Temperaturanzeige VG

[souls-war]

@tobias schau mal hier

mein calibra ist bj.95 was dann M10x1 wäre. bei M18 würde das kein problem sein. *grübel*

gruß

 

[Tobias]

Hi

Die VG's bis Bj. 1994 haben einen Temp.-schalter (Gewinde: M18x1.5mm, 2 Kabel) die VG's ab Bj. 1994 haben einen Temp.-fühler (Gewinde: M10x1mm, 1 Kabel).

Die VG's sind mechanisch gesehen zu 100% gleich bis nur auf das Anschlussgewinde vom Temp.-schalter / -fühler.

PS: Passende Übergangsadapter kannste selbst herstellen (Bsp. M18x1.5mm ==> M10x1mm, oder M10x1mm ==> M18x1.5mm)

wusste ich nicht. aber er hat ja schon geschrieben, dass man dafür nen adapter nehmen kann...

 

[souls-war]

okay dann frag ich halt ob schon jemand erfahrung mit so ein adapter gemacht hat?

den wie gesagt sind M10 und 1/8 fast gleich groß und bei ein adapter sitzt der sensor neben dem VG. könnt mir gut vorstellen das dadurch die werte verfälscht werden. zumal in dem stück mit M10 gewinde grad ma ein 5er oder 6er loch zum sensor gebort werden kann.

oder wie haben es andere gemacht?

gruß

 

[Silverspeed]

also wenn dein sensor selbstdichtent ist,dann kannst du den einfach so reindrehen natürlich mit gefühl :lol:
ich hatte das bei der AGT gemacht und es ist ziemlich dicht geworden :wink:

 

[souls-war]

also wenn dein sensor selbstdichtent ist,dann kannst du den einfach so reindrehen natürlich mit gefühl :lol:
ich hatte das bei der AGT gemacht und es ist ziemlich dicht geworden :wink:

du weißt schon das M10x1 und 1/8" (N)PT unterschiedliche gewinde sind? klar das 1/8" gewinde ist konisch und sollte selbst dichtend sein nur wenn ich das einfach so in eine andere gewinde größe prügel bricht entweder der sensor ab oder ich hab "glück" und das gewinde schneidet sich selbst rein. aber wohin dann die metall späne gehen kann man sich ja denken.

gruß

 

[Scion]

Den Original Temperaturfühler bzw. Schalter sollt ihr ja auch da lassen wo er ist. Beim nächsten VG-Ölwechsel schraubst anstatt der Ölablassschraube nen VDO Öltempgeber in dem Mass M18x1.5 wieder rein. Die gibt es bei Sandtler und kosten nicht die Welt.

 

[souls-war]

Nur ob der VDO Temp.Fühler auch mit meiner Anzeige kompatiebel ist?

Die Ablassschraube muß ich mir mal anschauen wenn ich nächste Woche Querlenker mache. Nich das die zu tief ist und ich mir noch was wech reiße.

Ansonsten schau ich mal wie ich das halt mit den bearbeiten der Gewinde hin bekomme. Oder ist die stelle wo der Temp. Schalter sitzt sowieso ungeeignet?

Gruß

 

[Tobias]

achja, hier bei "Temperaturgeber für Öltemperatur":
http://www.sandtler.de/katalogangebote/instrumente/geber/geber.htm
sollte man die normale oder die kurze ausführung nehmen?

 

[Cali-Faucher]

Nur ob der VDO Temp.Fühler auch mit meiner Anzeige kompatiebel ist?

Die Ablassschraube muß ich mir mal anschauen wenn ich nächste Woche Querlenker mache. Nich das die zu tief ist und ich mir noch was wech reiße.

Ansonsten schau ich mal wie ich das halt mit den bearbeiten der Gewinde hin bekomme. Oder ist die stelle wo der Temp. Schalter sitzt sowieso ungeeignet?

