umbau von NE auf Xe

[pmscali]

hi
wir haben gestern einen Ne auf XE umbgebaut, leider springt der noch nicht an, es ist eine brau/Grünes kabel am hauptstecker übrig wo ich nicht weis wo das hinkommt( kommt von motorkabelbaum)

und unten im beifahrerfußraum hab ich erstmal alle gleichen kabel wieder zamgemach, aber motorseitig kommen noch drei kabel und fahrzeugseitig ist leider nur noch eins übrig, kennt jemand von euch die lösung und kann mir helfen? das auto sollte heute wieder laufen.

mfg.pmscali

 

[fate_md]

Welche Kabelfarben und Querschnitte sind übrig? Habt ihr keine Stromlaufpläne?

Blau/grün könnte der Öldruckschalter sein.

 

[pmscali]

also vorn am runden stecker ist motorseitig ein br/gn kabel übrig,

im beifahrerfußraum ist motorseitig sw/Gn , sw/bl sw/br und ein rt/ws was bei zündung ein strom führt,und fzg seitig ein sw/rt übrig

problem ist das kein zündfunke kommt was aber wahrscheinlich bedingt ist das die pumpe net läuft wenn znd. eingeschalten wird.

mfg.pms

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

pumpe läuft erst wenn der motor dreht!

 

[r.siegel]

von welchem fahrzeug mit welchem motorkabelaum ist überhaupt die rede

 

[pmscali]

ist ein 91er calibra mit ne motor den wir auf xe umgebaut haben, der motor dreht bein anlassen, da aber noch die kabel zamgemacht werden müssen und dadurch die pumpe net geht, schaltet die znd. auch net.
wäre gut wenn noch jem was müsste, der cali sollte morgen wieder laufen.

mfg.-pmscali

 

[r.siegel]

im motorraum ist zwichen einspritzleiste und verteiler ein einzelnes schwarzes kabel das muß auf zündungsplus geklemmt werden das wird gern mal vergessen weil man es schnell übersieht.

 

[pmscali]

ja das schwarze kabel ist zusammen, hat denn keiner en bischen ahnung von dem kabelzeugs, ich blick da nämlich überhaupt net durch.

mfg.pms

 

[r.siegel]

ich hab genug ahnung die frage ist nur ob du auch alles angeklemmt hast was nötig ist

im beifahrerfußraum ist motorseitig sw/Gn , sw/bl sw/br und ein rt/ws was bei zündung ein strom führt,und fzg seitig ein sw/rt übrig
sw/gn-klima
sw/bl-klima
rt/ws-bc
sw/br -bc
damit der motor läuft muß am motor alles angeschlossen sein
kabel müssen folgende angeschlossen sein damit er läuft

3x braun an der beestigung einspritzleiste-masse
1x schwarz im motorraum zündungsplus muß auch beim anlassen vorhanden sein
1X rot mit ringöse dauerplus fürs benzinpumpenrelais
und im fußraum sollten alle kabel farbe auf farbe geklemmt werden dann muß er laufen die kabel die farbmäßig über sind sind fürs motorlaufen unerheblich in der now how area gibts schaltpläne zum nachlesen.

 

[pmscali]

ich hab genug ahnung die frage ist nur ob du auch alles angeklemmt hast was nötig ist

im beifahrerfußraum ist motorseitig sw/Gn , sw/bl sw/br und ein rt/ws was bei zündung ein strom führt,und fzg seitig ein sw/rt übrig
sw/gn-klima
sw/bl-klima
rt/ws-bc
sw/br -bc
damit der motor läuft muß am motor alles angeschlossen sein
kabel müssen folgende angeschlossen sein damit er läuft

3x braun an der beestigung einspritzleiste-masse
1x schwarz im motorraum zündungsplus muß auch beim anlassen vorhanden sein
1X rot mit ringöse dauerplus fürs benzinpumpenrelais
und im fußraum sollten alle kabel farbe auf farbe geklemmt werden dann muß er laufen die kabel die farbmäßig über sind sind fürs motorlaufen unerheblich in der now how area gibts schaltpläne zum nachlesen.

hi ja,
danke das du nachgeschaut hast, genau das wollte ich hören,
ich hab mich gestern auch noch damit befasst
und zwar
das Br/GN vorn im motorraum ist für den 4x4, das lass ich einfach so weil der kabelbaum glaube ich von nem vectra 2000 war,

im Fußraum das RT/WS wo 12 V anliegen ist die plus leitung vom bc und geht da an klemme 6 ran, das isolier ich einfach ab

SW/GN kommt vom st.ge. kl41 und geht an die klima

SW/BL von kl.40 auch an klima

SW/BRvon kl32 an kl24 von bc

und das SW/RT was vom fzg. kabelbaum kommt ist masse und geht an st.ge.kl. 42 ran

naja wenn man den ganzen tag daran rumbaut und schließt alles RICHTIG an und es funktioniert nicht, dann zweifelt man irgentwann an sich selbst

ich hab die B-pumpe überbrückt und die läuft schonmal, lt. beschreibung " wenn kein zd.-signal läuft pumpe auch nicht",
ich werd morgen mal meine zündung reinbauen, dieses zündmodul wo die verteilerkappe rangeht und was an den zyl.-kopf dran ist sieht nämlich saumäßig aus, der stecker ist mit klebeband und kabelbinder fixiert, ich glaube da liegt das problem. naje morgen weis ich mehr, bis denne

mfg.pmscali