

[MaTie_TQP]

Ich will Dir damit sagen,daß da schon ein Ladedrucksensor serienmäßig verbaut ist beim Z20LET.

Den kann man messen während dem Fahrbetrieb mit einem Voltmeter oder einen OBD-Scanner an die OBD-Buchse hängen und Daten während der Fahrt mitloggen ,um sie später auswerten zu können.

Und zwar die Ausgangsspannung,die der Sensor erzeugt.

Je höher die Spannung > je höher der Ladedruck.

siehe erste Tabelle.

Der TMAP = Ladedrucksensor sitzt beim Z20LET am Ausgang des serienmäßigen Ladeluftkühlers.

Ok, jetzt macht es klick. Also OP*** machen das auch??? weil habe mehr logdaten da von Probefahreten. Welcher wert ist das dann?

 

[TL1000R]

Hiermal ein kompletter LOG vom LET

und die Ladedruckwerte separat auf dem 2.Bild

Die LD-Werte werden gleich in kPa ausgegeben und nicht wie beim LMM in Volt und gleichzeitig in g/s als Luftmasse.

Beim LD wird anscheinend nur kPa ( Druck ) angezeigt.

100 kPa = 1,0 bar

Wenn 155 kPa angezeigt werden,bedeutet das:

155 minus 100 = 55 kPa = 0,55 bar Ladedruck