Gruß

also wenn du ab und zu ins Gelände fährst dann solltest lieber keinen Fühler in die Ablaßschraube machen
wenn du einen Temperaturschalter am VG hast kannst den weglassen da er angeblich nicht oder zu spät deaktiviert.
wenn du den Temperaturfühler im VG hast dann laß ihn auch dort.Bei mir funktioniert das,das bei ~140° Öl das VG abgeschaltet wird.Als Sicherheit,man schaut ja nicht permanent auf die Anzeigen wenn man mit 260 Sachen unterwegs ist,da sollte man ständig auf die Straße gucken :wink: das ist eben so das bei sehr hohen Geschwindigkeiten die Visco schnell heiß werden kann.

 

[Roadrunner 16V]

Bei mir funktioniert das,das bei ~140° Öl das VG abgeschaltet wird.Als Sicherheit,man schaut ja nicht permanent auf die Anzeigen wenn man mit 260 Sachen unterwegs ist,da sollte man ständig auf die Straße gucken :wink: das ist eben so das bei sehr hohen Geschwindigkeiten die Visco schnell heiß werden kann.

Das hatt dann aber gründe Klaus. Wen die Abrollumfänge stimmen würde würdest Du nicht auf die hohe temp kommen.

 

[Cali-Faucher]

ach nee,ich habs geahnt das das kommt...
du weißt doch das ich ne extra"Heizung" drin habe wie du sie immer nennst...
für alle unwissenden= eine 180 NM Viscokupplung.

Meine Radumfänge stimmen,gleiche felgen,gleiche Reifen,Sturz,Spur ist alles in Werkstoleranz.Profiltiefe ist immer gleich,wird immer vorn nach hinten gewechselt.
Ich habe das SVG schon viele Jahre!und dazu auch viel Erfahrung gesammelt was Temperaturverhalten im VG angeht!!!
vor 3 Jahren hatte ich ja noch 7.5x16+9x16 zoll Felgen auf rundum 225/40/16 gefahren...

das mir der Allrad ausgestiegen ist war nur 2x vorgekommen unter Extremsituationen.
-war Außentemperatur 38°C und 1/2 Stunde lang sehr eilig unterwegs auf der Autobahn.
-war vor kurzem auf der A81 und hab 1 STD lang die Sau rausgelassen! meinen alten Omega Kolben den Rest gegeben..im Schnitt über 200 Sachen gefahren...dann kam ein Audi RS6 von hinten...mein VG Öl war schon nahe 130° also wenn der mich so wegdrücken will muß man nochmal alles geben dann hab ich mich geschlagen gegeben,gegen den 450 PS konnt ich nix mehr ausrichten,bin vom Gas und hab dem ne blaue Castrol TWS Wolke gegönnt...in dem Moment ist auch der Allrad raus.
also Bestätigung das die Schutzfunktion 140° geht.

was soll ich da nach Gründen forschen,unter Normalbedingungen hab ich nicht annähernd hohe VG Temperatur.
Wenn ich ständig nur hohes Speed fahren müßte,könnte ich mit Reifenluftdruck die Geschichte anpassen...brauch ich ja nicht,ich werde ja älter

aber mit den Dingen kannst du ja keine erfahrungen sammeln,dein VG ist ja ein 400 m Race Getriebe :wink:

 

[Tobias]

ist die schutzfunktion 140° original, oder nur beim svg?

 

[Cali-Faucher]

nein orginal

 

[souls-war]

ich hab ein temp. schalter (ab bj. mit ein kabel) drin, welcher dann gegen masse gelegt werden soll um keine fehler meldung zu erhalten.

bei längeren autobahn fahrten nim ich äh die sicherung raus. ob es nun gut ist oder nicht.. man ließt sowieso überall und alle jahre was anderes.


aber ist das öl im VG eigentlich arg in bewegung? denn die 0,6 liter sind ja nur bis knapp schalter höhe. was ich mein, ob auch genügend öl an den sensor kommt um richtige werte zu erhalten.

 

[Tobias]

http://www.sandtler.de/katalogangebote/instrumente/geber/geber.htm

sind diese geber auch mit anzeigen anderer hersteller kompatibel, wenn sie den selben temperaturbereich haben?